不忘初心，“1”路向前
—— 一汽解放65 周年發展巡禮

魏 琳 文

This paper reviews the main development process of FAW Jiefang from the offline of the first Jiefang truck to the offline of the seventh generation Jiefang truck, showing the tenacious fighting spirit of FAW Jiefang,“Staying true to the original aspiration and keeping forging ahead” and its great contribution to the national economic construction.

它是最初的夢想，在饑饉的年代里擔負使命；它是時代的傳奇，在奮進的征程中持續領航；它是民族的品牌，在祖國大江南北留下車轍；它是中國的驕傲，載著偉大復興的夢想，走出國門、行遍世界。

它就是解放——從1956 年7 月13 日第1 輛解放卡車下線，到2021 年7 月13 日第800 萬輛解放卡車下線，書寫了中國汽車工業一篇壯麗史詩。從一個品牌到一幅圖騰，從一種精神到一份信仰，不忘初心、“1”路向前。

開疆辟土，首車下線，筑起中國汽車產業發展根基

新中國成立初期，當國人的汽車夢想在復興的華夏大地上繁衍，一汽人無畏挑戰、勇擔重任、荒原建廠、3 年投產，實現了新中國汽車工業從無到有的歷史性突破。

1956 年7 月13 日，歷時6 年籌備、研發，由毛澤東主席親自命名為“解放”的新中國第一輛汽車——解放CA10 型載貨汽車(4×2)成功下線，不僅結束了中國不能制造汽車的歷史、拉開了中國汽車工業的序幕，更創造了一個產品30 年生命周期的工業奇跡，在國民經濟和國防建設中發揮了不可替代的作用。解放CA10 搭載5.6 L 的直列6 缸汽油機，最大功率95 PS(70 kW)，最高時速75 km/h，載質量4 t，可拖掛4.5 t 的掛車，綜合油耗29 L/100 km。

圖1 1956 年7 月13 日，第1 輛解放汽車(CA10)開下總裝配線

圖2 CA10(載重4.5 t)既是新中國生產的第1 輛汽車，也是第1 代解放牌載貨汽車

1983 年，一汽開始生產解放CA15 載貨汽車(4×2)。CA15 是在CA10 系列載貨汽車可靠耐用的基礎上，進一步提高了發動機的功率 (115 PS(85 kW))和轉矩，適當加長貨箱(由木制改為鋼制)、車架和軸距，適當加強制動系統和車架，采用新型后視鏡；外型與CA10 相似，但載質量提高0.5 t 至5 t，車速提高至80 km/h。

1986 年9 月29 日，隨著最后一輛解放CA15 駛下總裝線， “老解放”從CA10 系列到CA15 等系列，共生產了整整30 年，終于結束了自己的歷史使命；30 年間共生產128 萬1 502 輛，幾乎占到了那段時期中國汽車產量的1/2。

圖3 1986 年2 月14 日，一汽召開換型轉產動員大會

圖4 1986 年9 月29 日，最后一輛老“解放”卡車下線

走出國門，服務大局，行產業報國的鏗鏘大道

在自身發展的同時，一汽解放不忘初心，勇擔重任。1957 年10 月17 日，第2 屆中國出口商品交易會上，解放牌卡車實現第一次出口，由此打開了中國卡車行業的全球化道路。

響應國家號召，服務發展大局，援建二汽。1966 年9 月2 日，一汽召開支援二汽建設動員大會，1/3 的干部、技術骨干、管理骨干遠赴湖北十堰，形成了二汽從規劃建設、初期運營、正式投產直至后來企業發展的核心力量，完美詮釋了作為中國汽車工業“長子”的擔當與奉獻精神。

與時俱進，搶抓機遇，在改革開放的紀元中二次創業

1978 年12 月，黨的十一屆三中全會正式確立國家開始實行對內改革、對外開放政策。更加廣闊的市場，更為激烈的競爭，也激發了解放人更為強烈的創新能力。

受益于國家改革開放、國民經濟發展的東風，從1980 年開始，一汽解放僅用3 年時間，便自主研發出第2 代解放卡車——CA141 載貨汽車(4×2)；1983 年9 月，CA141 載重汽車通過國家鑒定正式定型；1986 年7 月15 日，CA141 載貨汽車批量試產；1987 年1 月1 日，單軌垂直轉產成功，正式替代老解放(CA10/CA15 等系列)、成為新一代解放卡車。標志著解放完成了第二次創業，結束了產品“30 年一貫制”的歷史，將中國汽車工業帶入全新的發展階段。CA141 載貨汽車的眾多技術為行業首創，并獲得多項國家級獎項。

解放CA141 采用典型的扁長頭駕駛室(相比之下，“老解放”CA10/CA15 等系列采用立式長頭駕駛室)，設計載重5 t，可拖帶6 t 重掛車，最高車速90 km/h，搭載全新的CA6102 型汽油機(5.56 L，99 kW/135 PS)，后擴裝CA6110A 柴油機(103 kW/140 PS)。

圖5 1987 年1 月1 日，解放第2 代卡車——CA141 正式投產

圖6 CA141 的載重量只比老解放提高了0.5 t

自主創新，不斷突破，在行業變革的進程中持續領航

學習、進取，博采眾長，為我所用。20 世紀末，解放產品結構調整取得重大突破，在這一時期，解放不僅實現了柴油化、平頭化，更是做好了中型車上噸位的技術準備，使動力由140 PS 提高到300 PS 甚至更高。

1995 年5 月30 日，具有劃時代意義的解放第3 代卡車(J3)——解放CA150PL2(J3)6 t 平頭柴油載貨汽車(4×2)下線，不僅填補了解放平頭卡車的空白，而且通過采用柴油動力，以中型車為切入點，開始了逐步向中、重型拓展之路，同時形成了以平頭為主、長頭車為輔的產品格局。CA150PL2(4×2)整備質量4 750 kg，總質量12.5 t，最高車速96 km/h；搭載一汽制造的CA6110 系列6 缸柴油機(CA6DE2-17、CA6DF2D-17，排量分別為6 618、6 557 mL，功率均為170 PS/125 kW)。

1997 年7 月，解放第4 代卡車(J4)——9 t 平頭柴油車CA1170P2K1L2(6×4)批量投產，從此邁入準重卡行列。該車采用德國道依茨BF/6M1013ECP 型直列6 缸增壓中冷柴油機(171 kW，852 Nm)，日本三菱寬體平頭駕駛室，載重量由5 t 提升至9 t，最高車速111 km/h，100 km 油耗22.5 L。

2002 年7 月15 日，具有國內領先水平的——解放第4 代“四大”加強型卡車(6×4)投產。“四大”加強型包括：大發動機(功率提高到240 ～260 PS)、大離合器(直徑加大到430 mm)、大變速器(轉矩增大到110 kgm)、大后橋(首創國內頂級解放457 橋，后橋承載能力達到15 t)、大后橋。此舉使得一汽解放向著重卡方向邁進更近了一步。

圖7 1995 年5 月30 日，解放第3 代卡車——解放CA150PL2(J3)6 t 平頭柴油載貨汽車(4×2)下線

圖8 解放CA150PL2(J3)六平柴(4×2)的問世，不僅填補了解放平頭卡車的空白，而且通過采用柴油動力，以中型車為切入點，開始了逐步向中、重型拓展之路

2004 年7 月15 日，解放第5 代產品(J5)——奧威J5P 重型卡車批量投產，作為真正意義的重卡，在國內重卡行業引起巨大轟動，不僅填補了一汽在重型車市場的空白，而且開啟了中國重型商用車技術全面升級換代的新時代，并很快成為國內重型汽車市場的領軍產品。該產品搭載了國內國內第一臺擁有自主知識產權、具有國際先進水平的“奧威”CA6DL-4 氣門大功率重型柴油機(功率覆蓋260～350 PS)。

圖9 2002 年7 月15 日，解放第4 代車型“四大”加強型卡車下線

圖11 2004 年7 月15 日，解放第5 代產品(J5)——奧威重卡下線

圖12 從噸位講，解放第5 代產品(J5)是一汽解放真正意義的重卡

在 此 期 間，2003 年1 月18 日，在一汽公司化體制改革的背景下，在原第一汽車制造廠主題專業廠的基礎上，一汽解放汽車有限公司正式成立；2003 年7 月15 日，一汽建廠50 周年之際，解放卡車新基地舉行奠基典禮。

華麗蛻變，享譽國際，在民族復興的偉大征程里書寫華章

2007 年7 月15 日，歷經6 年自主研發的解放第6 代產品——J6 成功問世，該產品應用創新技術達300 余項，獲國家專利193 項，其中發明專利15 項，軟件著作權2 項，品質國內領先、國際先進，成功實現了解放品牌自主核心技術與當代國際水平的全面接軌，用行動與成就踐行了央企責任，展現了央企擔當。

圖13 2007 年7 月15 日，定位世界級重卡的解放J6 隆重下線

2018 年4 月18 日，對標歐洲產品的世界級高端重卡——解放J7 正式下線。這款歷時7 年、凝聚了解放研發技術結晶的卡車，搭載了大量智能網聯技術，可以實現智能編隊、智能駕駛、智能監測等多項功能，達到國際領先水平，是中國重卡走向世界一流的里程碑式作品，成為了新一代行業典范。

2021 年7 月13 日，解 放出車65 周年慶典和解放牌卡車第800 萬輛下線儀式同時舉行，成為一汽解放重要的歷史節點。

圖14 解放J6 的問世，實現了解放品牌自主核心技術與當代國際水平的全面接軌

圖15 2018 年4 月18 日，對標歐洲產品的世界級高端重卡——解放第7 代車型J7 下線

圖16 歷時7年研發出的J7重卡，搭載了大量智能網聯技術，可以實現智能編隊、智能駕駛、智能監測等多項功能

圖17 2021 年7 月13 日，第800 萬輛解放卡車下線(代表車型為搭載解放智慧動力域的J7 卡車)，不僅標志著解放開啟了新的百萬輛征程，也標志著解放邁進了全新智慧動力域時代

縱觀解放65 年的造車之路，這是一條堅持創業、堅持改革、堅持創新、堅持發展的科創之路，為推動中國民族汽車工業發展注入了技術動能，為中國企業科技振興之路樹立了標尺，不負國車長子的美譽，助力中國制造的前行。65 年，不忘初心，“1”路向前！

圖18 2021 年7 月13 日，出車65 周年之日，解放還正式發布了全新產品品牌——“解放智慧動力域”，這意味著解放率先跨越傳統動力鏈階段，開辟了軟件定義動力系統的先河