淺議地鐵車站設備設施故障管理

戴中華

摘要：就目前的情況來看，地鐵車站設備設施的故障管理主要通過信息化管理來進行展開的。主要目的就是讓設備能夠更加有效的進行運作，并且在一定程度上優(yōu)化及時的將設備所出現(xiàn)的一些問題解決，并且找到其中的原因。本文主要論述的是故障報警管理這個模塊，同時可以配合集中監(jiān)測地鐵車站的設備以及相關的系統(tǒng)檢測出相關的常見信號問題，幫助地鐵車站中設備的維護和運行。

關鍵詞：地鐵車站;設備管理;故障

前言：地鐵是屬于資產(chǎn)密集型的一個行業(yè)，地鐵的系統(tǒng)是比較安全的，它的安全和高效都需要大量的設施和設備來進行整體保障的，其中地鐵車站是面向全體乘客進行服務的一線窗口，所以他對于站內(nèi)各項設備的運行狀態(tài)有著非常直接的作用。地鐵站內(nèi)各個設施和設備的運行狀態(tài)，對于乘客的安全以及地鐵對乘客的服務質(zhì)量有著非常直接的影響。

一、車站設備分類

1.信號設備

信號系統(tǒng)指的是指揮地鐵列車在運行當中的一項非常重要的設備。不同的閉塞原理所對應的信號設備有一定的差別。而能進行的自動控制的系統(tǒng)線路上的相關車站，對于信號系統(tǒng)也有一定的操作和相應的權限，真正能夠讓列車運行達到及時監(jiān)控和調(diào)整的狀態(tài)。

2.通信設備

通信設備能夠讓地鐵系統(tǒng)更加安全可靠的運行，并且能夠做到將各種信息，比如語音和數(shù)據(jù)等等有效的傳輸和維護運營，地鐵站內(nèi)地區(qū)建立起更加具有可靠性的獨立的通信網(wǎng)絡。地鐵通信系統(tǒng)包括的方面非常廣泛，例如車站廣播系統(tǒng)等等。這些系統(tǒng)都為列車的運行和調(diào)度指揮做出了非常巨大的貢獻。

3.自動售檢票系統(tǒng)

自動售檢票系統(tǒng)在客運服務當中起著關鍵性的作用，它不僅能夠幫助提供售票和檢票的服務功能，同時也能夠為地鐵的票務系統(tǒng)以及整體的客流量管理提供更加科學可靠的數(shù)據(jù)支持，自動檢售票系統(tǒng)是在計算機網(wǎng)絡自動控制等相關技術的基礎之上，來真正讓軌道交通的售票，檢票，收費，統(tǒng)計管理等等相關過程達成非常先進的自動化狀態(tài)。這些設備主要包括閘機，售票機以及半自動售票機等等。

4.機電自動化設備

機電自動化設備在車站設備設施當中是非常重要的。主要包括的設備類型比較多，比如各類低壓配電設備，照明設備，垂直電梯以及綜合監(jiān)控系統(tǒng)等等機電自動化設備，在整體車站運行過程中是非常容易發(fā)生故障的其一環(huán)節(jié)，在進行設施設備維護和管理當中是重點一環(huán)。

5.公務及房建設施

工務設備包括的種類非常多，比如道岔和軌道以及房建類的相關設施，門體護欄，樓梯等等車站辦公區(qū)域的地板，墻體也是屬于公物房建類設施，房建類設施，對于車站的乘客服務質(zhì)量有著非常直接的影響，有時還可能造成嚴重的客傷事件，所以車站必須要關注的重點環(huán)節(jié)也包括這一類。

6.服務設施

車站當中的指引以及提示導向標識牌，對于在車站的運行過程中引導乘客禁行乘車以及安全避險方面有著非常重要的作用，很多時候安全貼時損壞的現(xiàn)象是非常容易出現(xiàn)的，如果不及時的將這些警示標貼更換，就非常容易對于相關的信息錯誤傳遞，導致乘客的服務質(zhì)量有所下降，毀壞車站的形象。

二、車站設備設施維修效率提升的措施

1.完善管理制度，明確報修流程

在進行管理制度規(guī)定時，必須將故障的分類情況做好，完善，將維修的期限時間做好確定工作為了能夠讓故障更加規(guī)范化的進行管理，必須按照車站設備的故障按影響程度來進行具體的劃分，并且也要做好各類的故障維修期限規(guī)定，比如在運行時需要將運行安全的影響程度，或者是對于乘客服務的影響程度，定義為相關類別的故障，比如這類故障成為A類故障。信號系統(tǒng)的車站操作站這些就成為A類故障類型，這類故障對于車站運行的影響程度是比較大的，所以維修期限是全天候24小時，如果故障維修超過相應的時間，相應的部門就必須及時的進行相關的考核工作。

其次建立好報修的字典，將各方責任進行具體明確，車站當中設備種類都是比較多的，所以在進行故障信息反饋時，車站必須將故障及時且準確的信息報給相關的部門，并且建立起專門的故障報修信息詞庫，將相關的故障和專業(yè)部門進行直接對應，并且整理出來供整個車站來使用，這樣就能將故障信息的準確性有效提高，傳遞的效率也能大大提高。

指定專門的管理工作人員，及時將進度跟蹤。各個專業(yè)的維修部門，在接收到車站的故障信息報送之后，必須第一時間將維修工作人員指派到現(xiàn)場進行故障的檢查，為了讓故障處置不延誤或者超期，專門的部門必須指派相應的工程師來進行故障的維修，以及具體進度的跟蹤工作使用的部門工程師也應該將其中的相關信息及時反饋，同時也要進行相應的配合和部門的故障管理工程師進行及時的溝通和交流，保證故障修復的效果。

2.優(yōu)化故障管理工具

報修的時間以及報修的內(nèi)容等等維修的工作人員在進行故障修復完成之后，要將故障進行注銷，最后再由車站的維修人員和車站的站長進行共同簽字，然后確認利用這種方式非常不利于車站進行故障的匯總和統(tǒng)計，其次也會讓規(guī)范性大大降低，所以必須及時的將新穎的故障管理工具引入。很多的地鐵都在使用企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)進行故障的管理，這樣能夠達到電子化的管理效果，真正讓故障管理的效率有效提高。

3.建立設備可靠度指標，落實考核

未落能夠讓故障設備維護的情況進行更加科學有效的監(jiān)督，地鐵相關運營部門必須針對設備的退出服務時間進行更加嚴格的考核制度，這樣才能更好的讓維保部門的維修效率有效提高考核的制度，也應該根據(jù)設備的相應數(shù)據(jù)指示以及數(shù)據(jù)的可靠程度進行具體的衡量。

結(jié)束語：就目前的情況來看，我國地鐵車站發(fā)展非常迅速，設施和設備的類型也在不斷的更新和豐富，在這個過程當中必須建立起更加具有實時性的監(jiān)測系統(tǒng)，這樣才能對于地鐵車站當中的各個設備進行更加有效的運行和維護，這樣才能更好的幫助地鐵車站當中隱患的排查和故障的分析，真正將故障及時處理，提高故障處理的相關效率，幫助車站的工作人員開展更加有效的設備維護以及設備檢修工作，將原本非常復雜的問題進行簡單化處理，促進地鐵在運行時更加高效，提高經(jīng)濟效益以及社會效益。

參考文獻：

[1] 黎笑鋒.淺談地鐵客運組織安全及控制管理研究[J].科技視界.2017，（4）.242，235.

[2] 安暉.地鐵客運組織方式及安全分析[J].中國科技投資.2018，（1）.220.

[3] 李爭爭.淺談地鐵客運組織安全及控制管理研究[J].建筑工程技術與設計.2017，（17）.3061-3061.