淺談運營故障情況下的行車組織調(diào)整

桑友為 吳新蕊

【摘要】本文主要介紹了列車運營故障情況下行車組織調(diào)整的相關(guān)內(nèi)容，重點分析了列車運營部門在遇到列車突發(fā)狀況后如何根據(jù)現(xiàn)場實際情況對行車組織進行調(diào)整。通過對運營故障情況下行車組織調(diào)整辦法進行解析，旨在幫助列車運營部門做好風險防范及處理工作，確保列車的正常穩(wěn)定運行。

【關(guān)鍵詞】運營故障;應(yīng)急措施;行車組織調(diào)整

在鐵路運營過程中，影響列車安全穩(wěn)定的各種因素會導(dǎo)致列車運行途中發(fā)生故障，而許多不可控、不可預(yù)測的因素存在也會影響列車的正常運行。 故障研究，具體問題具體分析，優(yōu)化列車工作流程和調(diào)度方案，保障乘客生命財產(chǎn)安全。

1運營故障產(chǎn)生主要原因

1.1列車運行故障

運行中的列車通常會因驅(qū)動而出現(xiàn)多種故障，例如列車電氣設(shè)備問題、信號不準確以及列車本身故障。這些故障出現(xiàn)都會影響列車運行安全。此外，當火車在正常運行中到達目的地時，由于緊急情況而停止運行也會降低列車的準點率和效率。

1.2惡劣天氣影響

在列車正常運行期間，列車也容易受到惡劣天氣條件的影響，從而導(dǎo)致系統(tǒng)故障。不同類型的惡劣天氣對火車有不同的影響。例如：臺風通常會影響列車運行，導(dǎo)致多班次列車停運。運行中的列車遭遇臺風，車輛可能會出現(xiàn)側(cè)傾或彎曲，造成嚴重后果。暴雨會導(dǎo)致列車內(nèi)積水，并引起一系列影響列車穩(wěn)定性的連鎖反應(yīng)。雷暴和雷擊會嚴重破壞列車電網(wǎng)，甚至造成列車大面積停電。列車在霧天行駛時，駕駛員視線受到輕微遮擋，影響運行速度，導(dǎo)致列車晚點。

2非正常行車組織內(nèi)容

2.1車站連鎖設(shè)備故障

在正常列車運行期間，可能會出現(xiàn)車站關(guān)閉裝置故障的問題。 系統(tǒng)界面顯示正常，但無法有效引導(dǎo)列車運行，無法給出正確信號。 目前，必須及時通知信號維護人員，維護人員全面查明問題原因和發(fā)生問題的區(qū)域，修復(fù)主電機電源，監(jiān)控截斷區(qū)位置。 維護工作必須及時進行 實時，站停工無法及時消除。 維修人員應(yīng)經(jīng)常檢查站的連接。 系統(tǒng)灰顯，需要及時通知調(diào)度員司機對這部分區(qū)域進行監(jiān)控，并要求及時檢查維護，確保行車安全。

2.2 ATC設(shè)備故障

ATC設(shè)備可以將列車速度保持在一定范圍內(nèi)，保證列車安全合理運行，使列車各車次之間保持合理距離，避免發(fā)生交通事故。在聯(lián)網(wǎng)車站，ATC還可以控制車門的開閉，防止車門異常開閉以危及乘客安全。列車運行期間，如果車輛在自然災(zāi)害概率較高的地區(qū)拋錨，應(yīng)及時進行現(xiàn)場維修，盡快將車輛移出危險區(qū)域。如果空管設(shè)備出現(xiàn)故障，列車長會立即通知列車運輸部門，如獲批準，將使用新制度確保列車正常運行。此外，在ATC設(shè)備故障后，列車調(diào)度員需要快速有效地報告設(shè)備故障事故。該設(shè)備允許相關(guān)人員采取合理的糾正措施，以減少故障對列車安全性能的影響。

3故障處理方法

3.1增加列車車次

如果乘客人數(shù)較多，則需要合理安排運輸車次，并相應(yīng)增加列車數(shù)量。尤其是春節(jié)和部分節(jié)假日期間，車站客流量將大幅增加。現(xiàn)有列車顯然無法容納驟增的乘客，因此必須采取合理措施。列車換乘計劃增加列車班次，以免干擾乘客的正常出行。繁忙環(huán)境下的列車故障會嚴重影響車輛的正常運行。在這種情況下，應(yīng)及時進行離線檢查和維修。調(diào)度中心需要根據(jù)列車運行要求和實際應(yīng)用的故障，準備備用車皮傳輸系統(tǒng)，以縮短列車行駛距離，降低行車負荷，最大限度地提高行車量。相關(guān)部門需要提高軌道交通的穩(wěn)定性和安全性，及時有效解決新出現(xiàn)的問題，提高旅客服務(wù)質(zhì)量和改善交通狀況，增加旅客對列車運行的信心，提高列車運行效率。

3.2優(yōu)化列車調(diào)度制度

如果列車發(fā)生未知故障，需要對列車的實際情況進行分析和評估。如果列車本身損壞無法繼續(xù)正常運行，列車管理部門可以考慮停運列車。避免維修時間過長造成軌道停滯、癱瘓，干擾其他列車正常運行。二是調(diào)度部門根據(jù)備用車輛實際行駛情況，合理組織調(diào)度活動，組織備用車輛及時更換停運列車，并負責駕駛。同時，需要盡量減少不必要的車次改動，以降低對旅客的影響。當一輛問題、故障車到達終點站和始發(fā)站時，應(yīng)盡快安排后備車將原來的車所在線路上放出，以免干擾其他車輛的正常通行。

3.3提高人員綜合素養(yǎng)

列車運營機構(gòu)的調(diào)控直接影響到鐵路運營的安全。為了即使設(shè)備發(fā)生故障也能維持正常運行，需要聘請應(yīng)急運行機構(gòu)，以減少事故對鐵路運營的影響。根據(jù)與鐵路業(yè)務(wù)相關(guān)的部門需求，將心理素質(zhì)強、專業(yè)知識高的員工合理分配到重要崗位，特別是控制室、司機和電動客車司機。確保他們的能力得到充分發(fā)揮。在工作中，要定期對員工進行健康檢查，確保重要崗位人員的安全。業(yè)務(wù)水平和整體素養(yǎng)提升增強了驅(qū)動組織和運營的科學性和合理性。

4結(jié)語

總而言之，列車運行的安全性和可靠性直接影響到旅客滿意度和出行質(zhì)量。通過對列車交通中斷背景下協(xié)調(diào)列車交通組織的研究工作進行闡述，明確了列車交通中斷的主要類型和原因，以及應(yīng)對列車交通組織異常的對策。解釋并優(yōu)化相應(yīng)的列車交通組織策略。希望能為鐵路部門提高列車管理協(xié)調(diào)的效率帶來方法，確保列車行車的可靠性和安全性，為鐵路部門帶來更高的經(jīng)濟效益。

【參考文獻】

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