工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在數(shù)字化物流管理中的應(yīng)用

方香玲 王賀

摘要：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，電商經(jīng)濟的興起極大的改變了傳統(tǒng)消費模式，也加快了物流行業(yè)的發(fā)展。為了確保物流行業(yè)的高效快速發(fā)展，必須借助工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，增強物流管理效果。筆者以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的數(shù)字化物流管理為切入點，從智能工廠和智能設(shè)備兩大方面提出數(shù)字化物流管理方向和思路，以更好的促進數(shù)字化物流管理的施行。

關(guān)鍵詞：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù);數(shù)字化;物流管理

物流行業(yè)一直是商品流通的重要環(huán)節(jié)，是銷售者與消費者之間重要紐帶，尤其是當(dāng)前電商平臺的快速發(fā)展，物流的工作效率直接影響著消費者的消費行為。那么，如何確保物流能高效、安全的送到消費者手中，這是物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。中國消費市場潛力巨大，物流業(yè)相當(dāng)發(fā)達，物流公司也采取不同的方案確保物流的暢通和配送效率。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)用于物流也是當(dāng)今物流公司提高管理的重要手段，直觀說來，就是利用人工智能處理大量的物流數(shù)據(jù)，縮短算法時間，提高配送效率。

一、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的相關(guān)概念

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展的成果，概念相對抽象，我們將之理解為“現(xiàn)代信息技術(shù)與工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的深度融合”，是為適應(yīng)全球化發(fā)展而產(chǎn)生的。2010年7月，德國政府提出了“工業(yè)4.0”的概念，并將之列為國家發(fā)展的十大項目，國外科學(xué)家將工業(yè)互聯(lián)技術(shù)與智能數(shù)據(jù)共同列為第四次工業(yè)革命。德國在這一概念的指導(dǎo)下，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢，通過傳感裝置融入操作系統(tǒng)，搜集處理相關(guān)數(shù)據(jù)，達到精準(zhǔn)掌控，最終構(gòu)建系統(tǒng)化的只能系統(tǒng)。“工業(yè)4.0”的內(nèi)容主要包括兩個方面，一是智能工作，就是利用信息技術(shù)對當(dāng)前工作生產(chǎn)進行信息掌控，優(yōu)化生產(chǎn)過程;二是智能生產(chǎn)，這主要是企業(yè)的生產(chǎn)和物流管理，通過大數(shù)據(jù)分析，挖掘數(shù)據(jù)背后的市場需求，反饋給生產(chǎn)企業(yè)，企業(yè)根據(jù)數(shù)據(jù)反饋調(diào)整優(yōu)化生產(chǎn)，進而提高資源配置的效率。

美國在2012年也提出了與德國“工業(yè)4.0”一樣的理念，基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，分析未來市場的工業(yè)需求，總結(jié)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來軌跡，換個說法，也就是將美國傳統(tǒng)工業(yè)升級改造為智能制造。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用包括軟硬件綜合應(yīng)用，其內(nèi)容涉及大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等，其首端主要是各種傳感裝置，通過他們獲取第一手數(shù)據(jù)，在人工智能分析總結(jié)的基礎(chǔ)上，進行分析整理。終端則是根據(jù)分析結(jié)果反饋到工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場，智能調(diào)控生產(chǎn)。

結(jié)合上述論述可知，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)主要分為四個層面，包括：感知識別--無線傳輸--遠端控制--數(shù)據(jù)分析。首先，感知識別依靠傳感裝置搜集相關(guān)數(shù)據(jù);其次，借助無線傳輸裝置將數(shù)據(jù)傳送給遠端控制平臺，完成數(shù)據(jù)的存儲和管理;最后，由智能系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進行智能算法，進而實現(xiàn)深度處理，最終為系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提供必要的數(shù)據(jù)支撐。

二、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流發(fā)展的啟示

第一，建設(shè)智能物流工廠。我國的智能化物流管理主要是接受訂單--分揀--配送，另外，智能機器人、材料生產(chǎn)等智能設(shè)備的快速發(fā)展，但智能設(shè)備的使用還處于初級階段，尚未全面布置，更無法實現(xiàn)系統(tǒng)間協(xié)調(diào)統(tǒng)一。其實智能物流工作的建立，就是物流智能系統(tǒng)之間互聯(lián)共享。一方面，智能設(shè)備要具備控制、檢測、執(zhí)行等功能，通信模塊則要具備設(shè)備間、系統(tǒng)間信息的共享和溝通，盡可能的還應(yīng)有檢測數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ埽刂葡到y(tǒng)則要從輸入輸出兩大環(huán)節(jié)對相關(guān)數(shù)據(jù)進行智能處理，還能從不同模塊協(xié)調(diào)命令的執(zhí)行;執(zhí)行模塊要及時處理傳輸?shù)絹淼闹噶睢Ａ硪环矫妫I(yè)互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)智能設(shè)備之間的優(yōu)化協(xié)調(diào)，在物流管理中，關(guān)鍵環(huán)節(jié)的智能化促進了智能設(shè)備之間的油畫連接，確保不同功能設(shè)備連接起來，形成智能化的物流車間，各個車間的智能連接，又成為智能物流工長。這些智能設(shè)備、生產(chǎn)線、車間、工廠彼此之間自由組合，滿足了物流管理現(xiàn)實需求，最終形成物流一體化的管理模式，為高效智能物流管理提供保障。

第二，研發(fā)智能物流設(shè)備。隨著智能化的發(fā)展，智能物流設(shè)備的自動化程度越來越高，但智能設(shè)備一般具有相當(dāng)復(fù)雜，對環(huán)境也有較高的要求，這就對智能化物流管理提出了較為苛刻的要求。智能物流設(shè)備的目標(biāo)就是的商品物流的智能化。智能物流設(shè)備在在傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能的前提下，通過感知、決策、執(zhí)行等模塊對商品進行智能化分揀、配送，確保物流過程的智能化。物流系統(tǒng)智能物流設(shè)備的實現(xiàn)依賴于機器人技術(shù)。機器人是最典型的機電一體化數(shù)字化裝備，集傳感器技術(shù)、檢測技術(shù)、人工智能技術(shù)及系統(tǒng)集成于一身，在物流作業(yè)中獲得廣泛應(yīng)用。以物流系統(tǒng)的裝載搬運為例，在大型物流系統(tǒng)中普遍采用人工叉車作業(yè)，效率較低，但是采用搬運機器人，通過安裝不同末端執(zhí)行器來完成各種不同形態(tài)的搬運任務(wù)，提高了貨物的搬運能力，大大節(jié)約了搬運過程的搬運時間，提高了生產(chǎn)效率。

智能物流設(shè)備的實現(xiàn)依賴于柔性制造技術(shù)。隨著人工智能、專家系統(tǒng)及智能傳感器技術(shù)的發(fā)展，物流系統(tǒng)的智能化程度不斷提高，在面對許多不確定性、要由人工干預(yù)才能解決的問題時能夠通過過程自適應(yīng)、參數(shù)自優(yōu)化等功能解決。例如，在未來物流系統(tǒng)的配送車間，系統(tǒng)能夠自動監(jiān)測設(shè)備的運行狀態(tài)，在檢測到外部環(huán)境或內(nèi)部激勵（生產(chǎn)任務(wù)、物流商品配送或配送時間要求變化）時能夠借助模擬專家的智能活動，調(diào)節(jié)控制要求，確保最高物流效率。

智能物流設(shè)備的的實現(xiàn)依賴于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。智能物流工廠不僅要求單方面對產(chǎn)品進行檢測，而且要求產(chǎn)品與設(shè)備、設(shè)備與設(shè)備之間實現(xiàn)相互通信。

結(jié)論

中國的信息化進程已推動實現(xiàn)了信息基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)的普及，大部門企業(yè)已經(jīng)建立線上營銷渠道和運營平臺，隨著中國物流市場的不斷發(fā)展壯大，傳統(tǒng)的物流管理系統(tǒng)已經(jīng)不再滿足新的發(fā)展要求，必須通過大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)的升級。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將在這個升級中扮演重要角色，通過數(shù)字化物流最終實現(xiàn)物流全過程的整合、集成和提升。

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河南工學(xué)院