計算機網絡在地鐵AFC中的應用分析

夏敏棋

摘? 要：近年來，隨著我國地鐵行業的快速發展，AFC在地鐵行業也得到了廣泛的應用。在地鐵中，自動售票系統簡稱AFC，它是一個基于計算機網絡的售票運營管理自動化系統。基于此，本文詳細探討了計算機網絡在地鐵AFC中的應用。

關鍵詞：計算機網絡;AFC系統;應用

地鐵AFC作為我國城市軌道交通的核心組成部分，其運營效率不僅關系到城市軌道交通的安全性和可靠性，而且對我國交通運輸業的發展起著至關重要的作用。因此，必須合理利用計算機網絡，最大限度地提高地鐵AFC的通信和網絡傳輸效率，從而為我國城市軌道交通的建設和后期投入運行提供主要支撐。

一、FAC系統的簡介

AFC系統是指自動售檢票系統，是集計算機技術、信息收集和處理技術、機械制造于一體的自動化售票、檢票系統，具有很強的智能化功能。自動售檢票系統的便捷和準確性優于傳統的紙票售票方式，它能克服人工售檢票模式中固有的速度慢、財務漏洞多、出錯率高、勞動強度大等缺點，在防止假票，杜絕人情票，防止工作人員作弊，提高管理水平，減輕勞動強度，不僅是地鐵和交通系統發展的一個趨勢，也是城市信息化建設的一個重要體現。AFC系統主要由軌道交通AFC清算管理中心（ACC）、線路中心（LC）、車站AFC系統（SC）、終端設備和車票五部分組成。此外，AFC系統開通后增加了自助服務功能，在原有人工售票基礎上，增設了自動購票機，實現了乘客自助購票，并可減少排隊等候時間;增加了自動查詢機的數量，方便乘客自助查詢;增設了一卡通卡自動充值機，實現自助充值，方便乘客。

二、計算機網絡在地鐵AFC中應用的必要性

由于AFC系統是較強大的功能系統，包括：自動檢票功能、自動清分功能、自動收費功能、自動管理功能、自動計費功能及自動售票功能等。AFC在實際運行過程中，需依靠計算機網絡來實現數據與數據，以及信號與信號間的傳遞與交互，且其與中央系統及各子系統間的通信，也必須要通過計算機網絡才能得以實現。否則，AFC將不能實現其自身的功能價值。由此可見，計算機網絡在地鐵AFC中的應用具有必然性及重要性。

三、AFC應用中存在的問題

對我國AFC系統而言，其在實際建設及應用中，是在不斷探索中進行應用的，其作為我國具有知識產權的一個系統，需在實際應用中在面對問題時，能通過不斷的研究對系統功能進行改進，而這也對AFC系統實際的維修及應用水平提出了一定要求。目前，該系統在實際應用中所面對的一個較為困難的問題是來自地鐵乘客的多樣化需求，如何能對數量龐大乘客的需求進行把握、進而根據其需求對問題進行解決，已成為實際系統開發中的一個重要問題。而隨著我國計算機網絡技術的不斷發展，需將計算機網絡技術運用到AFC系統中，在保持AFC系統良好運行的同時更好的對所面臨的問題進行解決。

四、線路中央計算機系統

1、概述。線路中央計算機系統是地鐵自動售檢票系統的核心，其實現對自動售檢票系統所有設備的監控，實現系統運行、收益及設備維護集中管理，可實現系統數據的集中采集、統計及管理，實現城市“一卡通”系統的數據接口及財務清算功能，并預留與今后線網清算管理系統的接口。

2、設備組成

1）數據庫服務器。數據庫服務器是整個AFC系統的核心設備，它負責整個AFC系統的運營管理、收益管理、維修管理、數據管理、參數管理、安全管理、數據存儲等功能。

2）通信服務器。通信服務器負責與各站SC系統的數據交互。一方面，通信服務器接收由SC上傳的交易數據和各類指令反饋數據，然后再發送給數據庫服務器進行處理;另一方面，通信服務器接收數據庫服務器對各SC系統下達的各類指令和參數，然后逐步下傳到各SC系統。通信服務器起到了數據庫服務器和SC系統間郵差的作用。

3）報表服務器。該服務器安裝報表生成功能模塊和報表計算規則定義模塊。按時間定義，可生成日報表、周報表、月報表、季度報表、年度報表和用戶自定義的時間段報表等。

4）編碼服務器。編碼服務器置于制票中心，實現對編碼分揀機的監控，以及全線路的車票發行管理。

5）清分服務器。小清分系統承擔地鐵線路的內部清分、參數管理、運營管理及線路與城市“一卡通”的清分。

3、功能。實現AFC系統的數據管理、設備運行管理、參數管理、收益管理、車票管理、車票跟蹤、設備數據審核、設備維修管理、權限管理、網絡管理、病毒防護、報表管理、時鐘管理、電源管理、后臺監控、系統維護下載、計劃管理、密鑰管理。

五、車站計算機系統

車站計算機系統是AFC系統的重要組成部分，它直接參與控制車站各終端設備的運營管理，主要負責AFC系統的正常運營及各終端設備的集中管理。一般來說，一個車站計算機系統包括：計算機處理服務器、車站工作站、售檢票終端設備及緊急控制管理設備。在車站計算機系統的設計中通過各種軟件的應用，使車站計算機系統實現一系列的功能，具體有：

1、管理車站運營的功能。車站計算機系統按提前設定的程序開始車站的運營，并且根據時間表自動結束車站系統的運營。在車站系統結束運營后，車站計算機系統可自動統計全天交易、收益數據，并對各設備交易收益數據進行處理，然后將整理好的數據上傳到中央計算機系統數據庫中。除車站計算機系統的自動工作外，系統操作員還可通過在車站工作臺上設置命令，來控制車站系統的運營。

2、模式的管理控制。當車站計算機系統與線路中心脫線時，車站計算機系統在接收到緊急信號后，修改車站系統當前的工作模式，然后向車站各終端發送控制命令，同時生成并且向線路中心發送工作模式變更報告。

3、對操作員操作權限的管理。具有操作權限的操作員，可對車站系統進行手動控制，因此為保證車站系統的運行安全，車站計算機系統對操作員的權限進行了控制管理。操作員在操作前要先進行登錄操作，若操作員連續多次登錄失敗，則系統會鎖定操作員的賬號并將情況上報。操作員要想解鎖登錄，就必須在車站服務器上由具有一定權限的操作員進行手動解鎖，或等到運營日切換后系統自動解鎖。

4、實現對票務的管理。當乘客購買車票時，車站計算機系統會記錄乘客的操作信息，同時在車站生成車票時，車站計算機系統也會對車票的詳細信息進行錄入統計，以方便驗票工作。

5、實現對收益的管理。車站自動售票機中安裝有錢箱，工作人員在運營結束后，會將錢箱卸下進行收益統計，此時車站計算機系統會記錄保存錢箱卸下時的相關數據，并且當工作人員統計完收益將錢箱安裝好后，車站計算機系統也會記錄保存錢箱安裝時的各項數據，以此實現對收益統計的管理。

六、FAC系統的計算機網絡管理

計算機系統對AFC的重要性不言而喻，因此在使用計算機網絡時要做好網絡的管理工作，這樣才能保障AFC系統的正常運營。

1、做好計算機網絡設備的管理。AFC系統中網絡設備多種多樣，不僅包括各種AFC設備，還包括網絡交換機和光纖轉接器等設備，因此要針對不同設備采取不同管理方法。還可通過定期保養維修工作，對AFC設備進行管理。

2、網絡線路的管理。通常利用光纖在各個系統間傳遞信息，而且為保障系統運行的可靠性，會采取冗余通信方式，將光纖布置成冗余環網，為了使冗余環網發揮應有作用，需定期檢查計算機網絡連接線路。例如，可通過網絡界面監控和光纖測試儀的測試，對網絡線路的工作狀況進行實時監控，以此保障線路的通暢。

參考文獻：

[1]黃暉.計算機網絡在地鐵AFC中的應用分析[J].電子技術與軟件工程，2015（08）.

[2]魏紅.計算機網絡在地鐵AFC中的應用[J].現代電子技術，2015（14）.