錦繡多嬌　東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V

戶志強

西藏眾多山中，最能牽動藏人浪漫情絲的可能不是珠穆朗瑪，而是集秀麗、壯美與神秘于一身的南迦巴瓦峰。

十幾年前，在《國家地理》雜志的評選中，南迦巴瓦擊敗了岡仁波齊、珠峰、泰山、黃山等一眾名山大川，在“中國十大名山”的評比中拔得頭籌。

億萬年來，它始終矗立在這里，不與珠穆朗瑪峰爭高，亦不與岡仁波齊爭禪，但卻憑借著無與倫比的魅力榮膺“西藏眾山之父”之稱。格薩爾王在此處留下的千古傳奇與詩行，在雅魯藏布江咆哮水花的攜帶下，洶涌地撲向千里之外的印度洋。

亙久以來，南迦巴瓦始終是藏人心中的“通天云路”：7782米的峰巔處，整日流云如織，使得人們常年難以見其真身。雖說心誠之人便可一睹其風(fēng)采，但即使你懷揣著無限的虔誠而來，亦大概率免脫不了“十人九不遇”的遺憾。幸運的是，在這次西藏林芝的啟辰大V的試駕中，我卻得以一睹這座羞女峰的全部真容。

我曾經(jīng)幻想過無數(shù)次，自己將以一種怎樣的方式到達西藏，如今卻來到了一個人們口中“最不像西藏”的西藏城市。當你從萬米高空俯視青藏高原時便會發(fā)現(xiàn)，平均海拔僅3000米出頭的林芝更像是這片地球之脊里的一處低洼矮地。但恰恰就是這相對較低的海拔，造就了林芝如此錦繡多嬌的自然風(fēng)貌。在那云蒸霞蔚般的春風(fēng)桃花里，唯有這直插云霄的南迦巴瓦為此處增添著一抹抹雪域高原的蒼茫與壯闊。

駕駛著啟辰大V行駛在雅魯藏布江沖擊成的蜿蜒河谷中，有很多個瞬間我恍惚覺得，此車與腳下這片土地竟是如此契合：在一眾主流SUV中不顯山不露水甚至逐漸被邊緣化的啟辰，不正像是眼前這座常年在云海中緘默的南迦巴瓦峰嗎？

一旦守得云開，這座羞女峰便會滿足你對天堂圣境的全部想象，而新近誕生的啟辰大V亦以一種低調(diào)的芬芳熏醉著愿意為它遠道而來的有心者。

在眾多實力強勁的對手面前，縱然品牌力幽微，縱然存在感孱弱，卻絲毫沒有影響到啟辰大V對年輕化最為積極的奔赴。

汽車的大千世界中，很難有哪一款車型能夠像啟辰一樣將大V的全部設(shè)計工作交由清一色的“90后”團隊。宣講會的設(shè)計展示中，不管是前臉格柵、車側(cè)曲線抑或是尾燈細節(jié)，大屏幕上都會同步出其設(shè)計者的照片。那是一張張朝氣明媚甚至略顯稚嫩的年輕臉龐，你很難想象，當我們整日里站著說話不腰疼地對工業(yè)美學(xué)橫挑豎揀時，像你我這般的同齡人在設(shè)計工作中付出了怎樣艱難的取舍與權(quán)衡。

美山美水美啟辰，大V這款車最大亮眼之處便在于其顏值上的成功。或者，在設(shè)計上如此大手筆的改天換地?zé)o法體現(xiàn)出家族化傳承，但的確出落成一副煥然一新、令人眼前一亮的俊俏模樣，也足以抖落掉長久以來在既往SUV上形成的審美疲勞。簡潔，瀟灑，俊朗，或許單看任何一處細節(jié)都不會給予你十足的驚艷效果，但整體依然呈現(xiàn)出一副年輕凌厲的視覺觀感。

大V的試駕從林芝城區(qū)出發(fā)，一整天下來，途經(jīng)318國道、尼洋河、環(huán)山公路、色季拉山埡口、草原牧場，往返全程近200公里。

動力總成上，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V采用了一臺三菱1.5T發(fā)動機與7擋雙離合變速箱的組合，最大功率190馬力，最大扭矩達260牛·米。單從理論數(shù)據(jù)考量，不管是其8.8秒的百公里加速時間還是6.6升的工信部油耗，這份成績都處在同級的中游偏上水平。

沿著318國道蜿蜒向上，海拔不斷攀升，一路爬坡路段中，大V始終處在較為亢奮的狀態(tài)，反應(yīng)靈敏，給油即走，降擋積極。爆發(fā)力最強處集中在中段，轉(zhuǎn)速2000以上便可迸發(fā)出260牛·米的最大扭矩，即使在海拔4700余米的色季拉山埡口，動力也未出現(xiàn)明顯的衰減。

當然，美中不足的是，作為小排量渦輪，依然無法完全避免渦輪遲滯的現(xiàn)象，一旦深踩，座艙內(nèi)常常會傳入“嗷”的一聲嘶吼，但動力卻無法隨心所欲地同步跟進，因此，在318這條爬坡、攻彎頻繁的天路上，一定程度上造成了油門的不跟腳。

啟辰坦言，大V的這套底盤基于原日產(chǎn)樓蘭打造而來，而后者的底盤素質(zhì)，即使放在整個日產(chǎn)家族中亦極為出色。因此，在顏值之外，啟辰大V的底盤質(zhì)感也成為了這款車的另一抹靚麗底色。

日產(chǎn)高端車的D平臺底盤賦予了大V前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)。或許，乍一看這樣配備并無出奇之處，但事實上，日產(chǎn)為其前懸架加上了橫向穩(wěn)定桿，而在后面的多連桿則是同級至高的五連桿。正是源于此，在山路劈彎中，你能夠明顯感受到這套懸架對車輛寬厚有力的支撐。再加上全框式副車架，有效地增強了這款車的車身剛性，極大地提升了減緩沖擊的濾震性能。

而東風(fēng)針對中國路況進行專門調(diào)校的減震器，則將這套底盤提升得更加臻于完美，即使在經(jīng)過林芝包含坑洼、坡道的顛簸路面時也能保持平穩(wěn)，一路駛來，始終將韌性、穩(wěn)健性與后排乘坐的舒適性結(jié)合得恰到好處。

當然，底盤并不是一輛車山路操控的全部要素。或許，俊美的顏值使得它與身后的南迦巴瓦儼然一對同框伉儷，優(yōu)秀的底盤素質(zhì)亦賦予了其在高原山路間游刃有余的底氣。但輕柔的轉(zhuǎn)向及油門、制動的腳感使得這款車骨子深處被刻下的仍然是以舒適為主的家用取向：油門踩下時，腳掌就像是踏進了堆堆棉花中，而極為輕快的轉(zhuǎn)向手感更能成為女孩子的摯愛。毋庸置疑，在平原地區(qū)的康莊大道上，啟辰大V一定能夠為你帶來輕松愉悅的駕駛感受，但在這片格薩爾王的英雄史詩地面前，恐怕它還得暫且收斂起無畏的鋒芒。事實上，不管是明媚多姿的容顏還是柔和輕緩的轉(zhuǎn)向及剎車質(zhì)感，對這款車最好的總結(jié)和形容林芝這片藏地江南如出一轍——錦繡多嬌！