洛陽橋：見證千年風雨滄桑

邱俊霖

洛陽橋。視覺中國

2021年7月25日，在福建省福州市舉辦的第44屆世界遺產大會上，來自中國的“泉州：宋元中國的世界海洋商貿中心”項目成功被列入《世界遺產名錄》。作為宋元時期中國的世界海洋商貿中心，當時的泉州在基礎設施建設上毫不示弱，世界上最早的跨海大橋便坐落在泉州，它就是洛陽橋。

洛陽橋是中國四大古橋之一，然而，在四大古橋當中，洛陽橋恐怕是其中最獨特的一座。第一次聽到洛陽橋的時候，人們大抵都會以為這是一座建在河南省洛陽市的橋。然而，這座橋并不在洛陽，而是在與洛陽相隔千里之遠的福建省泉州市。

洛陽橋之所以名為洛陽橋，原因就在于它上跨洛陽江出海口。洛陽江的主干流發源于福建泉州的樸鼎山南麓，最后注入泉州灣。洛陽江之所以叫作洛陽江，也有其淵源。相傳，西晉末年的永嘉之亂使得西晉京都洛陽的許多世家大族南渡至泉州附近，發現該河周邊的風景和洛陽有些相似，遂得名洛陽江。

洛陽橋始建于宋代。在洛陽橋建成之前，當地的洛陽江口僅有一座萬安渡口供兩岸的百姓渡船過江。然而，由于該地是洛陽江的入海口，風高浪急，往往“水闊五里，波濤滾滾”，因渡江而造成的傷亡事件屢有發生，巨大的風浪經常導致沿岸百姓連續數日無法渡江。北宋慶歷年間，泉州人李寵曾在洛陽江中建造了幾個石墩，并架上木板供人們過江，但這樣的簡易橋經常被風浪沖垮。

皇祐五年（1053年），北宋名臣、時任泉州知州的蔡襄開始主持修建洛陽橋的工程。修建時面臨的第一個問題便是洛陽江海口的狂潮急水，傳統的建基方式根本不適用于這一水文條件復雜的江海交匯處。造橋的工匠與蔡襄商討之后，決定采用全新的“筏形基礎”，通俗來說就是橋墩兩邊都造成尖的，像一艘船的兩端，這樣可以減少海浪和江水對橋基的沖擊。

此外，橋梁修建好以后，如何加固更是一個難題。蔡襄結合勞動人民的智慧，通過詳細觀察和思考，最終采用了“種蠣固基”的方法，就是在橋下大力養殖海蠣等水生物，因為海蠣會吸附在橋墩上，它們的分泌物和尸體可以將橋墩的石頭牢牢地凝固在一起。這一方法使得洛陽橋在潮漲潮落中屹立不倒。

然而，采用養殖海蠣作為加固橋墩的手段，最讓人頭疼的問題竟然是“防盜”。洛陽橋下的海蠣自橋梁建成開始就頻頻被盜挖，北宋元豐年間就曾有官員上奏，請求朝廷下令將盜挖洛陽橋海蠣的人判處兩年監禁。

洛陽橋的修建歷時將近7年，耗銀1400萬兩左右，建成后的洛陽橋長約1200米，寬約5米，擁有橋墩46座，雄偉無比，而這座跨江接海巍峨宏壯的大石橋，也成為中國歷史上的第一座跨海大橋。

洛陽橋建成之后，不少文人墨客都曾作詩贊頌，比如兩宋之交的理學家、曾當過朱熹老師的劉子翚就為洛陽橋作過詩，首聯寫道：“跨海飛梁疊石成，曉風十里度瑤瓊。”既寫出了洛陽橋如虹的氣勢，也道明了洛陽橋為兩岸百姓帶來的福祉。

南宋時期，在隆興北伐失敗之后，主和派非議紛起，當時的名臣王十朋上疏指明恢復大業不能以一敗而動搖。最后王十朋的主戰思想不僅未被采納，他本人也被外放。乾道四年（1168年），王十朋被起用為泉州知州，在泉州期間，他便寫下一首《洛陽橋》，詩中說：“北望中原萬里遙，南來喜見洛陽橋。”中原相隔“萬里”遙不可及，但詩人在南方的泉州卻看到了一座“洛陽橋”。洛陽橋造福一方人民，固然讓人欣喜，然而，南宋朝廷的偏安一隅卻又讓詩人悲戚無奈、黯然神傷。

南宋后期文壇領袖之一的劉克莊也曾經為洛陽橋寫過三首詩歌，其中一首寫道：“面跨虛空趾沒潮，長鯨吹浪莫漂搖。”這是贊頌洛陽橋的雄偉，而另外一首看起來就比較有趣味，詩中結尾寫道：“乍見橋名驚老眼，南州安得有西京。”西京指的就是宋代三京（東京開封府、南京應天府、西京河南府）之一的河南府（今河南洛陽），只不過南宋朝廷偏安江南，三京早已落入異族之手，詩人雖然表達了自己初見洛陽橋時的意外之感，卻也同樣折射出一種對南宋朝廷前途未卜的擔憂與惆悵。

在之后的歲月當中，洛陽橋屢經毀壞與修復。1932年，抗日名將蔡廷鍇駐軍泉州之時，將洛陽橋改建為鋼筋混凝土的公路橋，橋面也增高兩米。1938年4月，洛陽橋被日本侵略者的飛機炸毀一段橋面，之后多次遭到損毀。直至新中國成立后，洛陽橋經整修才完全恢復通車，如今的洛陽橋是經過詳細勘察之后重新修復的，已恢復古橋舊貌。

洛陽橋也是中國四大古橋當中距離臺灣最近的一座了。詩人余光中在83歲高齡時，曾耗時一個多小時走完洛陽橋，回去之后寫出了《洛陽橋》這首詩：“多少人走過了洛陽橋，多少船駛出了泉州灣……最后是我，晚歸的詩翁……少小離家，回首已耄耆……”詩里道盡了游子的心聲，一篇《洛陽橋》承載著游子的幾多鄉愁！

（摘自七一網 七一客戶端/《北京日報》）