使用XTOOL朗仁H6 Pro解決大眾途觀發動機動力不足故障

XTOOL朗仁H6 Pro汽車智能診斷平臺，配備工業級陽光可讀屏，支持原廠診斷、編碼、設碼等功能，覆蓋市面上大部分車型，支持新能源車診斷及匹配，緊跟市場需求，新增OBD預檢功能，具有26種特殊功能，集診斷、保養歸零、專業防盜匹配(車型密碼讀取、免密碼匹配等)、刷隱藏等多功能于一體，操作智能高效。

車型年份

2012年款大眾途觀。

故障現象

該車發動機動力不足，在急加速或上坡路段時更加明顯，使用H6 Pro汽車智能診斷平臺讀取出故障碼“P029900-增壓壓力調節，沒有達到極限控制，主動/靜態”，如圖1所示，怠速時輕踩加速踏板發動機故障燈即亮起。

圖1 讀取故障碼

故障診斷

根據以上的故障現象和故障碼分析，初步懷疑此故障發生在發動機增壓系統，使用H6 Pro進入發動機系統，選擇定制數據流115-3、115-4組查看，增壓壓力的規定值為440mbar(1mbar=100Pa)，實際值為990mbar(圖2)，從兩組數據流的增壓數值來看，實際值明顯大于規定值，說明增壓壓力調節失控，增壓壓力過大，從而診斷出故障發生在增壓系統中。

圖2 數據流

引起增壓系統增壓過大的原因可能如下：

1.增壓壓力傳感器故障；

2.增壓系統線路故障；

3.進氣系統節氣門至增壓器這段部件有泄漏；

4.發動機控制單元有故障；

5.渦輪增壓壓力控制電磁閥和渦輪增壓器偱環控制閥故障。

按照先簡后繁的診斷原則進行排查：

1.使用H6 Pro進入動作測試，選擇渦輪增壓壓力控制電磁閥和渦輪增壓器偱環控制閥進行檢測，在測試時聽到增壓壓力控制電磁閥有明顯“噠噠”工作的聲音，測試增壓器偱環控制閥時目測有吸拉的動作，說明增壓壓力控制電磁閥和偱環控制閥沒有故障。

2.拆卸節氣門至增壓器這段進氣管，檢查密封環并進行煙霧測試，沒有發現泄漏。

3.檢查和測量增壓壓力傳感器線路，根據電路圖得知，增壓壓力傳感器G31為4個針腳插頭，如圖3所示。其中1號針腳為負極，3號針腳為5V的正極電源，4號針腳為信號線連接到發動機控制單元T60a/39針腳，用萬用表測量1號針腳和3號針腳，電壓為5V并且拉扯線束電壓也沒有變化，說明這個兩針腳的線路正常，測量4號針腳到發動機控制單元T60a/39針腳電阻為1Ω(正常的電阻為1Ω或更小)，說明信號線路正常。

圖3 相關電路圖

4.測量增壓壓力傳感器本身電阻值，用萬用表歐姆檔測量4號針腳和1號針腳的電阻值為10kΩ(正常的電阻是10kΩ或者更大)，根據電阻值判定增壓壓力傳感器沒有故障。

5.經過上面四個步驟的測量和檢查后，可以判斷是發動機控制單元內部故障。

故障排除

更換發動機控制單元并匹配好后，啟動發動機查看數據流數值正常，并且輕踩加速踏板時發動機故障燈不再點亮，路試發動機動力充足，故障完全排除。

維修小結

在維修故障時，可以通過故障碼和數據流來判斷故障的方向，通過動作測試來排除部分部件的故障，熟悉電路圖和測量線路/部件是一個技師不可缺少的技能，最重要的是，要熟悉系統工作原理和有排除故障的耐心。