預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

陳斯文

摘要：高速公路工程是基礎(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)中的重要內(nèi)容，盡管保障了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的順利出行，但高速公路運(yùn)行中也會(huì)受到違規(guī)操作的影響而引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題，從而使高速公路受損。一方面會(huì)威脅行車安全，另一方面也會(huì)降低社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。所以高速公路施工中，務(wù)必高度重視預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)，提前處理問(wèn)題，以優(yōu)化高速公路的性能。

關(guān)鍵詞：預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù);高速公路;養(yǎng)護(hù)技術(shù);

隨著我國(guó)高速公路的更好建設(shè)，人們的出行需求和貨物運(yùn)輸需求均顯著升高，促進(jìn)了我國(guó)高速公路經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。目前，我國(guó)高速公路工程建設(shè)和通車的長(zhǎng)度位居世界首位。高速公路車輛明顯增多，社會(huì)對(duì)高速公路工程的質(zhì)量也提出了更為嚴(yán)格的要求。為此，要在道路工程施工后做好公路的養(yǎng)護(hù)工作，而若想達(dá)到上述目的，則最好采用預(yù)防性道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

1高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工的意義

預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)是現(xiàn)階段較為先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)理念，前瞻性較強(qiáng)，通常指在保障公路承載力的前提下，完善高速公路性能，防止發(fā)生嚴(yán)重事故。傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)將重點(diǎn)放在損壞路段的修補(bǔ)及養(yǎng)護(hù)上，盡管針對(duì)性較強(qiáng)，但是卻并未考慮全局性，該養(yǎng)護(hù)模式不僅會(huì)消耗較多的成本，還不利于高速公路的運(yùn)輸安全。對(duì)此，就應(yīng)積極組織開(kāi)展預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研發(fā)工作，加快投放速度，減少由此產(chǎn)生的保障費(fèi)用，切實(shí)保障養(yǎng)護(hù)工作的效率[1]。在日常工作中，預(yù)防性高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)更為明顯，能夠維持公路的安全與穩(wěn)定運(yùn)行，有效控制路面危害，切實(shí)延長(zhǎng)公路的使用壽命，推動(dòng)我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)工作的全面發(fā)展。

2預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用

2.1同步薄層罩面技術(shù)

同步薄層罩面技術(shù)是利用專用機(jī)械在路面噴灑并鋪設(shè)乳化瀝青和熱瀝青混合物，采用壓路機(jī)壓實(shí)，確保路面形成瀝青混合土覆蓋面（如圖1）。該技術(shù)能夠應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)，科學(xué)配制乳化瀝青，在路面上形成瀝青混合土覆蓋物，與熱混合物接觸后能夠及時(shí)破乳，將混合料填入混合料的縫隙之中，有效規(guī)避滲水問(wèn)題。工程施工前，施工人員要全面清理路面，確保路面無(wú)石塊、雜物和泥土等，且認(rèn)真檢查設(shè)施運(yùn)行情況。如工程施工中使用的水車和壓路機(jī)及攤鋪機(jī)等，只有充分保證設(shè)備的各項(xiàng)性能，方可推動(dòng)工程施工的順利進(jìn)行。

施工中對(duì)混凝土混合料的溫度提出了較高的要求，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，其溫度不得低于165攝氏度。運(yùn)輸車輛也必須持續(xù)提供攤鋪機(jī)，以此優(yōu)化工程施工的效率，縮短工程的施工周期。再者，攤鋪機(jī)運(yùn)行的過(guò)程中需積極調(diào)節(jié)寬度，工作人員要準(zhǔn)確把握噴灑概況，注重噴灑的平衡性。壓路機(jī)可跟隨攤鋪機(jī)完成碾壓施工，從而有效規(guī)避路面溫度的持續(xù)下降。工程施工后，路面需自然降溫，溫度不超過(guò)50攝氏度后便可開(kāi)放通行。工作人員還必須高度關(guān)注日常保障及檢查工作，第一時(shí)間檢查路面存在的主要問(wèn)題，并采取有效措施及時(shí)修補(bǔ)。

2.2同步碎石封層施工技術(shù)

石料的強(qiáng)度關(guān)乎同步碎石封層的強(qiáng)度。以石料的規(guī)格劃分，同步碎石封層可分為細(xì)封層、粗封層和加粗封層。按照封層的結(jié)構(gòu)及層數(shù)來(lái)劃分，主要可分為單層、雙層和三層。在掌握高速公路施工概況的基礎(chǔ)上，制定切實(shí)可行的養(yǎng)護(hù)方案。工程施工中，石灰?guī)r的硬度能夠滿足工程建設(shè)要求，但在負(fù)載較大的路面，普遍采用玄武巖。選擇石料時(shí)，工作人員要確定石塊的大小，表面是否干燥以及含沙量的差異。瀝青是施工中常用的粘結(jié)劑，瀝青分為普通瀝青、乳化瀝青和改性瀝青三種，所有的瀝青性能和規(guī)格均要滿足國(guó)家提出的各項(xiàng)要求。

工程施工期間，需依據(jù)路面工作概況適度調(diào)整碎石及粘結(jié)劑配比，從而順利實(shí)現(xiàn)制定的預(yù)期目標(biāo)。該技術(shù)既能夠完善路面的抗裂性能和抗滑性能，又可以有效解決車轍問(wèn)題（如圖2）。相較于其他施工方式，特色更為明顯。工程施工前，施工人員需開(kāi)展路面勘察工作，全面了解路面路面的強(qiáng)度和周邊環(huán)境。夏季施工中，如溫度超過(guò)30攝氏度，風(fēng)力不得超過(guò)三級(jí)，且避免施工段降水。清潔路面時(shí)，工作人員要及時(shí)修復(fù)路面原有的問(wèn)題，保障路面的平整性。為此，工程施工前，施工人員應(yīng)做好碎石攪拌工作，使其表面能夠均勻地附著瀝青材料，改善黏合效果，切實(shí)滿足保護(hù)油膜的基本需求。

工程施工期間，要求瀝青噴灑量在1kg/m2以上，其能夠在路面上形成一層薄膜，以此改善工程防水施工的效果。噴灑瀝青后，需第一時(shí)間噴灑石料，以保障工程施工的連續(xù)性，提高工程施工質(zhì)量。項(xiàng)目建成后，工作人員要加強(qiáng)日常檢測(cè)，按照規(guī)定要求保養(yǎng)泛油路面。再者，選擇高溫加熱技術(shù)實(shí)施科學(xué)處理，之后噴灑適量的石料，高度重視壓實(shí)工作，及時(shí)清理多余的材料，一方面注重路面的粘性，另一方面保障路面安全性[2]。壓實(shí)石料且瀝青粘結(jié)后，施工隊(duì)伍應(yīng)當(dāng)積極引導(dǎo)車輛通行，在工程施工中始終保持低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，加大人工控制力度，不得出現(xiàn)剎車和掉頭等現(xiàn)象。

2.3微表處理施工技術(shù)

微表處理施工技術(shù)是依據(jù)特定的比例混合瀝青、水和集料等多種材料，之后合理利用專業(yè)的設(shè)施將混合料噴灑于路面上（如圖3）。該施工技術(shù)周期較短，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。因此，在施工后可立即投入使用。該技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中得以廣泛應(yīng)用。路面施工前，工作人員要全面了解和掌握影響運(yùn)行效率的主要因素，并依據(jù)具體的工作需求制定科學(xué)完善的養(yǎng)護(hù)方案。檢查材料的過(guò)程中，應(yīng)全面清潔石料，碎裂后可按照既定的比例攪拌礦粉和集料等多種材料，以滿足工程施工的總體要求。施工中基于聚合實(shí)驗(yàn)確定瀝青、水和填料的用量，推進(jìn)工程后續(xù)施工的正常進(jìn)行。與此同時(shí)，施工隊(duì)伍須避免在雨天施工，確保施工中路面始終處于干燥狀態(tài)。最佳施工溫度為7攝氏。工程作業(yè)期間需要使用攤鋪車和清掃設(shè)備，攤鋪前檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行的性能，從而推動(dòng)后續(xù)工作的順利開(kāi)展。完成工程施工后，維修養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)及時(shí)調(diào)查研究路面的運(yùn)行情況，以此提出切實(shí)可行的評(píng)價(jià)，獲得更為準(zhǔn)確的反饋信息。

2.4纖維碎石封層施工技術(shù)

纖維碎石封層施工技術(shù)需要使用專用設(shè)備噴灑雙層瀝青和一層玻璃纖維，之后在上部添加適量的骨料，從而形成穩(wěn)定的磨損層（如圖4）。該技術(shù)的優(yōu)勢(shì)十分明顯，以玄武巖和玻璃纖維為主要材料。工程施工期間，氣候的變化對(duì)施工質(zhì)量及效果產(chǎn)生了十分顯著的影響。對(duì)此，施工人員要科學(xué)選擇工程施工的時(shí)間。工程施工前，認(rèn)真分析微表處施工，施工中配備保溫輕罐車、壓路機(jī)和纖維封層機(jī)等。清掃路面后，工作人員可結(jié)合實(shí)際噴灑玻璃纖維及瀝青，之后撒適量碎石，以壓路機(jī)壓實(shí)，從而有效增強(qiáng)路面的粘性[3]。

3完善高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用的策略

高速公路建設(shè)和施工中，應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠優(yōu)化公路的使用性能，也可保障車輛行駛安全性。為此，有必要在高速公路養(yǎng)護(hù)中積極采取措施充分發(fā)揮預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的作用，以保障高速公路的各項(xiàng)性能。

3.1加強(qiáng)施工前準(zhǔn)備工作

道路施工前的準(zhǔn)備工作是現(xiàn)場(chǎng)勘察工作，日常工作中需以濕地勘察把握并記錄地質(zhì)和水溫概況，在充分考慮高速公路建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)，合理劃分高速公路養(yǎng)護(hù)材料。高速公路施工準(zhǔn)備工作需要滲透于工程全過(guò)程。落實(shí)預(yù)防性路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，可為工程建設(shè)和施工的有序開(kāi)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，公路養(yǎng)護(hù)工作對(duì)工程基礎(chǔ)施工質(zhì)量的影響也尤其明顯。為此，在濕地勘察工作中，必須仔細(xì)檢查路基的排水性能、防水性能，在科學(xué)施工的基礎(chǔ)上預(yù)防由于路面平整度不佳、設(shè)計(jì)不合理等因素所引發(fā)的路基破損問(wèn)題。

3.2重視養(yǎng)護(hù)人員技術(shù)培訓(xùn)

現(xiàn)如今，高速公路載重量呈顯著上升趨勢(shì)，因此，公路使用壽命也有所延長(zhǎng)。高速公路建設(shè)的復(fù)雜性日益提升。養(yǎng)護(hù)管理工作的難度隨之增大，養(yǎng)護(hù)管理內(nèi)容尤其復(fù)雜。所以，要制定公路養(yǎng)護(hù)和路政定員的基本標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)發(fā)放地方編制，并提供配套經(jīng)費(fèi)，保護(hù)高速公路建設(shè)的成果。定期組織養(yǎng)護(hù)人員參與崗前培訓(xùn)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)及技能比賽，選拔標(biāo)兵，并且獎(jiǎng)勵(lì)技術(shù)能力較強(qiáng)的工作人員，以此不斷提升養(yǎng)護(hù)管理人員的自覺(jué)意識(shí)，使其在工作中不斷學(xué)習(xí)，提升自我，豐富專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，也可增強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)能力。

3.3健全養(yǎng)護(hù)制度

公路養(yǎng)護(hù)工作中，工作人員應(yīng)制定切實(shí)可行的保障機(jī)制。首先，制定切實(shí)可行的公路養(yǎng)護(hù)資源利用投放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)建立健全監(jiān)督管理機(jī)制。其次，建立科學(xué)有效的獎(jiǎng)懲制度，鼓勵(lì)和引導(dǎo)員工在高速公路養(yǎng)護(hù)中規(guī)范自身的行為。領(lǐng)導(dǎo)層需充分發(fā)揮自身的帶頭作用，大力推進(jìn)制度改革，落實(shí)各項(xiàng)制度內(nèi)容，以此為公路養(yǎng)護(hù)工作的有序進(jìn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，不斷提高工程的施工效率。

4結(jié)語(yǔ)

總而言之，在高速公路養(yǎng)護(hù)期間，合理利用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際合理籌劃，將各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)按要求落到實(shí)處，以此改善養(yǎng)護(hù)的水平，保障車輛運(yùn)行安全，防止發(fā)生嚴(yán)重的安全事故，讓人們更加安全、便捷的出行。

參考文獻(xiàn)

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