并粗和細紗工序突發性長細節紗疵的控制

溫亞美，趙志峰，劉 莉

(舞鋼市龍山紡織科技有限公司，河南 舞鋼 462500)

0 引言

長粗節、長細節是紡紗廠易出現的危害性紗疵，在布面上會形成橫檔疵點[1]。這類紗疵修補困難，甚至需開剪降等，對布面損傷較大，有時還會造成經濟索賠[2]。日常生產過程中，除包卷、接頭不良、劈條子、斷頭飄頭、雙紗或多根少根喂入或換粗紗追頭喂入、關電不良恢復正常生產后引起斷頭、羅拉隔距過小牽伸不良以及羅拉、膠輥不良引起的機械波等，均會造成長粗節、長細節疵點外，還有一些突發性長細疵點需要分析研究。

1 集束器吸條子造成不規律長細紗疵

末并初始速度慢，即初始速度為150 m/min、長度為100 m時，會出現集束器吸條子問題；之后正常車速、問題消失，由此會產生不規律的長細疵點，并導致紗線錯號問題。紡CJ 14.6 tex K紗，初始速度慢時抽取的條子定量指標見表1。

表1 末并初始速度慢時的條子定量指標

正常的條子定量一般為28.90 g/(5 m)～29.20 g/(5 m)。當條子偏細且長度為50 m時，將其在集聚紡CJ 14.6 tex K品種機臺上進行試紡，發現錯號范圍為0.7 tex～4.9 tex，長度約為20 km(約為5管滿紗)。

分析原因是由于末并初始速度慢，精梳熟條纖維間抱合力小，集合器吸風過大，纖維被部分吸走造成細條。解決措施：① 將末并原負壓頻率由全部為40 Hz調整為精梳品種機臺為30 Hz、普梳品種機臺為35 Hz；② 將末并初始速度由150 m/min提高至250 m/min，長度由100 m調整為50 m；③ 將立柱開口由16 mm調整為14 mm。

2 嚴重機械波造成Cm/CCm紗疵異常

在生產集聚紡C 14.6 tex K紗時紗疵高，尤其是C/CC切疵異常高，達到10 個/(100 km)～25 個/(100 km)，Cm紗疵為11.1 個/(100 km), CCm紗疵為22.4 個/(100 km)。經回倒紗疵測試發現，粗紗條干在1 m處有嚴重機械波，試紡管紗DR值嚴重超標并有50 m機械波，追蹤對應末并發現有12 cm～13 cm的嚴重機械波。通過分析，確定是因末并前羅拉在低速運行時無機械波、而在高速時有機械波造成。

針對末并高速時出現機械波的問題，在不同車速下，對2號機臺進行條干測試并分析發現：當末并速度為150 m/min時，12 cm～13 cm處無機械波；當末并速度為250 m/min時，12 cm～13 cm處有輕微的機械波；當末并速度為300 m/min時，12 cm～13 cm處有突出的機械波；當末并速度為450 m/min時，12 cm～13 cm處有嚴重的機械波。

為此，檢查所有傳動部件、緊壓羅拉、膠輥、套頭、復查羅拉隔距，發現仍有12 cm～13 cm機械波；之后又調整傳動部件，校正羅拉隔距、羅拉圓柱度等，機械波仍較嚴重，但與末并1號正常機臺對調前羅拉后，兩臺均正常。由此可以看出，12 cm～13 cm機械波問題是由于羅拉安裝不良、高速時有跳動所致。日常生產中，注意安裝前羅拉時先校正好羅拉座，且保證羅拉座前、后、上、下、高、低位置一致后，再將清洗干凈的前羅拉放在羅拉座上。

3 粗紗后膠輥運行不良造成意外牽伸

日常落紗計標錠排查中，發現其中一錠的粗紗定量為6.9 g/(10 m)，而正常應為7.6 g/(10 m)～7.8 g/(10 m)，試紡管紗出現錯號1.9 tex的問題。技術人員第一時間打開車上蓋板，查找此錠機后對應條子并稱重，顯示定量正常。觀察此錠后喇叭口處條子有明顯壓痕，且錠上絨布有積花，但中集合器至中膠輥條子狀態正常，排除上膠圈運轉不良，判斷是蓋板骨或絨布蹭后膠輥造成后膠輥轉速慢，后區牽伸倍數增加導致總牽伸倍數增加，造成意外牽伸出現細條。同時用這些粗紗在集聚紡C 14.6 tex K紗機臺上，取試紡管紗10段，進行定量測試(錯號范圍為0.9 tex～2.56 tex)，結果見表2。

表2 集聚紡C 14.6 tex K紗機臺測試管紗定量

在其他條件不變的情況下，修整絨布與蓋板骨后再開車，試驗粗紗正常。解決此問題，需隨操作工做清潔時，每日排查機臺絨布與蓋板骨狀態。

4 粗紗后羅拉軸頭鍵槽與鍵磨損造成規律性細節

測試20段粗紗定量，發現有規律性細條問題，即每間隔3 m會出現1 m細條，每米質量輕0.4 g～0.6 g，推算管紗錯號1 tex，即生產的集聚紡C 14.6 tex K紗錯號為集聚紡C 13.6 tex K紗，也就是說每生產159 m的集聚紡C 14.6 tex K紗，會出現約為50 m的集聚紡C 13.6 tex K紗。經條干測試儀測試發現，在1 m～4 m處有多柱機械波，DR值1 m(-5%)異常大。

4.1 產生原因

分析認為是因長時間生產，車頭傳動部位未檢修到位，后羅拉軸頭鍵槽與鍵磨損，造成后羅拉運轉不良、打頓，在打頓瞬間后牽伸倍數增大，造成規律性細節。

4.2 解決措施

a) 確保粗紗傳動齒輪導條架運轉狀態良好，做好粗紗機臺膠輥、羅拉、齒輪的維護保養工作。

b) 不定時對設備完好狀態進行檢查，發現問題及時處理。

c) 實驗室周期性取樣測試粗紗條干，發現異常機械波及時查明原因。

d) 嚴格定臺供應，以防出現問題后擴大追蹤范圍，減少損失。

5 粗紗高架上頻繁劈條子

粗紗高架上有時會出現頻繁劈條子問題，如圖1所示。劈條子造成的細條錯號多為2.9 tex以上，且長度不等，短的有50 m、長的有整管，且管紗測試質量為先細后粗。

圖1 粗紗高架上劈條子

5.1 產生原因

分析認為，主要原因有：粗紗機后條筒尾層毛條造成的劈條子；粗紗上吹風吹散條子；車間負壓過大、通道風大，吹破條子；條筒歪斜，內緣筒縫夾劈條子等。

5.2 解決措施

a) 減少熟條定長，使每筒條子紡粗紗由15只減為12只，減少了條子粘連，降低劈條子風險；適當增加條子的回潮率、縮小喇叭口直徑和輸出棉網的寬度；條子喂入時排列緊密，使條子間無縫隙；做好喇叭口、圈條斜管的清潔工作，避免條子表面發毛。

b) 排查粗紗上吹風后補風管全部封閉。

c) 調整車間空調，保證負壓持平。

d) 定期檢修條筒，杜絕壞筒上車。

6 粗紗停喂裝置碰后膠輥造成細條

2020年5月22日，發現生產中有2臺車共9錠紗出現粗紗停喂裝置鎖扣碰后膠輥問題。經質量測試發現，有3管紗正常，1管紗為15.0 tex，5管紗為17.2 tex，出現了嚴重的錯號紗。

6.1 產生原因

分析認為，主要原因有：鎖扣在滑道上的格數不一致，存在有格數過大問題；鎖扣與羅拉積花，或鎖扣與后膠輥隔距過大，未及時起到切斷粗紗的作用，導致斷頭恢復未到位，再接頭時擋車工必須確保鎖扣復位。

6.2 解決措施

a) 將滑道格數、鎖扣與羅拉積花、鎖扣與后膠輥隔距等列入日常檢查項目，并在生產過程中，對設備、操作制定考核措施，保證粗紗停喂裝置使用狀態正常。

b) 根據廠家指導，將滑道格數統一調整為6格，保證鎖扣及時到位，起到切斷粗紗作用。

7 結語

通過對生產中存在的長細節紗疵(細條問題)進行攻關，制定科學的操作方法，及時整改設備問題后，長細節問題由每班10管～20管下降至無，客戶再未反饋有該問題。解決長細節紗疵是一項系統性工作，是紡紗各項基礎性工作的綜合反映，日常應多開展捉疵、防疵活動，發現異常及時分析并查明原因，只有從細微處不斷完善，才能減少紗疵。