生鮮農產品冷鏈包裝的研究思考

劉芳衛 楊立穎 徐曉晴

摘要：隨著生鮮電商的迅猛發展，消費者更加傾向于選擇綠色有機的農產品，從原產地到供銷地的生鮮農產品的需求量逐年提升，生鮮農產品的冷鏈包裝亟需規范化。本文從生鮮農產品冷鏈包裝的背景出發，結合生鮮農產品的特點，介紹冷鏈包裝的組成以及不同生鮮品類對應的冷鏈包裝方式，最后給出未來推進生鮮農產品冷鏈包裝的建議。

關鍵詞：生鮮農產品；冷鏈包裝；冷鏈

中圖分類號：TB48 文獻標識碼：A 文章編號：1400 （2021） 09-0034-05

Research on Cold Chain Packaging of Fresh Agricultural Products

LIU Fang-Wei1，2， YANG Li-ying1，2， XU Xiao-qing1，2（1.Inspecting Laboratory of Postal Scientific Research and Planning Academy， Beijing 100096， China； 2.Postal Research Center of China Post， Beijing 100096， China）

Abstract： With the rapid development of fresh e-commerce， consumers are more inclined to choose green and organic agricultural products. The increasingly demand of fresh agriculture products from source to supply requires the standardization of the cold chain packaging. Herein， combining with the characteristics of fresh agriculture products， we firstly introduce the background of cold chain packaging of fresh agriculture products， followed by a discussion of the composition of cold chain packaging and the corresponding cold chain packaging methods of different fresh products. Finally， we provide suggestions on promoting the cold chain packaging of fresh agricultural products in the future.

Key words： fresh agricultural products； cold chain packaging； cold chain

1 研究背景

近年來國家出臺了系列冷鏈政策，促進冷鏈行業發展，對冷鏈行業的監管與扶持力度持續加強。2020年3月，國家發改委發布《關于開展首批國家骨干冷鏈物流基地建設工作的通知》，并選出了以北京平谷、山西晉中、內蒙古巴彥淖爾和遼寧營口等在內的17個國家骨干冷鏈物流基地，最終目標是構建國家層面的骨干冷鏈物流基礎設施網絡。2020年6月，國家發改委等出臺了《關于進一步優化發展環境促進生鮮農產品流通的實施意見》，圍繞農產品流通出臺一系列的政策，優化生鮮農產品流通環境，支持城鄉冷鏈物流體系建設。2020年10月，《食品安全國家標準食品冷鏈物流衛生規范》強制性國家標準發布，規定了冷鏈食品流通低溫控制的各個物流環節，促進了冷鏈產品流通的規范化。

生鮮農產品是人們日常生活中不可缺少的必需品。伴隨著快遞業的快速發展，尤其是新冠疫情影響，生鮮產品需求量逐年上升。大數據顯示，2020年預計人均年需求量達355kg/人，2025年預計突破400kg/人。2013年以來，我國生鮮農產品市場年增長率保持在6%以上，2018年生鮮農產品市場規模達到1.91萬億元[1]，其中生鮮電商行業市場規模2018年已達到0.2萬億元[2]，2020年已達到0.4萬億元[2]，生鮮電商市場需求量逐年提升。

與發達國家相比，我國果蔬、肉類和水產品冷鏈物流應用水平仍然較低。其中冷鏈品類中肉類占57%，大多數生鮮產品在運輸過程中得不到規范的保溫、保濕或冷藏[3]，每年約有1.4億噸果蔬在運輸過程中受損傷，據統計，果蔬類食品損耗量高達15%（發達國家的損耗量約為5%），年度損耗價值超過500億元[3]，給用戶和企業造成巨大的經濟損失。

我國生鮮產品冷鏈運輸體系極不健全，冷藏運輸率低，冷鏈過程“斷鏈”問題突出。我國冷庫人均水平與外國還存在一定差距。我國目前人均冷庫保有量為0.11立方米，低于西歐的0.30立方米，遠低于美國的0.96立方米[4]。由于生鮮農產品產地冷庫資源短缺，同時缺乏規范的冷鏈企業，導致生鮮產品生產后得不到及時處理，加上運輸過程“斷鏈”或冷鏈體系不完善，造成整體運損率偏高。因此，對于生鮮農產品冷鏈包裝的研究變得極為重要。

2 生鮮農產品

生鮮農產品①，源自農產品，主要包括果蔬、肉類、水產品和其他蛋奶制品等，其所衍生的加工產品及其加工運輸均在此范圍內。生鮮農產品具有鮮活易腐、對時限要求高、不易儲運、生產季節性強、消費彈性系數小、易變質腐敗、難運輸、難儲藏、需要保鮮和流通損失大等特點。

現階段農產品生產基地與銷售基地分離，農產品上行過程中需要運輸，供應鏈環節眾多，且寄遞運輸環境復雜。由于具有以上特點，因此需對生鮮農產品做冷鏈包裝，一方面，保證生鮮農產品運輸過程處于低溫狀態，保證產品品質；另一方面，生鮮農產品包裝需對生鮮產品進行防護，防止生鮮運輸過程導致生鮮農產品磕碰、破損等問題。

3 冷鏈包裝

冷鏈包裝源自冷鏈服務，是冷鏈服務中的重要環節，是指在寄遞運輸過程中，運用制冷、保溫技術和設備等，使內裝物在寄遞過程中始終處于規定溫度范圍內，從而在規定寄遞時限內達到保鮮、保質、防腐的目的。

3.1 冷鏈包裝組成

冷鏈包裝主要包括保溫包裝箱、冷媒、填充物和輔助物等產品，但包裝運輸過程需匹配冷凍/冷藏設備，從而保證整體冷鏈。

保溫包裝箱是冷鏈包裝的最重要環節，冷鏈包裝產品質量的好壞直接取決于冷鏈保溫箱。冷鏈保溫箱由導熱系數小的輕質層狀保溫材料組成，其功能在于將內裝物預冷后，維持內裝物在相對低溫的環境溫度，保證內裝物產品品質。

按箱型材質不同，保溫包裝箱可分為EPS保溫箱、EPP保溫箱、VIP保溫箱和鋁箔保溫箱等，見表1。箱型的保溫性能取決于材質本身的導熱系數。導熱系數不同，保溫性能不同。相同厚度的保溫箱，保溫性能EPS保溫箱

EPS保溫箱為一次性保溫箱，EPP保溫箱、VIP保溫箱和鋁箔保溫箱為循環保溫箱。相同規格尺寸的箱型，EPS保溫箱直接購買價格最低，EPP和VIP保溫箱受材質影響，直接購買成本較高。現階段EPS保溫箱使用量較多，但EPP和VIP保溫箱可循環使用，其循環使用成本要低于EPS保溫箱。在同城冷鏈運輸體系中EPP和VIP箱型的使用較為常見。

冷媒，一種從周圍物體中吸收熱量而相變，從而使物體處于規定溫度范圍內的蓄冷材料，使用前冷媒需徹底冷卻，完全凍結。從冷媒的外包裝結構和樣式角度，冷媒可分為冰板、冰袋和冰瓶等；按照內裝物材料不同，冷媒可分為水/冰、無機鹽、凝膠和干冰，部分產品示例圖見圖1。

填充物，多為緩沖類包裝產品，一般用作固定、填充包裹空隙等，其目的是填充內裝物與包裝箱間的空隙，對內裝物寄遞運輸過程產生的碰撞起到緩沖作用，從而保證內裝物產品品質，示例圖見表2。

輔助物，除主體包裝外的輔助包裝物，如綁繩、膠帶、捆扎帶、面單等，主要起到固定內裝物，保證內裝物。

以上各個要素之間相互聯系，相輔相成。冷鏈保溫箱是冷鏈包裝的重要基礎條件；冷媒保證內裝物處于相對恒定的溫度，為內裝物產品品質提供保障；填充物填充了包裝的內空隙，防止內裝物運輸過程碰撞；輔助物便于固定鮮活產品等，起到輔助作用，降低運輸過程生鮮產品的運損率。

3.2 冷鏈包裝

不同生鮮品類特點不同，需根據產品特點制定個性化的冷鏈包裝方案。生鮮農產品品類繁多，各寄遞品類運輸過程所需匹配的環境溫度不同，對應的包裝方式各異（圖2、表3）。不同寄遞品類所需運輸環境溫度不同，包裝方式不同，因此需要針對不同品類生鮮農產品做個性化的冷鏈包裝。行業現階段大致分為冷凍、冷藏和深冷三種包裝方式，其中特殊保溫的品類運輸過程需要添加保暖的冷媒運輸，如冬天運輸的熱帶觀賞魚等。

冷鏈保溫箱和冷媒是冷鏈包裝最重要的組成要素。冷媒保溫箱減弱內外部能量交換，確保內部溫度始終處于相對低溫穩定的環境中，保證內裝物產品品質；冷媒的性能，決定保溫時長，保溫時長越長，達到的保冷效果越好。由于冷鏈包裝過程內裝空間固定，因此相對體積小，重量輕且保冷效果好的冷媒更加符合消費者所需，但一般同時滿足以上幾點的冷媒，成本往往較高，導致整體包裝成本升高。

因此，完美的包裝方案期待保溫箱、冷媒和內裝物的附加值三者之間達到一個平衡點，在平衡點的位置，三者平衡的包裝效果最佳。

4 研究思考

冷鏈包裝是冷鏈物流中極其重要的組成部分。冷鏈物流成熟的情形下，冷鏈包裝成本相對較低；而冷鏈體系不成熟，僅僅依靠添加冷媒保證運輸過程內裝物品質，這種情況運輸過程受限較大。因此，本文給出以下幾點建議：

1）建議全面系統地優化冷鏈網絡建設，重點覆蓋重要的農產品基地等，構建冷鏈產業鏈；建議增加冷鏈包裝相關設施和裝備，健全冷鏈產業配套。未來生鮮農產品全面流暢地運行離不開冷鏈體系的支持。健全的冷鏈體系是生鮮農產品冷鏈包裝的必備條件。冷鏈體系健全的情形下，冷鏈物流網絡發達，會極大提升運輸時效性，降低運損率。同時，由于冷鏈體系的健全和運輸時效的提升，極大縮減運輸時間，減少冷媒的使用量，從而降低包裝寄遞成本。

2）建議在冷鏈體系不健全的情形下，優先試點同城冷鏈或者48小時內的冷鏈寄遞業務。冷鏈體系不健全的情況下，冷媒匹配量增加，其帶來的整體包裝成本和寄遞運輸成本均增加；同時，由于冷鏈體系不健全，包裝運輸過程受溫度影響極大，過高溫度極易造成冷媒快速融化，從而使內裝物腐敗。因此，建議優先試點同城當日達或次日達的生鮮件，同時寄遞運輸過程要盡量使用保溫性能良好的循環箱，同時增加冰板冷媒質量，嚴格控制箱體內部環境溫度。

3）建議規范生鮮農產品冷鏈包裝的寄遞標準。規范的冷鏈寄遞標準便于指導生鮮農產品冷鏈包裝過程，保證包裝過程的有序化，避免包裝物和冷媒配置過量或少量。另規范的冷鏈包裝使得預冷、包裝等全環節操作規范，保證生鮮農產品品質。

綜上，生鮮農產品冷鏈包裝除關注包裝本身外，需關注冷庫建設、冷鏈運輸與全程冷鏈監控，通過全流程、全環節聯動解決生鮮食品冷鏈物流的最關鍵問題。全環節全流程的冷鏈會減少生鮮產品運輸過程貨損率，對于支持生鮮農產品產業化發展和促進城鄉居民消費升級有著重要意義；但同時，全環節冷鏈需要建設冷庫、匹配冷鏈設備，整體運營成本較高，因此根據不同的品類、不同的包裝需求選擇合適的包裝方式，在環境允許的情況下，建議全環節冷鏈和部分冷鏈兩種方式并存。

參考文獻：

[1] Shen L， Li F， Li C， et al. Inventory Optimization of Fresh Agricultural Products Supply Chain Based on Agricultural Superdocking[J]. Journal of Advanced Transportation， 2020， 2020（6）：1-13.

[2] 2020年中國生鮮電商行業研究報告，艾瑞咨詢研究院.

[3] 2021年中國冷鏈物流行業研究報告，張子健，頭豹研究院.

[4] 2020年中國生鮮農產品供應鏈研究報告，艾瑞咨詢研究院.

①本文生鮮農產品，僅指狹義生鮮農產品，僅包括易腐易變質生鮮農產品，不包括廣義的干貨、糧油等。