基于人性化設計的成都市人南立交橋附屬空間植物景觀調查研究

謝龍飛

（廣州美術學院建筑藝術設計學院，廣東 廣州 510261）

0 引言

隨著成都市私家車不斷增加，緩解與優化城市交通擁堵成為當前的首要問題，立交橋的建設量亦隨之增加。可以預見，隨著立交橋的大量興建，對占地面積龐大的立交橋橋下及橋外空間的綠化景觀制造逐漸成為城市建設中不可忽視的問題。因此，必須在確保立交橋的基本功能——交通功能不受影響的前提下，有效利用立交橋的附屬空間，軟化硬質景觀，營造人性化的景觀環境。

人性化設計思想是在人居環境建設被提上議程，人們的生活交往需求越來越被關注的背景下明確提出的，用以指導各類環境設計，并且因其效用明顯而越來越受到重視。到了現代，人本主義思想發生變化，更加強調人的中心地位，其核心思想就是“以人為本”。“以人為本”思想是指服務于所有人，以環境心理學、設計心理學、需求層次理論、人類學等相關理論概念為指導，營造出能夠吸引大眾的、讓大眾滿意并且舒適的現代景觀空間。

1 調查對象與方法

1.1 研究對象

成都市人南立交橋位于成都市武侯區，在正南北方向的人民南路與二環路的交會點上，屬長條苜蓿葉形全互通式立交橋。其景觀綠地除橋下空間外，還包括垂直相交的干線與匝道之間圍合而成的分列于4個象限內的“K”形的苜蓿葉狀空間以及近似三角形的島狀空間。其周邊主要城市功能為行政辦公用地、居住用地（含底層商業、服務業）、街頭綠地及正在開發中的商業及商務辦公用地等。成都市人南立交橋景觀綠地是全國首座以立交橋橋下空間為依托，通過景觀設計的手法開辟立交橋橋下主題公園的經典案例。該立交橋景觀綠地屬于同時滿足車行穿越、人行穿越及停留的交通組織形式，是立交橋交通流線組織中最復雜的一類，同時涵蓋僅滿足車行穿越或僅滿足車行與人行穿越的功能。

1.2 研究內容

1）植物配置模式的現狀調查 在一定的季節和時間段內對兩個對象現有的植物種類和植物配置模式進行現狀調查并統計，初步了解立交橋植物景觀的營造特點、共性及差異性，總結其優勢并發現不足之處。

2）植物空間圍合人性化設計研究 根據植物種類、數量、尺度及配置方式變化，空間的類型也不同。通過對場地使用人群進行相關的調查并加以分析、對比、總結，得到場地現狀植物空間圍合存在的合理性及弊端，得到最為人性化的植物圍合空間形式的改造建議。

1.3 研究方法

1）調查統計法 在一定的季節和時段針對性地對現場進行植物種類與相關配置模式的實地勘察，并制作相關統計圖表，以便清晰明了地展示統計結果。

2）問卷調查法 通過不同季節和時段對不同年齡段的人群發放問卷，間接地了解景觀使用者對景觀環境現狀的滿意度與建議。此方法主要運用于對植物空間圍合人性化和植物色彩造景人性化兩個內容的調查。具體方法如下：①問卷對所有年齡段的人群通用發放，參與者可以根據自身情況選擇問題作答；②問卷于3個季節（夏、秋、冬）的不同時段發放，總共印發150份問卷。每個場地發放75份。

2 結果與分析

2.1.1 植物種類現狀調查

人南立交橋附屬綠地初步估測為16 964m2（地圖數據），據筆者統計，共有植物種類17種，其中草本4種、灌木7種、喬木6種（見表1）。

表1 人南立交橋附屬空間植物種類現狀名錄

2.1.2 植物配置模式調查與分析

人南立交橋位于成都市二環路，與人民南路相交。橋下附屬空間主要分為四大部分：4塊疏林草地植物景觀區、1塊南北走向的老成都民俗公園文化景觀區、1塊東西走向的民俗文化商業街區和位于疏林草地周圍的園藝小品區和器械健身區。人南立交在2012年年初保留了4塊疏林草地的原貌——林蔭街園林景觀區、桂花街園林景觀區、芙蓉街園林景觀區、柳蔭街園林景觀區，這4個名字都來源于成都市區的4條老街，種植方面都以相對應的喬木為主。

1）疏林草地區域 疏林草地植物種類單一，以木芙蓉和小琴絲竹為主。疏林草地區域因未被立交橋直接遮擋，采光相對較好，對植物生長有利。目前的疏林草地配置主要以喬—草為主要的配置模式，輔以少量灌木球（海桐球）等。喬木樹齡預估大約5年以下，整體未形成明顯的林緣線和林冠線，夏日時滿足遮陰功能可能較困難，但冬日作為日光浴草坪是個絕佳的選擇。

2）文化景觀長廊區域 文化景觀長廊區是整個橋下公園的重點區域，主要以展示老成都民俗文化為目的，修建了1條帶狀的微縮景觀。此區域的硬質廣場空間占有面積較多，植物多被安排在專用的種植臺里種植。植物配置模式主要有2種，在靠近兩邊主路的區域，栽種少量灌木，形成喬-灌的配置模式。在橋頂內的區域，由于無法配置喬木，主要以灌-草的配置模式形成花壇狀的團狀植物景觀。在橋尾部分，安排了專供喝茶休憩的小空間，兩旁以高度約為2m的鳳尾竹綠籬作為隔斷，形成半私密空間。橋下植物要充分考慮到采光不足及兩旁車道灰塵影響，配置灌木時主要以耐陰防塵能力強的八角金盤、鴨腳木、南天竺、海桐、等為主調樹木，輔以狹葉十大功勞、棕竹等灌木，花葉艷山姜、麥冬草、蘭草等草本來配置。

2.2 植物空間圍合人性化設計的調查與分析

2.2.1 植物空間圍合人性化調查情況

植物空間圍合主要是指運用不同高矮的植物圍合成為不同種類的空間。在不同的環境下，使用不同種類的植物，在同等的圍合條件下，人的體驗感也會有很大不同。

2.2.2 問卷調查結果

分別截取2個立交橋的問卷數據樣本，在3個季節選擇19：00—22：00的2組數據整合（夏、秋、冬3個季節的周五、周六），對植物圍合的人群滿意度進行分析。關于植物空間圍合方面問題的數據如表2所示。

表2 人南立交橋植物圍合問卷調查數據

3 結論與討論

3.1 結論與分析

1）植物配置模式 喬-草和灌-草是人南立交橋附屬空間植物配置模式的主要形式。其中，6種喬木主要配置在疏林草地區域。7種灌木主要配置在景觀長廊區域，配置在橋下長廊的兩邊花壇里。草本中，高羊茅主要配置在樹林草地作為地被植物使用，其他3種草本植物配置在中心廣場四周的花壇里。人南立交的配置特點主要是灌木與草本搭配方式較好，植物整體形態美觀，多以人工修剪的球狀灌木（海桐球、鴨腳木球等）配置，突出了民俗公園的景觀展示美感，觀賞性較強。

2）植物空間圍合人性化營造方式 通過問卷調查可得：①游覽者希望橋下空間能使用植物與外界車道隔離，使用者希望在休息時需要被植物圍合的需求占一半以上，需要植物隔離外界空間的需求也占一半以上；主要原因是附屬空間外的車道噪聲大、灰塵多；②游覽者喜歡游覽帶有硬質景觀的半私密和半開敞植物圍合空間，吸引視線程度是硬質景觀雕塑>植物景觀>景觀活動空間，游覽者認為，帶有植物景觀圍合的、有硬質景觀的半私密休憩空間和帶有植物景觀圍合的、有硬質景觀游覽空間的半開敞空間最具有吸引力，也是最人性化的營造方式。

3.2 討論與建議

立交橋附屬空間綠地面積占用比例大，植物景觀類型豐富且數量眾多。在植物配置適宜的基礎上，應增加植物配置種類來增強觀賞性，要以耐陰、抗塵、抗廢氣能力強的灌木為主，除已被使用的海桐、鴨腳木、八角金盤、法國冬青等外，還可選用蘇鐵、橡皮樹、山茶、也門鐵等同時帶有抗污染和觀賞性的植物。

同時，植物空間圍合應做到適宜。在立交橋附屬空間內，植物的隔斷作用極重要。通過問卷調查得到游覽者對立交橋下噪聲大問題的普遍反映，是種必然現象。立交橋首先要滿足交通通行順暢，才能談景觀營造。通過立交橋兩旁的植物加以圍合，使橋下的附屬空間與外界隔絕，能很好地隔絕一定量的噪聲和灰塵。