走在歷史中的泉州港

本刊專稿 邱俊霖

泉州是我國重要的對外貿易港口之一。有人說，泉州的歷史就是一部港口史。

“泉州”的“誕生”

泉州港，位于中國東南沿海，海岸線延綿四百余公里。同時，作為河流出海口，泉州港內河水域寬闊，便于航船進入內河停泊避風。得益于大自然的恩賜，泉州港是一座天賜的良港。

隋開皇九年（589），隋朝統治者設立泉州，這是“泉州”這個名稱第一次出現。當然，彼泉州非此泉州。當時閩南地區確實屬于泉州的一部分，然而，這個州的治所卻在現在的福州。

唐睿宗登基后，將治所位于如今福州的“泉州”更名為閩州，而在如今的泉州設置為“泉州”，“泉州”本“州”終于出現在了歷史舞臺上。

唐朝中期，泉州已經成為我國對外貿易的重要港口之一，下海做生意成為當地的一股潮流。隨著對外貿易的繁榮，泉州也展現出了自己的國際范兒。

當時有一位地理學家叫作伊本·胡爾達茲比赫，他編寫過一本《道里邦國志》，書中描繪了公元9世紀的世界貿易路線圖，其中便包括中國的四個港口：魯金（交州）、漢府（廣州）、剛突（江都）以及漢久。

有學者考證，漢久便是泉州。此說法雖有爭議，但這說明唐代泉州的對外貿易已十分發達。當時的泉州港，是一顆冉冉升起的東方明珠。

崛起于亂世的“刺桐港”

唐代中后期軍閥割據，農民起義此起彼伏。唐僖宗中和五年（885），一支起義軍渡過長江，輾轉進入福建。最終，固始人（今河南固始）王潮的起義軍奪下了泉州，之后又控制了福建，被茍延殘喘的唐王朝封為福建觀察使。王潮去世后，其弟王審知繼位。公元907年，朱溫篡唐，五代十國的亂世開啟。兩年后，朱溫冊封王審知為閩王，十國之一的閩國建立。

然而，王審知去世后，閩國不斷上演爭權奪位的流血慘劇。后晉開運二年（945），內亂不斷的閩國終被南唐所滅。閩國政局混亂，但泉州卻相對安定，王潮到福州擔任觀察使后，其弟王審邽擔任泉州刺史，之后王審邽之子王延彬治理泉州近三十年。

閩國滅亡后，曾擔任閩國泉州散員指揮使的留從效控制了泉、漳二州，之后割據統治泉州16年有余。宋建隆三年（962），留從效去世，統軍使陳洪進趁機控制泉州。為了繼續割據，陳洪進每年都向宋朝進貢。但隨著宋軍南下，南漢、南唐等國相繼滅亡。宋太平興國三年（978），陳洪進被迫納土降宋，泉州進入了宋朝時代。

雖然歷經了五代十國的戰亂，泉州卻維持著相對穩定的局勢，沒有造成太大動蕩。且在此期間，統治者也從自身利益出發，對外采取開放政策，促進了泉州對外貿易的發展。

留從效割據時期，還大力開展基礎設施建設。他在唐代所建的泉州城的基礎上又擴建了新城，并沿城環植風景樹刺桐，火紅的刺桐花與宏偉的城墻形成了一道靚麗的風景線。“刺桐港”也隨著貿易規模的擴大而蜚聲海外。

泉州港的輝煌之路

進入宋朝之后，泉州的發展進入了新階段。宋元祐二年（1087），泉州正式設立市舶司。這意味著在泉州做生意的商人不必再繞道廣州等地辦手續了，直接在泉州便可辦理出口和回舶許可證。泉州港迎來了輝煌時代。

兩宋王朝的交替更是給泉州港的飛躍帶來了巨大機遇。由于南宋僅剩半壁江山，加上長年與北方政權對峙作戰，軍費開支巨大，如何增加財政收入成了棘手難題。宋紹興六年（1136），一個叫蒲啰辛的阿拉伯商人往泉州運了一船香料，泉州市舶司按規定抽稅，竟得到了30萬貫稅收。

當年宋金合議約定，宋廷每年得向金國繳納20萬貫歲幣加20萬匹絲綢，泉州市舶司海關收入的冰山一角，就抵得上給金國多年的賠款。宋高宗知道后大喜之下賞了蒲啰辛一頂烏紗帽，而且讓蒲啰辛回國之后搞好宣傳工作，廣泛發動父老鄉親來大宋做生意，只要有人能像他這樣為充實大宋國庫作出杰出貢獻，就賞烏紗帽。

泉州市舶司的貿易規模不斷擴大，南宋嘉定年間（1208-1224），泉州市舶司的公務員趙汝適還編了一本《諸蕃志》，記載了從泉州出發到海外貿易的多條線路，其最遠甚至到了地中海西岸的木蘭皮國（今西班牙南部地區）。

城市發展了，基礎設施建設也得跟上。宋代的泉州港在沿海、沿江地區建設了許多塔，還建立了密集的橋梁交通網，如北宋的洛陽橋、連接南安與晉江的安平橋……

巔峰時代：享譽世界的國際化大都市

“……抵達宏偉秀麗的刺桐城。在它的沿岸有一個港口，以船舶往來如梭而出名。船舶裝載商品后，遠到各地銷售……”至元二十九年（1292），馬可·波羅來到泉州，這里的繁華令他驚嘆不已。

由宋入元，泉州不僅沒有衰落，反而迎來了巔峰。元代版圖遼闊，對外貿易具有先天優勢。元朝初年，元世祖忽必烈讓泉州著名商人蒲壽庚效仿南宋制度，設置市舶司并制定管理辦法。泉州也是元朝設立的第一個市舶司。

至元十五年（1278），忽必烈對外宣布：“其往來互市，各從所欲。”意思就是鼓勵自由貿易。到了至元二十一年（1284），元朝又改變了對市舶的管理方式，實行“官船、官本、商販”制度，就是朝廷出本錢出船，老百姓可以直接坐官船出海做生意，獲得利益，朝廷和個人互分。這個政策使很多沒本錢的百姓也能出海做生意，泉州海外貿易空前繁榮。

得益于多方有利條件，元代泉州港對外貿易的規模遠超前代。“運到那里的胡椒，數量非常可觀。但運往亞歷山大供應西方世界各地需要的胡椒就相形見絀。恐怕不過它的百分之一吧。”據馬可·波羅估計，當時泉州港的吞吐量比西方的亞歷山大港等港口高百倍以上。

泉州港的衰落

然而，泉州港也沒能跳出盛極而衰的歷史規律。元朝末年，天下大亂，泉州也未能獨善其身。當時泉州發生了一起持續十年之久的戰亂，泉州港由盛轉衰。

戰亂平息后，歷史的車輪走到了明朝。與宋元時期鼓勵貿易的政策大不相同，明朝統治者的對外政策發生了根本性改變：明朝初年便開始實行嚴厲的海禁政策。同時，阿拉伯帝國的衰弱也使得泉州的傳統貿易伙伴流失。

永樂年間，泉州市舶司重新設立，但貿易規模和方式受到嚴格控制。明成化八年（1472），位于泉州的市舶司被遷至福州管轄。此外，明代東南沿海地區的倭寇侵掠十分猖獗，再加上西方殖民者的東侵，泉州港的海外貿易受到了巨大損失。

在明清封閉的大環境下，因海上貿易興起的泉州港，其衰落自然無法避免。泉州港，這顆宋元時期的東方明珠也逐漸黯淡了。

歷史的積淀讓泉州有了深厚的海洋文化底蘊，人們并沒有忘記泉州港曾經的輝煌。如今，我們迎來了一個開放包容的偉大時代，相信新時代的泉州一定能夠書寫新的傳奇篇章。