渝黔鐵路危巖落石防護研究設計

鄒興普

(中鐵二院貴陽公司，貴州 貴陽 550002)

1 渝黔線概況及現狀

改建鐵路重慶至貴陽線(簡稱渝黔線)自重慶西站引出后，經綦江、遵義、息烽，接入貴陽北高鐵站。渝黔線正線為新建雙線工程，速度目標值200 km/h。設計正線長度344.356 km，正線區間路基長度61.746 km，占正線線路長度的17.93%。

渝黔線在現場調查中，發現沿線出現了較多的高陡邊坡危巖及崩塌落石問題，嚴重威脅到區域內鐵路建設的施工安全、運營安全。

根據現場調查，渝黔線沿線邊坡危巖落石的形態主要分為倒懸式危巖、突出式危巖、塌落式危巖三類，示意圖見圖1。

圖1 危巖分類圖Fig.1 Categories of the dangerous rocks

2 確定風險評價系統、評價指標及安全等級

本次研究設計先對渝黔線危巖建立一套完整的安全風險評價體系及評價指標，從定性、定量兩個方面進行評估，再根據評估結果，采取分級別綜合防治的原則，參考既有線對邊坡危巖落石整治的效果，對各處風險點采取不同的措施進行防治，以達到消除或降低邊坡危巖災害的目的。

2.1 確定評價系統

根據現狀調查資料，確定評價系統，見圖2。

圖2 評價系統圖Fig.2 The evaluation system

2.2 確定評價指標

根據現狀調查的分析，在室內進行了原始數據的整理和三維掃描建模分析，對危巖的形成條件和影響因素進行了歸納總結，經整理、分析可分為7個大類11個指標(如圖3)，即：

圖3 影響危巖災害性的主要因素圖Fig.3 Factors influencing the risk level of the dangerous rocks

(1)災害發生的頻次及規模，也即是歷史災害發育情況。

(2)地形地貌特征：它是危巖落石發生的外部原因，是產生危巖落石的基本條件，一般當坡度大于55°的陡峻的斜坡易發生落石；……