古雷港區古雷作業區南20-22#泊位裝卸工程設計重點探討

袁倞 黃發榮 中交第三航務工程勘察設計院有限公司

1.工程簡介

福建漳州港口有限公司由福建省交通運輸集團有限責任公司（公司于2017年5月10日成立），漳州市古雷交通發展有限公司和漳州市交通發展集團有限公司按65%、20%、15%股比設立的合資公司，公司注冊資本金6億元，目前主要開展古雷港區公共碼頭建設經營管理。公司抓住聯合開發建設經營古雷港區液體化工碼頭的戰略機遇，以有效對接古雷港區公用碼頭及配套設施建設為主要抓手，進一步立足建設古雷石化基地，拓展輻射漳州地域其他港口，打造漳州片區港口整合、建設、經營的投資平臺，為福建交通集團在“十三五”時期實現科學跨越發展貢獻力量。

2.工程設計背景

古雷石化基地是我國七個國家級石化基地之一，根據國家發改委批復的《漳州古雷石化基地總體發展規劃（2013-2030）》，古雷石化基地近期建設一套千萬噸級煉化一體化裝置，煉油能力達到1600萬噸/年，乙烯生產能力達到120萬噸/年，對二甲苯生產能力達到180萬噸/年。中期力爭再建設一套千萬噸級煉化一體化裝置，并利用外購石腦油建設100萬噸/年乙烯及下游項目。近期已落地和規劃建設有PX、PTA、乙烯、芳烴等多個產業項目，而目前古雷港區的液體散貨泊位尚存在較大能力缺口，不能滿足產業發展需求。為匹配古雷石化基地的運輸需求，完善古雷港區運輸體系，促進古雷石化產業穩步發展，應盡快開展廈門港古雷港區古雷作業區南20#～22#泊位及后方罐區工程的建設，本階段先行推進碼頭部分工程建設。2020年7月，福建漳州古雷港經濟開發區管理委員會與福建漳州港口有限公司已就投資建設古雷作業區南20#～22#泊位工程和古雷作業區南20#～22#泊位液化罐區工程。

3.裝卸工程設計建設的意義

（1）本工程的建設是促進石化產業項目落地建設并服務已建石化產業項目，提升古雷石化基地市場競爭力的需要；

（2）本工程的建設是完善古雷作業區泊位結構配置，提升古雷作業區液體散貨進出港物流通過能力的需要。

4.工程設計建設規模

本項目碼頭總長度為452m，液體化工品設計年吞吐量為210萬噸，擬新建南20#～22#泊位（2個5000噸級泊位，1個3000噸級泊位）及相應配套設施；碼頭后方180m范圍內通過填海造地形成陸域與已有陸域連接，陸域形成總面積為7.75公頃。

5.泊位裝卸工程設計重點

5.1 泊位裝卸工程設計裝卸工藝流程

5.1.1 古雷作業區南20-22#泊位裝卸工程卸船工藝

船舶→船舶卸料泵→軟管碼頭→管線→罐區管線→儲罐

5.1.2 古雷作業區南20-22#泊位裝卸工程裝船工藝

儲罐→罐區裝船泵→罐區管線 →碼頭管線→流量計→軟管→船舶

5.1.3 古雷作業區南20-22#泊位裝卸工程掃線工藝

碼頭裝卸完畢后，根據碼頭管道物料特性，選用氮氣作為清掃介質對軟管進行掃線，每次裝卸完成后，軟管內殘液由氮氣掃向船舶。掃線介質由后方庫區供給。管道一般采用專管專用，一般不掃線。當管線需檢修或換裝時，采用氮氣推動清管器將管道內物料掃向后方罐區。

5.2 古雷作業區南20-22#泊位裝卸工程設計裝卸重點工藝

5.2.1 古雷作業區南20-22#泊位裝卸工程設計液體化工品泊位布置設計

5.2.2 泊位裝卸工程管架設計重點

碼頭區域工藝管線沿新建碼頭管架敷設，管架采用2層，管架寬約為5m。新建管架分為高低二種型式，其中低管架底層距碼頭面2.2m，高管架根據車輛和管線補償要求，底層距碼頭面凈空≥5m。為今后碼頭發展留有余地，管架頂層預留一層荷載。

5.2.3 各泊位管線流量設計、壓力設計

本工程各泊位管線數量、規格見表2。

表2 南20#、21#、22#泊位管線數量、規格一覽表

5.2.4 古雷作業區南20-22#泊位裝卸工程管線防腐設計

管道及管托均考慮防腐措施，管線防腐前應首先進行噴砂處理，達到Sa2.5級。并確保被涂表面清潔、干燥、無油、無脂、鋅鹽等污物，然后進行外涂油漆。

5.2.5 古雷作業區南20-22#泊位裝卸工程管線絕熱

本工程燃料油、苯酚、醋酸管道采用電伴熱保溫。瀝青采用導熱油伴熱保溫，苯、硫酸、液堿采用保溫，保溫材料采用離心玻璃棉，導熱油供給由后方統一考慮。

5.2.6 古雷作業區南20-22#泊位裝卸工程閥門設計

碼頭區域閥門選擇球閥、平板閘閥，與軟管連接的第一個閥門采用電動防爆球閥，其余采用手動閥門。在水域和陸域交接岸邊陸側處設置緊急切斷閥，由后方庫區設置并聯鎖控制。

5.2.7 古雷作業區南20-22#泊位裝卸工程計量設計

本工程裝船計量采用流量計，卸船計量采用船檢或罐檢。

5.2.8 古雷作業區南20-22#泊位裝卸工程管道補償設計

由于管內介質和環境溫度變化時會引起管道的熱脹冷縮，使管道相應產生熱應力，因此必須考慮管道的補償。

管線補償通常有“∏”型補償、波紋補償器和自然補償三種方式。“∏”型補償又分為垂直“∏”型補償和水平“∏”型補償。垂直“∏”型補償為常用的補償方式，可節約占地面積和投資，但在使用中易產生管架受力不均勻和水擊；水平“∏”型補償方便管道的清掃和排空，尤其適用于低溫管線，但要設置水平“∏”型補償占地較大，投資較高。波紋補償器結構簡單、安裝方便，但由于設備本身的原因存在一定的安全隱患。

本項目裝卸的物料為油品和液體化工品，出于經濟安全的考慮，采用垂直“∏”型補償和自然補償相結合的補償方式。

5.2.9 泊位裝卸工程廢氣回收設計

本工程南21#泊位設置化工廢氣回收系統，回收化工品裝船時產生的氣體。配置氣體回收軟管及船岸界面安全裝置，將廢氣全部回收至陸域廢氣處理站集中處理。化工廢氣回收量詳見表3。

表3 碼頭化工廢氣船岸界面安全裝置配置表

6.結束語

水運碼頭泊位裝卸工程設計、施工、運行等對于航運經濟功能有著更高的要求，古雷港區古雷作業區南20-22#泊位裝卸工程設計建設，可以完善古雷作業區泊位結構配置，提升古雷作業區液體散貨進出港物流通過能力。可以極大的促進古雷港區古雷作業區社會經濟和水運事業可持續發展，值得在長江、珠江、沿海等多個航運碼頭泊位工程領域中推廣及應用。

表1 液體化工品泊位配置設計