綠色交通理念下的交通運輸規劃研究

邊英 劉煒

摘 要：我國國民經濟增長的速度越來越快，人們的生活水平也得到了極大的提升，汽車的保有量也在不斷的增加，同時也對交通行業提出了更高的要求。現如今環境問題逐漸惡化，致使全球氣候變暖等一系列的問題陸續出現，因此在世界各個國家發展過程中低碳環保都是必須要做到的，也是各個行業未來發展的主要任務。現如今我國公路運輸過程中能源消耗量非常大，對于生態環境也產生了一定的威脅，因此在公路交通運輸過程中，能否滿足低碳環保的要求受到了人們的廣泛關注，基于此，本文就針對綠色交通理念下交通運輸有效策略進行了探討和分析。

關鍵詞：綠色交通;交通運輸規劃;有效措施

中圖分類號：U492 文獻標識碼：A

0 引言

現如今，我國已經逐漸發展成世界交通最發達的國家之一，完善的交通網絡不僅能夠實現各個區域的有效連接，還能夠滿足人們日常出行的實際需求。隨著經濟水平的不斷增長，汽車已經不再是奢侈品，目前我國人均擁有汽車比例也在逐年不斷的上升，不論是遠行還是日常出行，其方便程度都位于世界的前列，與此同時所帶來的大氣污染和交通擁堵問題也越來越嚴峻，特別是早晚高峰期，很多城市的交通基本處于半癱瘓的狀態。

1 綠色交通的含義及構成特征

綠色交通理念是在環境保護的基礎上所提出的，現代化的理念也是目前我國發展過程中需要實現的目標之一，綠色交通是指在環境保護和生態理念的原則上建立的一種交通方式。排在第一的就是步行方式，第二自行車，然后是公交車，最后是私家車。建設綠色交通的主要目的就是在城市范圍內建立可持續發展的交通網絡，滿足人們正常出行的需求，促進社會環境和經濟水平的進一步增長，從而緩解交通運輸的壓力，減少環境污染，真正實現人與自然的和諧共處。在綠色交通理念下，公共交通工具也是重要的運輸工具之一，在一定程度上能夠促進運輸行業的持續發展，建設綠色公共交通的主要優點就是可持續發展，由于這一優勢才能夠有效提高交通運輸的效率，降低運輸成本，真正實現城市環境和綠色交通的有機結合，滿足現代化城市未來發展的需求。

2 交通運輸規劃原則

2.1 以人為本

在綠色交通理念下進行交通運輸規劃，其首要原則就是以人為本。針對交通運輸方式進行合理的規劃設計，主要就是為了保證人們的正常出行，為人們提供便利，綠色交通理念的最終目的，也是為人們創造更加舒適更加健康的公共交通環境。以人為本原則主要是用于公共交通規劃下的環境和政府部門，其最后的落腳點也是為人民服務，滿足人們日益增長的出行需求。

2.2 可持續發展

目前，交通運輸行業發展過程中所面臨的最大問題就是環境污染。為了能夠更好的貫徹綠色交通的發展理念，就應該嚴格按照可持續發展的原則，結合不同地區交通發展的實際狀況，在前期設計過程中盡量減少污染，提高出行效率。切實提高交通運輸行業的可持續發展，重點做好出行和環保之間的統籌兼顧，既能夠保證人們的正常出行，又能夠做到環境保護降低大氣污染。所以，在進行交通運輸規劃時，需要進行不斷的創新和實踐，促進交通運輸行業的長期發展。

3 綠色交通理念下的交通運輸規劃

3.1 優化交通運輸線路的布局與規劃

隨著綠色交通理念的進一步推進進行運輸規劃，首先需要對目前的運輸線路進行進一步的優化，一般來說輕軌、地鐵等交通方式的建設周期都很長，所以在建設過程中很容易對部分路段造成影響，加大市民出行的難度也很容易導致交通擁堵的現象。地鐵修建過程中，相關路段的車輛出行一直都是困擾有關部門和居民的重點問題。所以，在建設地鐵輕軌等項目時，一定要提前規劃好，影響路段盡量不占用通道。對交通運輸線路進行合理的布局，需要注意以下幾點：控制好修建道路和地鐵時所占用的街道數量;對周圍的土地進行合理的利用，為行車行人讓路;做好地鐵輕軌公共交通站點的布局工作，確保能夠覆蓋城市的各個區域，滿足居民日常出行的實際需求;在火車站、機場、商圈等繁華的位置，由于人流量過大，可以多設置站點規劃不同的交通路線，這樣也能夠進行有效的交通分流。

3.2 公交優先系統規劃

進行交通運輸規劃時，設計公交車專用車道時應保證具備足夠的寬度，使用隔離欄將機動車道和公交車道進行隔離，可以設計在某一個時間段，例如早晚高峰期，僅允許公交車通行，其他的車輛繞道。一般來說設計公交車專用車道，按照位置有以下三種：外側車道、中間車道、內側車道。首先，需要規劃好公共交通的專用路線，一般來說城市中心人流量和車流量都非常大，因此在人流車流集中的區域合理規劃好公共交通的專用路線，在上下班高峰期可以設置專門的公交路線。第二，公共交通停靠站可以設置成港灣式的停靠方式或者多站臺的方式，這樣才能夠確保在實際運行中體現出因地制宜的原則。第三，對于城市中的老舊道路和停靠站也應該根據人們日常出行以及運行的實際環境，設計成港灣式的停靠站，新修建的道路主線和停靠站都應該嚴格按照相關的要求設置成港灣式，如果公共交通的路線比較擁擠繁忙，可以設置成多停靠站或雙停靠站，這樣也能夠有效降低出行的壓力。

3.3 靜態交通系統

在綠色交通理念下，進行交通運輸規劃設計可以設計靜態交通系統，切實提高土地資源的利用率，不僅能夠有效解決交通擁堵的問題，還可以在建設綠色交通時加快各個行業的發展腳步。通過對之前交通規劃設計過程中遇到的問題進行深入的分析，可以明確進行靜態交通系統的設計問題主要有以下兩點：第一，靜態交通劃分不夠均衡，一部分較好的交通運輸資源得不到科學的應用。第二，靜態交通的吸引力過強，在實際運輸過程中有著極高的需求量，經常會遇到道路擁堵的現象。因此，在針對靜態交通系統進行規劃設計時，需要根據不同城市發展的實際特點進行有針對性的分析，確保靜態交通系統的可控性，同時規劃人員在實際設計過程中，應嚴格按照預期規定的要求進行合理的操作，確保實際規劃工作和動態交通之間能夠進行有效的溝通交流，為子系統的正常運行打下良好的基礎。

3.4 加大對汽車制造業減排研究的扶持

為了能夠進一步滿足節能環保的實際需求，更好的實行節能技術，減少汽車制造過程中有害氣體的排放。根據相關調查研究顯示，如果能夠將汽車自身的重量降低10%，那么燃油的效率也會降低5%～9%，從而減少二氧化碳的排放量。所以，汽車制造過程中，尤其是研發時，一定要加大節能環保理念的融入力度，將其作為汽車設計中的重要指標，進行有效的改革，真正滿足節能環保的要求。為了進一步推動汽車制造行業的發展，盡量減少能源的消耗，應鼓勵汽車制造過程中積極推動節能減排任務，降低公路運輸過程中的能源消耗。

3.5 利用低碳技術、清潔能源

以節能技術開發、利用為基準，切實提高能源的保護力度，使用更加先進的技術手段，例如新型發動機，盡量減少柴油、汽油的使用量，對于汽車的排氣系統進行進一步的改造，尾氣經過無害化、低碳化的處理以后才能夠排放，盡量減少對生態環境產生的威脅。此外，充分利用清潔型能源，大力推廣天然氣、電能等清潔能源在公路運輸中的應用力度，包括目前常見的CNG、LNG公交車輛的普及以及五菱、比亞迪等私家電車的逐步推廣，新能源的大力推進也為交通運輸的低碳環保起到了一定的促進作用。不論是油電混合，還是油氣混合，從本質上都能夠有效節約石油資源的使用量，通過天然氣和電能的有機結合，保證公路運輸中真正實現節能減排的目的。

3.6 減少交通污染

目前已經獲得了人們的廣泛關注，建設綠色交通其核心就是做好交通運輸規劃，尋找城市未來發展和生態環境之間的平衡點，更好的解決城市交通擁堵和環境保護問題。在交通運輸過程中選擇的燃料仍然是汽油和柴油為主，新研發的天然氣、燃料電池等清潔型能源并沒有得到全面的推廣，燃油車輛仍然占據主導地位。就目前我國的實際情況來說，調查每年城市購車數量和燃油消耗量可以發現，每年新增的汽車消耗成品油相當于一座新建的2 000萬噸級煉油廠，油氣排放量可以達到6萬噸。另外，汽車在運行過程中產生的尾氣中還包含其他的有害物質，也會對生態環境產生巨大的危險。所以，在綠色交通理念下，城市進行交通運輸規劃時，需要重點做好路面質量以及綠色出行的管控工作，只有這樣才能夠盡量減少汽車尾氣對自然環境產生的破壞，進一步改善城市生態環境。

4 結束語

總而言之，綠色交通理念已經被大多數城市廣泛認可，在此基礎上，針對城市交通運輸系統進行合理的規劃設計，能夠促進未來城市發展和生態環境的有機結合，以生態環境為基礎做好交通運輸規劃。首先就需要在保證環境不被破壞的前提下，盡量減少交通污染，同時還應該考慮到各種自然資源的優化利用，真正實現綠色交通建設的目的，促進綠色交通行業的穩步發展，真正實現人與自然的和諧共處。

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