對智能網聯汽車概念與發展的探討

張義

摘 要：在我國正式進入信息時代之后，智能技術和互聯網技術發展速度不斷加快，對汽車技術朝著智能化方向發展提供源源不斷的技術支持。政府相關部門也抓住這一時機，出臺了“中國制造2025”以及“互聯網+”等多元化政策措施，為汽車產業發展趨勢的全面改革提供了良好環境。在這樣的背景下，雖然能夠為我國汽車產業全面發展改革提供積極幫助，但同時也對汽車技術提出了更高更嚴格的挑戰，所以，必須結合實際情況，對智能網聯汽車技術（ICV）發展提出全新要求。

關鍵詞：智能網聯汽車;概念;發展

中圖分類號：F426.471 文獻標識碼：A

0 引言

2020年春節爆發的新冠疫情對中國社會經濟發展造成了前所未有的沖擊，不僅對制造行業高質量發展目標的實現造成了嚴重阻礙，對長久以來傳統汽車行業建立的產業鏈造成嚴重破壞，而且傳統行業投資需求在疫情的影響下直線下降。在此背景下，為了給智能網聯汽車構建產業鏈創造良好環境，我國政府將新基建投資作為基礎服務設施建設的發展方向。將智能網聯汽車相關理念措施落實到汽車行業發展過程中，是對我國汽車產業發展方向進行全面改革的重要途徑，通過對車聯網技術進行不斷延伸和發展，誕生了智能網聯汽車技術，二者具有的區別主要體現在主體不同，一個是以網絡為主體，一個是以汽車為主體。通過對智能網聯汽車相關技術措施的靈活運用，能夠將網絡與汽車進行有效結合的設想真正實現，并且已經出具整體化規模。智能網聯汽車，可以提供更安全、更節能、更環保、更舒適的出行方式和綜合解決方案，是國際公認的汽車工業未來發展方向和關注焦點。

1 智能網聯汽車概念

智能網聯汽車的發展階段可大致分為：自主式駕駛輔助（對應美國汽車工程師學會（SAE）分級 L1—L2）、網聯式駕駛輔助（對應 SAE 分級 L1—L2）、人機共駕（對應 SAE分級 L3）、高度自動/無人駕駛（對應 SAE 分級 L4—L5）4個階段。目前在全球范圍內，自主式駕駛輔助系統已經開始大規模產業化，網聯化技術的應用已經進入大規模測試和產業化前期準備階段，人機共駕技術和無人駕駛技術還處于研發和小規模測試階段[2]。

1.1 智能汽車

智能汽車是將控制器、傳感器、攝像頭、雷達等一系列先進設備安裝到普通車輛上，確保人、車、路等多元化智能信息的轉化目標得到有效實現。傳感器在對路面情況進行感知的過程中，主要是利用攝像頭和激光雷來實現，不僅能夠使信息和汽車之間得到有效連接，而且還能將有效的路況信息提供給智能網聯汽車，環境感知對該功能的實現具有不可替代的作用。

汽車的行駛過程本身就處在一個具有較高復雜性的環境中，很可能會受到各種因素影響而發生意外，如果單純依靠感知系統必然無法對風險進行全面規避。然而如何能夠使感知系統具有的功能作用得到最大程度發揮，為駕駛者提供高質量的安全保障，是汽車行業專業人士應該重點討論的問題。

通過以上這些設備的有效輔助，車輛能夠對自身所處環境進行自動分析，并且對遇到的事故問題進行及時處理。智能汽車不僅能夠使人們到達指定地點的需求得到充分滿足，而且還能將傳統以人工操作車輛為主的方式徹底改變，這不僅是科學技術與汽車的有效結合，更是對高新技術綜合體的具體呈現[1]。

1.2 智能網聯汽車

智能網聯汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與X（車、路、人、云等）智能信息交換、共享，具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，可實現安全、高效、舒適、節能行駛，并最終實現替代人來操作的新一代汽車[2]。

智能網聯汽車可以是城市智能交通系統的重要環節，是構建綠色汽車社會的核心要素。

1.3 車聯網

對于車聯網而言，主要指的是一種能夠進行信息交互的網絡系統，該系統是由位置信息、線路信息、速度信息所組成，主要分為車載互聯網、車內網、車際網三個部分。在交通領域對智能化技術進行不斷研發和創新，誕生了車聯網，利用智能交通管理、智能動態信息、智能控制等各項措施，組建出一套具有較高完整性的智能網聯體系。在此基礎上，通過將數據與無線通訊進行有效結合，建立一個標準的應用平臺[3]。

1.4 智能交通系統

對于智能交通系統而言，是一項包含人工智能技術、運籌學、自動控制理論、電子控制技術、傳感器技術、數據通信技術、計算機技術、信息技術為一體的高科技技術。通過對以上這些高科技技術的有效應用，能夠進一步促進汽車制造行業、交通運輸行業的全面發展，使道路、車輛、使用者之間的關系得到有效協調，從而在人們生活和工作的各個重要領域，將智能網聯汽車具有的功能和優勢充分發揮出來，使人們的生活更加豐富，為人們提供高品質的出行服務[4]。

智能汽車隸屬于智能交通大系統，而智能網聯汽車則屬于智能汽車與車聯網的交集。

2 智能網聯汽車發展途徑

2.1 加強對智能網聯汽車產業專項政策的出臺和優化

第一，對智能網聯汽車產業政策功能進行正確定位。由于我國智能網聯汽車行業發展目前正處于起步階段，因此制定的各項政策和技術標準應該將全面支持基礎設施建設作為目標。隨著智能網聯汽車產業發展水平不斷提升，在制定戰略發展目標的過程中，還應該將市場化、新零售、分工合理納入其中。

第二，加強對智能網聯汽車產業政策工具的創新優化。政府制定相關政策的目標主要是為了對智能網聯汽車市場存在的不足之處進行有效彌補，從政策層面入手對新興產業給予保護。然而智能網聯汽車作為汽車市場培育的核心力量，必須對需求與供給具有同樣重要性這一觀點給予高度重視。比如，通過對消費信貸的有效利用，促進智能網聯汽車市場的全面優化，使市場發展需求得到充分滿足。

第三，加強對智能網聯汽車產業政策治理措施的改善力度。對于政策治理措施而言，主要是指保證政策能夠隨著市場結構和內容變化而發生改變的辦法，相關措施并不是一成不變的。在促進智能網聯汽車發展的過程中，由于相關知識具有一定的“分工性”特征，只需要將企、學、研、政進行全面組織，通過各方面的積極合作，形成統一戰線，確保制定的發展決策具有較高科學性，將各項政策具有的治理功能充分發揮出來。

2.2 推進智能網聯汽車核心技術的研發和產業化

在全面推動智能網聯汽車發展的過程中，從互聯網角度出發，確保研發出的地圖具有較高精準性。這是因為現代化社會人們的生活水平逐漸提高，各類導航軟件、地圖具有較高的便利性，使人們在出行過程中對相關軟件和地圖產生較大依賴;從雷達技術層面來看，應該加強對雷達技術感知靈敏度和精準性的重點研發，提高雷達技術的安全性;從集成技術角度出發，應該加強對移動終端芯片的研發力度，使芯片對數據的處理效率得到有效提高。

以深圳市為例，可以將深圳市汽車領域、電子領域、信息通訊領域的企業和資源進行有效整合，在此基礎上，通過對深圳未來智能產業發展創新中心以及深圳智能網聯測試中心等平臺模塊的有效利用，對智能網聯汽車核心技術進行積極研究。

加強對科研機構、當地高校、企業之間的有效合作，對重大工程和專項工程進行聯合攻關，并制定一系列切實可行的經濟措施，對企業開展協同攻克智能網聯汽車領域關鍵共性技術給予高度支持，建立一個能夠面向未來創新的創新平臺。

2.3 加快測試場地和評價標準的建設與制定

在對智能網聯汽車測試場地和測試評價標準進行建設與制定的過程中，應該嚴格遵守分階段、分層次的整體思路和原則。第一，結合智能網聯汽車具體發展目標對測試場地進行分階段建設，并合理加快建設速度。比如，對城市道路和高速公路的測試環境、仿真道路的實際運行環境進行分階段建設。第二，確保智能網聯汽車場地能夠被5G網絡全面覆蓋，并且采取加密措施，對5G網絡的信息安全進行不斷強化。第三，加強對GPS基站的合理布局，確保各類導航的應用系統能夠正常發揮作用，使智能網聯汽車在運行過程中能夠準確定位。第四，結合具體情況，對智能網聯汽車測試評價標準進行快速、合理的制定，通過評價結果對智能網聯汽車的各項性能是否能夠達到標準要求進行判斷。

3 結束語

在我國智能技術發展水平不斷提高的環境下，智能網聯汽車整體發展雖然具有眾多優勢，但依然存在一些問題無法得到徹底解決。因此，為了可以扭轉這一現狀，汽車行業應該在現代化社會發展背景下，制定全新發展目標和發展要求，以全面發展優勢、有效解決問題、將問題轉化為優勢作為依據，結合社會實際發展現狀以及新時期發展理念，確保創造出的智能網聯汽車技術能夠充分滿足我國汽車行業發展需求。在此基礎上，組建一條良性發展的汽車生態產業鏈條，不僅能夠為我國社會在新冠疫情影響下快速復工、復產提供幫助，而且還能為穩定經濟預創造良好環境，為全面促進我國社會經濟增長發揮積極的促進作用。

參考文獻：

[1]蔡云，彭憶強，郭孟南，等.智能網聯汽車發展現狀及成都市相關產業發展策略研究[J].西部經濟管理論壇，2019（2）：64-73.

[2]李克強，戴一凡，李升波，等.智能網聯汽車（ICV）技術的發展現狀及趨勢[J].汽車安全與節能學報，2017（1）：1-14.

[3]殷媛媛，杜漸.新興技術與實體經濟深度融合的模式和路徑研究——以智能網聯汽車產業為例[J].競爭情報，2019（1）：53-60.

[4]辛江慧，臧立國，趙振東，等.多學科交叉融合的智能網聯汽車方向人才培養模式探討[J].現代職業教育，2019（34）：112-113.