三一重工，“一切數據化”

蔣秋霞

數字化企業是數字經濟的基礎設施建設。中國信通院發布《中國數字經濟發展白皮書（2020）》報告顯示，中國數字經濟增加值規模已由2005年的2.6萬億元，擴張到2019年的35.8萬億元，數字經濟占GDP比重已提升到36.2%，在國民經濟中的地位進一步凸顯。

從十四五規劃的產業政策布局當中，平安證券梳理出數字經濟領域未來五年的投資主線：

第一，數字技術的創新應用，包括高端芯片、操作系統等;第二，數字產業化發展，比如人工智能、云計算等新興數字產業，5G的建設和應用，第三方大數據服務產業，共享經濟和平臺經濟;第三，產業數字化轉型;第四，數字化基礎設施建設，包括城鄉的數字化基礎設施建設，物聯網感知設施、通信系統等;第五，數據安全、網絡安全服務。

其中，產業數字化對拉動我國制造業的升級尤其關鍵，也是迎接第四次工業革命（工業4.0）的必然選擇。盡管很多企業對于數字化轉型還在觀望，但在政府的大力推動下，國內在電子設備制造、裝備制造、鋼鐵、采礦、電力等行業已經樹立了一批標桿企業，比如國家電網、新元煤礦、鞍鋼、三一重工、華為、海爾、格力等等。

其中，三一重工還提出了“一切業務數據化”“一切數據業務化”的戰略轉型目標，并且依靠轉型公司得以火箭式發展。從十年前，全球工程機械由德國、日本、韓國等外國企業壟斷，到目前呈現以我國國產企業異軍突起且在各個細分領域均涌現出比肩世界水平的國產品牌局面。比如三一重工就在其核心產品挖掘機領域超過全球巨頭卡特彼勒，一躍登上全球榜首。

不進則退

進入21世紀后，全球就逐漸進入工業4.0的競逐戰中。其中，數字化轉型是企業邁入工業4.0必不可少的環節。

與坐擁海量數據、快速響應市場需求的互聯網企業形成鮮明對比的是，許多傳統企業，尤其是制造業，對數字化技術的應用還處在摸索階段。固定資產占比高，庫存周轉慢，利潤率低，現金流不足，是許多企業尚未解決的傳統管理難題①。而要實現數字化轉型，對制造業企業來說，第一步就是萬物互聯。但現實來看，因為要將機器、物料、物流、產品等生產要素實現數據鏈接，這背后都需要真金白銀的投入。而數字轉型項目成本高、周期長、難度大，導致很多企業在轉型項目上十分謹慎。

然而，企業之間的市場競爭正如“逆水行舟，不進則退”。在工業4.0的背景下，從行政管理、生產制造、物流管理、供應鏈和渠道管理等方面著手，增強企業的數字化競爭力，已經成為頭部企業穩固市場地位甚至開拓市場的必然選擇。

以工程機械行業為例，根據KHL數據顯示（圖表1），2019年全球工程機械銷售達2029.75億美元，創下歷史之最，2010?2019近10年全球工程機械市場空間主要在1300?2000億美元區間范圍內波動，且振幅較大。近十年平均全球銷售額達1658億美元，從總量看，工程機械行業是萬億級的賽道，有足夠高的天花板，可以孕育大市值企業②。

事實也正如其預測一樣，2019年后，全球的工程機械市場已經邁入成熟穩定期，競爭者進入存量博弈的階段，難有新的市場進入者。從頭部企業的市場集中度來看，近十年來頭部企業進一步提升的趨勢并不十分顯著。另一個特征是，國內工程機械細分市場涇渭分明。以國內工程機械的領軍企業三一重工、中聯重科、徐工機械等為例，各家最終在市場上的核心產品各有側重，三一重工強于挖掘機、混凝土機械，中聯重科擅于起重機。無一例外，數字化、智能化都成為這些領軍企業提升生產力的戰略。

今年5月31日，三一重工公開宣布，挖掘機全球銷量登頂全球第一，同時推出新一代SY375IDS智能挖掘機。根據全球權威調研機構Off-Highway?Research數據，2020年，三一重工共銷售98705臺挖掘機，占據全球挖掘機市場15%的份額。取得如此成就背后，與這十年來的生產經營和戰略轉型有莫大關系。翻開三一重工過往的財務數據，可以明顯發現，從2017、2018年開始，整個公司的盈利水平有了巨幅提升。除過三一重工等國產工程機械企業抓住2017?2018年國家政策刺激國內經濟的機遇外，堅持實行數字化轉型的大戰略也是主要原因。十年前的2010年三一重工全年營收339.55億元，截至到2020年其環比增長速度達到195%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為56.15億元，環比增長速度達到175%（圖2）。

按照埃森哲數字轉型指數模型（圖3），其主要包括主營增長板塊的數字渠道與營銷、產品與服務創新;智能運營板塊的智能生產與制造、智能支持與管控;商業創新板塊的數字商業模式、數字創投與孵化。以此模型理論來看，三一重工的整體數字化轉型指數已處于第一梯隊。

自2018年以來，推進數字化升級，實現“一切業務數據化”“一切數據業務化”，是三一重工到目前核心業務轉型策略中的重中之重！從2021年H1財報來看，三一重工總結自己積極推進數字化、智能化轉型的成果也體現了其堅定推行這一策略的決心。成果包括：1、“燈塔工廠③”建設;2、工業互聯網建設;3、工業軟件運用;4、數據管理和應用;5、數字化技術研究與應用。

在“燈塔工廠”建設中，三一重工通過深度融合制造運營系統（MOM）、物聯網管理平臺（IOT）、車間物流管理系統（WMS）、遠程控制系統（RCS）、智能搬運機器人（AGV）等系統，構建三一智能制造管理平臺，形成生產制造的“工業大腦”。上半年推動家燈塔工廠建成達產，產能提升70%、制造周期縮短50%、自動化率提升36個百分點，累計已實現11家燈塔工廠建成達產，公司工藝整體自動化率大幅提升。

生產制造水平提升的同時，三一重工數字化后的服務水平也在同級增長。三一重工在行業內建立企業控制中心?ECC，依托物聯網平臺“云端+終端”建立了智能服務體系，實現了全球范圍內工程設備2小時到現場，24小時完工的服務承諾;推出客戶云?2.0，實現設備互聯、設備數據共享、工況查詢、設備導航、設備保養提醒。

事實上，從國內工程機械企業的整體發展來看，頭部企業無一不在推行數字轉型。比如中聯重科、徐一機械等企業都在在大力推行燈塔工廠。這也是國內工程機械企業在參與全球市場中逐漸占據主導權，并形成自己競爭優勢的關鍵因素。

強者恒強

國家工業信息安全發展研究中心數據顯示（如圖4所示），從2018?2020三年來，中國企業整體數字化穩步推進，但整體水平依然沒有過及格線，并且領軍企業與其他企業在數字化轉型的發展中的確水平差異過大。以2020年為例，領軍企業數字轉型得分可達到77分，但其他企業只有47分，甚至沒有達到企業平均分。

企業之間的市場競爭正如‘逆水行舟，不進則退。在工業4.0的背景下，增強企業的數字化競爭力，已經成為頭部企業穩固市場地位甚至開拓市場的必然選擇。

在產業數字化過程中，除了保守觀望還未行動的企業，很多企業雖然也在進行數字化轉型，但實際上，還集中在企業內部、單一職能或業務線的數字化部署，與其說是數字化，毋寧說是信息化升級更貼切。而很多頭部企業已經在著力于企業內部壁壘，實現全業務全流程的貫通，并且注重供應鏈、外部生態的數字協同和價值創造。這也意味著，即便選擇數字化轉型，但轉型質量和深度也是隨著企業布局的差異而參差不齊！

未來，如果企業的數字化轉型不及時，這種“恒者恒強，弱者恒弱”的局面會持續拉大。如今，全球已經進入到第四次工業革命，從以往的歷史變革中，已經有許多血一般的教訓，比如為大眾廣泛熟知的諾基亞，其正是在第三次工業革命的轉型中，被智能機所顛覆。而目前，再一次站在變革的當口，我國以及我國企業的實力水平已不可與往日可比，甚至我國在這次轉型的很多領域已處于全球領航的地位。為了抓好此次機遇，政府也出臺頒布了很多利好政策，為企業實現工業4.0已經確立了“新基建”的基礎，我國企業不應該重蹈諾基亞式的覆轍！

① 來源：埃森哲與國家工業信息安全發展研究中心發布報告《2020中國企業數字轉型指數研究》;

② 來源：華安證券-《剩者為王，強者恒強-三一重工深度報道系列二》;

③ 燈塔工廠是指應用包括機器人、人工智能、物聯網等技術的工廠，是規模化應用第四次工業革命技術的生產場所。