盧放：嵐圖要做用戶型企業(yè)

李琳

“從零開(kāi)始”的嵐圖汽車(chē)正試圖重新建立整個(gè)價(jià)值鏈，也正是由于沒(méi)有“歷史包袱”，嵐圖在新能源的賽道上腳步要更快。

伴隨著百度、小米和360等不同領(lǐng)域的巨頭紛紛宣布造車(chē)，智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)再度火熱起來(lái)。由傳統(tǒng)車(chē)企出身、立志向新能源車(chē)轉(zhuǎn)型的嵐圖汽車(chē)也成為這一賽道的參與者，嵐圖汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)嵐圖FREE更是一經(jīng)上市就成績(jī)斐然。數(shù)據(jù)顯示，2021年8月份，嵐圖FREE上市43天便累計(jì)收獲了3689個(gè)訂單。

作為一個(gè)年輕品牌，嵐圖汽車(chē)首戰(zhàn)可以用大獲全勝來(lái)形容。嵐圖汽車(chē)CEO盧放在回顧戰(zhàn)績(jī)時(shí)表示：“嵐圖立志成為用戶型企業(yè)、科技型企業(yè)。嵐圖汽車(chē)是從零開(kāi)始，重新建立整個(gè)價(jià)值鏈。在新能源的賽道上，嵐圖沒(méi)有歷史包袱，進(jìn)步會(huì)更快。”

前沿技術(shù)要落地

嵐圖FREE一經(jīng)上市就能獲得良好的市場(chǎng)反饋，與其產(chǎn)品力密不可分。除了在造型設(shè)計(jì)、智能配置方面的優(yōu)勢(shì)外，嵐圖的動(dòng)力形式絕對(duì)是獲得消費(fèi)者青睞的一大因素。自誕生之日起，嵐圖就推出了純電、增程式電動(dòng)雙路線，兩種技術(shù)路線并行的策略不僅滿足了更多用戶的需求，同時(shí)也為其銷(xiāo)量提升提供了更多可能。

“目前，嵐圖正在投入大量資源進(jìn)行高效電機(jī)研發(fā)，目的就是提升整車(chē)充電效率，降低整車(chē)能耗。”盧放說(shuō)，“我們堅(jiān)定認(rèn)為超級(jí)快充是電動(dòng)車(chē)未來(lái)發(fā)展的方向。如果超級(jí)快充10min跑400km，這意味著不用負(fù)擔(dān)700-1000km電池去增加續(xù)航了。經(jīng)濟(jì)的做法是把電池包做小，把百公里的電耗做低，節(jié)約能源，然后通過(guò)充電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)來(lái)解決續(xù)航里程和補(bǔ)能焦慮的問(wèn)題。”據(jù)悉，目前嵐圖正在與國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等一起研究超級(jí)快充技術(shù)，并協(xié)助制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)。

電動(dòng)化已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的終極目標(biāo)，但全面電動(dòng)化還需要一段時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)，在此之前，混合動(dòng)力被認(rèn)為是一種過(guò)渡方式。但在盧放看來(lái)，對(duì)于嵐圖，增程式不是過(guò)渡方案而是與目前國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況最匹配的主流方案。

“目前，純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能還不是很方便，許多地方不具備補(bǔ)能條件，這一問(wèn)題已不是一朝一夕就能解決的，對(duì)此，增程器提供了全新的解決思路。等什么時(shí)候充電不是問(wèn)題了，增程器這個(gè)方案才有可能消失。”盧放分析，“而且，從目前來(lái)看，相比燃油車(chē)，增程式能給用戶帶來(lái)更好的用車(chē)體驗(yàn)。”

盧放對(duì)嵐圖FREE增程版的信心也源自于其出色的性能優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，嵐圖FREE增程版百公里加速僅4.5s，這種加速能力傳統(tǒng)燃油車(chē)需要搭載3.0T或者4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)才能實(shí)現(xiàn)，但付出的代價(jià)是高達(dá)十幾升的百公里油耗。對(duì)比之下，嵐圖僅需搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)便能達(dá)到150km的時(shí)速。

據(jù)盧放透露，嵐圖目前也在研究氫燃料增程器。他表示：“未來(lái)，能源方向指向哪里，我們就往哪個(gè)方面布局。在新能源技術(shù)研發(fā)上嵐圖秉承的原則是，前沿技術(shù)一定要落地，要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，要能夠真正為用戶帶來(lái)利益，為用戶提供服務(wù)。”

用戶始終是中心

為了成功向高端新能源品牌轉(zhuǎn)型，嵐圖汽車(chē)一方面加速新能源技術(shù)研發(fā)，另一方面也在轉(zhuǎn)變營(yíng)銷(xiāo)方式、堅(jiān)持直營(yíng)模式。

“我們做用戶直營(yíng)的初衷，一方面是為了直達(dá)用戶，另一方面也是為了給用戶帶來(lái)一致性的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。用戶不管在上海買(mǎi)車(chē)，還是在北京買(mǎi)車(chē)，享受的服務(wù)都應(yīng)該是統(tǒng)一的，這樣用戶有了問(wèn)題也可以有一個(gè)暢通的渠道去反饋。”盧放說(shuō)，“雖然直營(yíng)模式給我們?cè)黾恿撕艽蟮膲毫Γ覀冇X(jué)得應(yīng)該把焦慮留給自己。”

盧放介紹，嵐圖的直營(yíng)渠道在線上、線下全面開(kāi)花。在線上，嵐圖設(shè)置了APP、小程序等數(shù)字化平臺(tái)：“通過(guò)APP，我們和用戶建立起了直接的聯(lián)系;我們還有很多用戶群，建了群之后，我們店的mate就可以把問(wèn)題直接反饋到客戶服務(wù)端，這實(shí)際上是建立了一個(gè)高效的反饋機(jī)制。用戶可以直接問(wèn)我，也可以問(wèn)專(zhuān)屬服務(wù)mate。而且，有很多沒(méi)買(mǎi)車(chē)的人在APP里，他們也可以向我們提問(wèn)。”

在線下渠道建設(shè)上，嵐圖設(shè)置了嵐圖空間、交付服務(wù)中心和全功能用戶中心3種直營(yíng)渠道，全力滿足用戶在品牌體驗(yàn)、看車(chē)、買(mǎi)車(chē)和用車(chē)等方面的全功能需求。盧放表示，今年年底，嵐圖計(jì)劃開(kāi)設(shè)50家直營(yíng)店，直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的快速鋪設(shè)將幫助嵐圖快速響應(yīng)客戶需求、服務(wù)用戶。 不僅如此，在公司組織架構(gòu)上，嵐圖還進(jìn)行了一系列機(jī)制創(chuàng)新，從分公司變成了獨(dú)立法人公司，設(shè)置了東風(fēng)公司和員工持股平臺(tái)。展望將來(lái)的發(fā)展模式，盧放表示：“未來(lái)嵐圖還會(huì)引入戰(zhàn)略投資者，為公司發(fā)展賦予更多動(dòng)能。戰(zhàn)略投資者進(jìn)來(lái)之后會(huì)幫我們?cè)谒悸贰⒎椒ê凸局卫砩弦胍恍┬碌膰L試、新的觀點(diǎn)和新的做法，從而確保機(jī)制創(chuàng)新及企業(yè)活力，促使嵐圖不斷向上發(fā)展。”