2016款本田繽智車低速行駛時會出現聳車現象

浙江和田汽車有限公司 劉秀強

故障現象 一輛2016款本田繽智車，搭載1.8 L發動機和型號為RU5的無級變速器（CVT），累計行駛里程約為4.6萬km，因車輛行駛過程中有聳車現象而進廠檢修。

故障診斷 接車后首先試車驗證故障現象。起動發動機，待車輛熱機后，將換擋桿置于D擋，在平直路面上進行試車。經過反復試車發現，當車輛低速行駛時，保持發動機轉速在1 000 r/min～1 200 r/min，聳車現象便會出現，此時能聽到車輛的前部有“咔啦、咔啦”異響，車速也隨之下降，約2 s后車輛會明顯沖擊一下。另外，若車輛長時間在此狀態下行駛，則變速器故障燈有時還會閃爍。用本田專用故障檢測儀（HDS）檢測，讀得的故障代碼為“P2715 壓力控制電磁閥‘D’卡在打開位置”。

根據維修手冊上故障代碼P2715的維修指引，清除故障代碼后再次路試，路試一段時間后故障現象還是會出現，且故障代碼P2715再次存儲，由此判斷為CVT鎖止離合器控制電磁閥故障，需要更換變速器閥體總成。為了確認故障點，嘗試更換同款試乘試駕車的變速器閥體總成后試車，路試約10 km，故障現象再次出現。用故障檢測儀檢測，讀得的故障代碼保持不變。

重新對該車的故障現象進行分析，考慮到該車低速行駛時出現的聳車現象與手動擋變速器車的拖擋現象比較類似，懷疑是發動機動力輸出異常，并決定對發動機系統做進一步檢查。連接故障檢測儀進行路試，當故障現象出現時，讀取的發動機系統相關數據流如圖1所示，發現副軸轉速（即車速）與發動機轉速同步在波動。對發動機系統相關數據流做進一步分析，發現EGR閥升程相對于EGR指令波動頻繁且幅度也較大（圖2）。找來一輛正常車進行對比測試，發現正常車的EGR閥指令和EGR閥升程接近同步。懷疑是EGR閥的故障，嘗試更換試乘試駕車的EGR 閥后試車，上述故障現象不再出現，讀取的EGR閥指令和EGR閥升程也接近同步（圖3），由此判斷該車故障是由EGR閥引起的。

圖1 故障車的發動機系統相關數據流（截屏）

圖2 故障車的EGR閥數據（截屏）

圖3 正常車的EGR閥數據（截屏）

故障排除 更換EGR閥，將車輛交還給車主，1個月后進行電話回訪，車主反映車輛一切正常，至此故障排除。