免拆診斷汽車漏電類故障的技巧（一）

余姚東江名車專修廠 葉正祥

葉正祥，Tech Gear汽車診斷學院汽車免拆診斷專家，現任余姚東江名車專修廠廠長兼技術總監，被聘為哈弗汽車區域技術專家；2015年獲得首屆中國汽車診斷師大賽總決賽三等獎；2016年取得中國汽車工程學會汽車診斷專業領域中級工程師資格證書。

正常情況下，鎖車后，為了滿足安全和舒適方面的需求，即使整車網絡處于休眠狀態，有些控制單元（尤其是車身控制單元）仍處于低功耗的工作狀態，需要消耗蓄電池電量，此時電路中的總電流被稱為靜態電流，又常被稱為休眠電流、寄生電流、放電電流等。靜態電流必須控制在一定范圍內（通常小于50 mA，具體跟車輛配置有關），以保證車輛長時間停放（比如停放2個月）后，不會因為蓄電池虧電而無法起動發動機，且虧電影響蓄電池使用壽命。

若車輛的靜態電流過大，則判定車輛存在漏電故障，需要進行維修。下面與大家分享免拆診斷汽車漏電類故障的技巧。

1 測量靜態電流的方法

常見測量靜態電流的方法有以下3種。

（1）如圖1所示，將5 W或2 W的功率燈泡串聯在蓄電池負極接線柱上，通過燈泡的亮度來判斷是否漏電及靜態電流的大小。

圖1 用功率燈泡判斷靜態電流

（2）如圖2所示，將萬用表調至電流擋，然后將其串聯在蓄電池負極接線柱上，可以測量具體的靜態電流。

圖2 用萬用表測量靜態電流

（3）如圖3所示，將鉗形電流表卡在蓄電池負極線路上測量具體的靜態電流。

圖3 用鉗形電流表測量靜態電流

注意：連接試燈和萬用表時，不要讓車輛斷電，因為有些電子設備的故障在斷電后可能會暫時消失。

2 測量靜態電流的基本步驟

（1）斷開點火開關和所有用電器，打開所有車門（包括發動機室蓋和后備廂蓋，這是為了方便接下來的檢查工作）并扣上車門鎖扣（車門開關在門框上的，要脫開車門開關的導線連接器；車門開關在鎖塊上的，扣上車門鎖扣即可）。

（2）用遙控器鎖車后等待15 min～30 min，待車輛進入休眠狀態后，連接試燈、萬用表或夾好電流表。

（3）通過萬用表和電流表的電流讀數及試燈亮度判斷車輛是否有漏電故障。

3 查找漏電部件的方法

查找漏電部件的方法主要有3種，分別為“拔熔絲法”“熔絲電壓降法”“熱成像儀溫差法”。

（1）采用“拔熔絲法”時，依次拔下熔絲盒中的熔絲，當拔下某個熔絲時，靜態電流恢復正常，說明該熔絲下游的電器部件漏電。采用此方法需注意兩點：要根據電路圖分清所拔熔絲為主電路熔絲還是支電路熔絲；拔下熔絲后，如果靜態電流沒有變化，此時千萬不要再插回所拔熔絲，因為通電后有可能會激活電子設備而造成靜態電流過大。

（2）采用“熔絲電壓降法”時，使用可以測量mV級電壓的萬用表測量熔絲盒中熔絲兩端的電壓降（圖4），然后對照常見熔絲兩端電壓降與電流的關系表（表1），判斷被測熔絲下游的電器部件是否漏電。與“拔熔絲法”相比，“熔絲電壓降法”省去了拔熔絲的操作。

表1 常見熔絲兩端電壓降與電流的關系

圖4 測量熔絲兩端的電壓降

（3）采用“熱成像儀溫差法”時，使用熱成像儀掃描車內、發動機室內及后備廂內等電器部件的表面溫度（圖5），通過對比電器部件表面的溫差即可快速鎖定造成靜態電流過大的電器部件。

圖5 用熱成像儀測量電器部件的表面溫度

續表1

4 免拆診斷汽車漏電類故障的黃金組合工具

為了提高診斷效率，筆者習慣使用“鉗形電流表+熱成像儀+萬用表”這套黃金組合工具（圖6）來免拆診斷汽車漏電類故障。鉗形電流表主要用來測量靜態電流，熱成像儀主要用來掃描電器部件的表面溫度，萬用表主要用來測量熔絲電壓降。

圖6 免拆診斷汽車漏電類故障的黃金組合工具

5 免拆診斷汽車漏電類故障的實戰案例

案例1 2013款長安福特福克斯車漏電

故障現象 一輛2013款長安福特福克斯車，搭載C6發動機，累計行駛里程約為6.4萬km。車主反映，車輛連續停放3天后，就會因蓄電池電量不足而導致發動機無法起動，且為此已經更換過2塊蓄電池了。

故障診斷 首先用鉗形電流表測量靜態電流，為276 mA（圖7），說明該車存在漏電故障。用熱成像儀進行檢測，發現車內收音機的表面溫度較高（圖8），懷疑收音機一直在工作。查看該車用戶手冊（圖9）得知，中央熔絲盒中的熔絲F79（15 A）為收音機和集成控制面板供電。用萬用表測量熔絲F79兩端的電壓降（圖10），為1.1 mV；對照表1可知，流經該熔絲的電流約為249 mA，與鉗形電流表測量值（276 mA）比較接近，由此確定收音機漏電。

圖7 故障車的靜態電流為276 mA

圖8 收音機的表面溫度較高

圖9 查看故障車的用戶手冊

圖10 測量熔絲F79兩端的電壓降

故障排除 將收音機總成送往專修店維修后裝復試車，靜態電流小于10 mA，故障排除。

案例2 2007款奔馳E280車漏電

故障現象 一輛2007款奔馳E280車，搭載272 943發動機，累計行駛里程約為16.4萬km。車主反映，車輛連續停放2天后，就會因蓄電池電量不足而導致發動機無法起動，且為此已經更換過1塊蓄電池了。

故障診斷 首先用鉗形電流表測量靜態電流，為959 mA（圖11），說明該車存在漏電故障。用熱成像儀進行檢測，發現后備廂左側飾板內有部件的表面溫度較高（圖12a），比較可疑；拆下后備廂左側飾板，發現里面安裝著音頻網關控制單元。再次用熱成像儀檢測，發現發熱部件為音頻網關控制單元（圖12b）。脫開音頻網關控制單元導線連接器，靜態電流瞬間降低至5 mA，說明音頻網關控制單元漏電。查看維修資料，用萬用表測量音頻網關控制單元供電熔絲（7.5 A）兩端的電壓降，為10 mV（圖13）；對照表1可知，流經該熔絲的電流約為997 mA，與鉗形電流表測量值（959 mA）比較接近，這也驗證了音頻網關控制單元漏電。

圖11 故障車的靜態電流為959 mA

圖12 音頻網關控制單元的表面溫度較高

圖13 測量音頻網關控制單元供電熔絲兩端的電壓降

故障排除 將音頻網關控制單元送往專修店維修后裝復試車，靜態電流小于10 mA，故障排除。

（未完待續）