鐵路通信傳輸系統潛在問題與解決思路

焦琛文

摘要：改革開放以來，中國人勤勤懇懇，用自己的勞動和汗水發展著中國人自己的鐵路力量。隨著新紀元的到來，網絡的發展和革新運用到了生活的方方面面，鐵路系統的運用，就得益于通信運輸的發展和努力。在兩者結合的幾年來，根據實際需要，鐵路運輸系統已經包含了“通信、控制、指揮、信息處理等”，但是信息系統的運用，使得鐵路安全、運行等等方面受到了一些威脅和不確定的因素，尤其安全問題是重中之重。今天，中國鐵路已經完成了通信自動化，從車站、區間以及列車的控制都離不開通信傳輸系統。這一改變，使得鐵路突破了在控制上分散的局面，在功能上的單一等。本文根據鐵路運輸系統的普遍特點，探討出現問題威脅的解決思路。

關鍵詞：鐵路;鐵路通信;通信傳輸;通信發展

引言

自改革開放以來，我國的科學技術和交通運輸業就開始不斷地發展，同時鐵路葉恒為了我國最主要的一種運輸形式。鐵路技術的不斷更新，再加上高鐵動車的市場投入，使得我國的鐵路運輸開始變得越來越重要。而對于鐵路運輸而言，通信又是保障鐵路運行安全的重要因素。但是，想要保障鐵路通信傳輸的安全性，首先就需要結合實際的通信狀況來進行問題分析，保障通信效率能夠得到提升，不斷加大安全防護系統的建設力度，保證安全問題能夠得到防止和控制，以此來保障鐵路通信傳輸系統能夠得到順利進行。

1當前鐵路通信傳輸系統的特點性分析

相對于傳統的軌道鐵路通信系統而言，現在的鐵路運輸系統較為完善和具體，其也相較于之前有了很多的優勢。

1.1鐵路通信傳輸系統具有準確性的特點

在傳統的有軌鐵路通信中，信號傳輸有很多的不確定因素，會出現收不到信息或者不能準確收到真實信息，信息傳輸收到了多方面的干擾，從而導致了鐵路運營的安全問題，傳統的有軌鐵路通信，是以開環的方式進行傳輸，發送消息的一方只會負責發送消息，他們無法得到收到信息人員的反饋，接收方只負責接收消息，接收方同時也無法知道發送方是否發送了消息，所以，信息是以一種單向傳遞的方式在進行。

1.2鐵路通信傳輸系統具有傳輸體量大的特點

傳統的信息傳輸系統剛才已經提到過，信息傳輸是根據軌道進行，軌道是信息傳輸的主要媒介。隨著鐵路的發展，對信息傳輸有了嚴格的要求，因為現代鐵路站點多、線路長、車次多的特點，就需要信息傳輸的及時性和承載較大的運輸量。在現有的系統上，信息傳輸的模式有了很大的提高，滿足了現代鐵路通信的必要條件，傳遞大量的信息速度變得更快，效率變得更高。當然，因為傳輸性能的提升，鐵路傳輸系統除了傳輸需要的信息外，還可以傳輸其他的媒體信息，實現了車輛與站點的雙向通信關系。

1.3鐵路通信傳輸系統具有傳輸效率高的特點

與傳統的通信技術相比，不同于傳統的信息通過軌道進項傳遞，其是通過數字化的方式進行。現有的通信系統中，因為移動自動閉塞，從而實現了信息的自動傳輸，這種閉塞通過無線電衛星的方式與列車的接收器連接，提升了傳輸的效率。

2我國鐵路通信傳輸系統的發展現狀

一直以來，通信都是人類文明進步的標志。隨著工業時代的到來，蒸汽機車成為交通運輸的重要動力，人類也由此邁入了火車時代。我國最早的一條鐵路通信線路始建于1876年的上海。當時的機車運行速度慢，模擬通信技術得到廣泛運用，主要提供以語音為基礎的行車閉塞電報電話業務和行車指揮聯絡服務。其主要的傳輸媒體為架空明線線路。自1903年開始，我國開始在鐵路上裝設磁石式人工電話交換機。到了1958年后，各種國產容量的步進制自動電話交換機開始大批量生產。1960年初期，鐵路用的縱橫制、小交換機逐漸普及。隨著列車速度提升，對通信效率的需求進一步提升，因此，鐵路通信網迅速形成，提供語音和低速數據業務，鐵路通信業務成為鐵路各部門各領域的必需品，成為運輸生產指揮、事故救援、客貨用戶服務的重要手段。為確保通信線路穩定可靠，主要通信干線上的架空明線逐漸被直埋電纜取代。

3鐵路運行設備的安全維護措施

3.1管理制度的優化

鐵路通信運輸系統需要人員的操作，不能全部依靠于電子設備的作用，當然，電子設備的使用，需要人員的操作和維護。所以，對人員要提出嚴格的要求，主要有以下幾個方面：一是定期的崗位培訓，人員上崗時，不僅要具備專業知識的素養，還要對其進行管理約束，不能等到發現問題時再解決問題，而是通過某種手段，提早發現，提早預防，及時修正，定期進行培訓，是為了在社會化的進程中，不斷利用新技術，新手段，將自己的知識體系增強起來，運用在工作實際中。三是對人員操作進行指導和管理。設備的使用，是需要嚴格按照操作的順序進行，精密的電子儀器，每一個環節都需要相當精準，這就對于操作人員提出了較高的要求，操作人員不僅要掌握設備的使用方式，還要了解設備的基礎構造以及維護辦法，在作業中，不能有違規的現象發生，決不能因為操作的問題引發鐵路信息運輸系統發揮正常的作用。

3.2構建安全的通信系統

在通信系統下，即便是鐵路通信運輸系統發生故障，傳輸和接收信號的方式仍然是正確的，不會因為在發生狀況后，造成重大的經濟損失，鐵路安全也不會因為故障的發生而出現安全的問題和人員的損失。一般情況下，安全系統會自動進行排查，出現故障時，將自動開啟自我保護的功能，并且及時排查故障原因，及時上傳至指揮系統，提醒運維人員進行維護。安全系統的構建，是在發生故障時，將危害性降到最低，便于運維人員找到問題所在，及時的進行處理。

3.3容錯系統的創建

信息傳輸的過程中，會因為很多不確定的因素出現不可預知的問題，對于部分可預見并且在可控范圍內的問題，需要建立健全容錯系統。容錯系統，是網絡安全體系中一種非常高效的解決手段，當通訊體系發生錯誤時，容錯系統可以在第一時間發生作用，處理問題。一個優秀的切實可行并且快速處理問題的容錯系統，需要較高級的技術手段，這過程不僅包含硬件和軟件的配合，還需要硬件和軟件在某種特殊的“默契”下發揮作用，當然，容錯系統是一個單獨運作的系統，與鐵路的信息傳輸系統保持相對的獨立的練習，同時為了充分發揮容錯系統的特殊性能，要做到以下幾點：一是設計的專業，容錯系統是一種復雜的代替人工的系統，相較于人工，容錯系統反應迅速，第一時間發揮其特殊作用，在設計的過程中，要充分考慮其性能，設計切實可行的運行機制，在安裝前，要仔細的測試和糾正，這樣才會在發生問題時發揮作用。二是定期的維護，容錯系統因為使用較少的緣故，管理者會疏忽他的維護，作為系統的后備力量，容錯系統需要經常的測試和維護。三是定期的升級和改造，在所有系統發生問題時，設計和維護人員應該舉一反三，定期對容錯系統進行升級，這樣，容錯系統會因為升級的緣故，變得越來越高效。

結束語

綜上，本文主要結合當下我國的鐵路通信傳輸狀況展開了分析，通過對現階段鐵路通信傳輸中存在的問題進行針對性分析，提出了相應的解決措施，希望能夠有效提升鐵路通信傳輸效率。

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