公路與橋梁施工的質(zhì)量控制策略探析

司李春

摘要：在我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)，公路橋梁事業(yè)也得到一定發(fā)展。公路橋梁工程對(duì)于民生具有直接關(guān)聯(lián)，我國(guó)公路橋梁工程的建設(shè)水平與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平處于持平狀態(tài)，并且經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)公路橋梁工程的發(fā)展，公路橋梁工程數(shù)量呈增加的趨勢(shì)。與此同時(shí)，人民群眾對(duì)公路橋梁項(xiàng)目的質(zhì)量要求愈來(lái)愈高，所以務(wù)必對(duì)公路橋梁項(xiàng)目各個(gè)施工環(huán)節(jié)開(kāi)展嚴(yán)格的質(zhì)量管理工作，通過(guò)加強(qiáng)施工質(zhì)量管理工作確保我國(guó)公路橋梁工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工管理;施工質(zhì)量;措施

1公路橋梁工程施工階段的常見(jiàn)質(zhì)量管理問(wèn)題

1.1混凝土的施工質(zhì)量

在公路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)施工中，鋼筋混凝土是對(duì)質(zhì)量起到關(guān)鍵性 作用的施工材料，混凝土施工階段的質(zhì)量管理若不采取優(yōu)化措施，會(huì)造成一系列的質(zhì)量問(wèn)題，如混凝土裂縫、保護(hù)層脫落、鋼筋被腐蝕、混凝土出 現(xiàn)碳化現(xiàn)象等。混凝土施工的質(zhì)量問(wèn)題主要集中于混凝土裂縫方面，混凝 土出現(xiàn)裂縫的原因較多，與質(zhì)量管理相關(guān)，包括原材料性能差、材料質(zhì)管不嚴(yán)格、混凝土配比管控不合理、運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理松散等。在混凝土施工期間， 存在技術(shù)人員未嚴(yán)格控制混凝土澆筑過(guò)程，未全過(guò)程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，造成澆筑操作不符合規(guī)范要求，使混凝土構(gòu)件產(chǎn)生裂縫。其他影響因素包括溫 控管理不到位、水化熱在混凝土中聚集不散，使混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度差過(guò)大， 形成裂縫。

1.2結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量

公路橋梁施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格要求混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，若施工期間的管理不嚴(yán)格，會(huì)造成結(jié)構(gòu)強(qiáng)度問(wèn)題，影響公路橋梁的整體穩(wěn)定性，造成一系列結(jié)構(gòu)質(zhì)量問(wèn)題。在公路橋梁施工階段，施工技術(shù)人員須重視結(jié)構(gòu)質(zhì)量問(wèn)題， 避免造成不必要的損失。

1.3橋梁裂縫問(wèn)題方面

在公路橋梁作業(yè)期間，最普遍的施工問(wèn)題即橋梁產(chǎn)生裂縫。由于遭到 施工技術(shù)水平上的約束，橋梁裂縫現(xiàn)象極難防控，只要公路以及橋梁產(chǎn)生裂縫，那么就會(huì)干擾項(xiàng)目總體水平，倘若裂縫情況極為嚴(yán)峻，那就會(huì)造成施工安全問(wèn)題屢屢出現(xiàn)，務(wù)必要合理處置橋梁裂縫難題。倘若長(zhǎng)期無(wú)法處 置橋梁裂縫問(wèn)題，而且還繼續(xù)沿用橋梁，那么就極易引發(fā)一系列不良安全問(wèn)題。所以在實(shí)際作業(yè)期間，相關(guān)的操作人員要注意核查橋梁質(zhì)量，只要產(chǎn)生不良裂縫，那就要立即上報(bào)處置。根據(jù)大量實(shí)踐表明，引發(fā)橋梁裂縫問(wèn)題的因素眾多，比如施工材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)、項(xiàng)目自身結(jié)構(gòu)、溫度差異等等， 所以在實(shí)際作業(yè)期間，相關(guān)的施工人員要綜合現(xiàn)場(chǎng)條件核查裂縫影響因素， 盡可能減少裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)。

2公路橋梁工程施工質(zhì)量管理提升關(guān)聯(lián)因素

2.1機(jī)械設(shè)備

公路橋梁施工質(zhì)量提升過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備的使用對(duì)于施工過(guò)程中較為大型的混凝土結(jié)構(gòu)、模板安裝作業(yè)項(xiàng)目完成效率的保障十分關(guān)鍵。此時(shí)， 進(jìn)行該因素質(zhì)量控制時(shí)，需要確保所選用的機(jī)械設(shè)備類型、數(shù)量能夠充分滿足施工需求，對(duì)于各類機(jī)械設(shè)備的操作上也必須保障熟練程度，方能將其在工程中的最大價(jià)值發(fā)揮出來(lái)。

2.2作業(yè)材料

對(duì)于建筑類工程而言，尤其是公路橋梁類建筑，其在施工中需要進(jìn)行橋梁的架空建設(shè)，所以施工材料的選擇對(duì)于工程整體質(zhì)量的保證十分關(guān)鍵。進(jìn)行作業(yè)材料選擇時(shí)，首先需要考量的因素就是材料對(duì)于工程強(qiáng)度以及剛 度的影響，其次所選用的材料在外觀和功能實(shí)用性上也需要考慮，最后需確保所選用的材料能夠?yàn)槭┕ぐ踩褪褂冒踩矫嫣峁┍Ｕ稀?/p>

2.3作業(yè)環(huán)境

從公路橋梁類工程的本質(zhì)上而言，其與普通的道路建設(shè)類型施工項(xiàng)目存在很大的不同之處，因?yàn)樵擃惞こ绦枰M(jìn)行橋梁的架設(shè)，意味著施工現(xiàn) 場(chǎng)存在道路斷通的情況，需要借助橋梁的修建完成道路連接，這對(duì)于作業(yè) 環(huán)境的要求較為苛刻，此時(shí)針對(duì)作業(yè)環(huán)境這一因素進(jìn)行管控，對(duì)于施工質(zhì) 量的提升具有十分顯著的促進(jìn)作用。

3提升公路橋梁施工質(zhì)量管理建議分析

3.1合理完成施工前期準(zhǔn)備工作

在正式施工前，要求選用工作責(zé)任心強(qiáng)且具有管理經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工作者、管理工作者，從而組成一支高水平的管理隊(duì)伍，管理隊(duì)伍還應(yīng)該牢牢遵循相關(guān)規(guī)范開(kāi)始審核圖紙。公路橋梁項(xiàng)目的設(shè)計(jì)公司還應(yīng)該向管理隊(duì)伍的技術(shù)工作者提供技術(shù)交底資料，然后技術(shù)工作者則要求向施工班組提供第二 次技術(shù)交底。值得注意的是，施工人員還應(yīng)該充分考慮當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件、 水文條件等等，在正式作業(yè)前，還應(yīng)該保證施工現(xiàn)場(chǎng)通水、通電以及通路，及時(shí)平整工程場(chǎng)地，啟動(dòng)便道，建構(gòu)多方面的施工臨時(shí)設(shè)施，比如水泥混凝土攪拌站等。

3.2工程施工中鋼筋綁扎的質(zhì)量管理

嚴(yán)格控制鋼筋在插筋過(guò)程中的精準(zhǔn)性，作業(yè)人員需要在操作執(zhí)行前針對(duì)鋼筋的插筋定型模具上進(jìn)行加固處理，最少要確保在加固位置上設(shè)置兩道加固操作，用以保障插筋穩(wěn)定性。使用專用的保護(hù)層墊塊針對(duì)施工穩(wěn)定性加以管控，專用的保護(hù)層墊塊是一種比較常見(jiàn)的保護(hù)類施工材料，可利用其進(jìn)行液壓滑動(dòng)模板控制。隨后，使用和公路橋梁工程施工期間標(biāo)準(zhǔn)一致的結(jié)構(gòu)混凝土作為墊塊，絕不能為了施工成本控制而采用強(qiáng)度過(guò)低的石塊等材料作為墊塊，借此最大限度保證施工質(zhì)量。

在工程中所使用的墊塊材料厚度設(shè)定上，應(yīng)該嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)值加以嚴(yán)控，期間需注意，墊塊厚度需為寬度的1/2，為提升墊塊強(qiáng)度，可在墊塊內(nèi)部預(yù)埋鉛絲，借以提升其與主鋼筋之間的扎緊程度。此 時(shí)需重點(diǎn)關(guān)注，在墊塊間隔設(shè)定上，也一定要確保鋼筋架不會(huì)受此影響而 出現(xiàn)撓曲變形問(wèn)題，提升安全性同時(shí)確保作業(yè)質(zhì)量。

3.3嚴(yán)格管控施工原材料的質(zhì)量

為避免出現(xiàn)因施工原材料質(zhì)量問(wèn)題而影響公路橋梁施工質(zhì)量現(xiàn)象，一定要嚴(yán)格管控施工原材料的質(zhì)量。所以，在使用施工原材料時(shí)，施工單位 一定要根據(jù)有關(guān)規(guī)范規(guī)定，有效保證施工原材料質(zhì)量的穩(wěn)定性。同時(shí)，針 對(duì)施工原材料管理的重要作用，施工單位一定要對(duì)其進(jìn)行深人了解，一定 要合理、科學(xué)管理控制施工原材料的質(zhì)量。另外，混凝土、鋼筋等共同構(gòu)成了橋梁結(jié)構(gòu)的施工材料，因此，一定要嚴(yán)格核查進(jìn)場(chǎng)的施工材料，當(dāng)其質(zhì)量合格以后，方可進(jìn)人施工現(xiàn)場(chǎng)。另外，因?yàn)椴煌┕げ牧系男再|(zhì)是不 同的，所以一定要分類存放施工材料，例如，外部環(huán)境因素極易損壞預(yù)應(yīng)力筋、鋼筋材料，所以一定要將這些施工材料進(jìn)行室內(nèi)存放。

3.4嚴(yán)格檢查公路橋梁工程的施工全過(guò)程

在進(jìn)行公路橋梁施工過(guò)程中，一定要嚴(yán)格檢查公路橋梁工程的施工全 過(guò)程，合理確定所有施工環(huán)節(jié)的施工管理方式，提高施工管理力度，針對(duì)施工過(guò)程中對(duì)施工技術(shù)的要求，一定要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格遵守，因此，施工人員一定要樹(shù)立較強(qiáng)的施工質(zhì)量管理理念，在公路橋梁整個(gè)施工過(guò)程中，均需要貫穿施工管理理念，嚴(yán)格管理控制施工過(guò)程。針對(duì)公路橋梁的下部構(gòu) 造，因其非常復(fù)雜，具有較高的施工難度，所以公路橋梁下部構(gòu)造的施工在極大程度上影響公路橋梁工程的整體施工進(jìn)度。因此，在進(jìn)行橋梁下部 構(gòu)造施工過(guò)程中，一定要開(kāi)展詳細(xì)的勘測(cè)、調(diào)研工作，根據(jù)工程實(shí)際情況， 有效收集、證據(jù)工程數(shù)據(jù)，為公路橋梁工程提供更為精準(zhǔn)、真實(shí)、科學(xué)的 數(shù)據(jù)。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，隨著我國(guó)技術(shù)水平逐漸提升，此時(shí)交通運(yùn)輸業(yè)獲得了較為迅猛的發(fā)展，而公路橋梁工程作為基礎(chǔ)工程之一，受到越來(lái)越多 人的重視，此時(shí)就要求施工單位以及管理人員意識(shí)到施工質(zhì)量管理工作的重要性，保證公路橋梁工程可持續(xù)地運(yùn)作。

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