淺談預應力技術在公路橋梁施工中的應用及質(zhì)量控制①

于倩倩

摘要：伴隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，道路交通建設也得到了蓬勃發(fā)展，四通八達的公路和橋梁，不僅方便了大家的出行也架起了經(jīng)濟的紐帶。公路橋梁的施工質(zhì)量要求也在不斷提高，建設者應該廣泛地運用現(xiàn)代公路橋梁施工技術，進行先進和科學的施工。針對目前國內(nèi)該項技術運用現(xiàn)狀，淺略分析了一些存在的問題，并總結(jié)了一些相對應的措施和質(zhì)控策略。

關鍵詞：公路橋梁;施工;預應力;技術應用

實踐結(jié)果反饋，預應力技術在市政橋梁中的現(xiàn)場應用取得了巨大成效。現(xiàn)代社會的發(fā)展給交通出行帶來了更大的壓力，工程施工人員需在原基礎上不斷研發(fā)和創(chuàng)新，充分發(fā)揮預應力技術的問題解決能力。在具體應用中，整理各類問題，積極探尋發(fā)生根源，進而不斷提升現(xiàn)場應用技術的靈活度。

一.公路橋梁施工中存在的預應力技術特征

公路橋梁施工的過程中，通過合理的使用預應力技術，能夠有效地實現(xiàn)對公路橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與改良。公路橋梁施工的過程中預應力技術的使用能夠?qū)崿F(xiàn)對混凝土結(jié)構(gòu)整體性能的提高，并實現(xiàn)了公路橋梁穩(wěn)定性的提升，解決公路橋梁工程施工中存在的安全問題。預應力技術應用的過程中，由于公路橋梁結(jié)構(gòu)的特殊性導致張拉力在施工中出現(xiàn)的可能性比較大，在外部壓力的輔助下，實現(xiàn)對公路橋梁形變的調(diào)整，確保公路橋梁的整體承載力達到要求。具體施工的過程中，施工人員通過對公路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部調(diào)整，從而增加公路橋梁結(jié)構(gòu)外部的壓力，保證內(nèi)部鋼絞線增加一定程度的預應拉力，實現(xiàn)公路橋梁整體抗彎曲能力與剛度的提升，提高公路橋梁的使用性能。

二.預應力施工技術在公路橋梁施工中的具體應用

1. 預應力錨具

預應力錨具適用于工程建設過程中，混凝土預應力張拉用的錨具。一般在橋梁施工中經(jīng)常用到，預先安裝好定位，然后澆筑混凝土，埋在混凝土的兩端，也就是波紋管的兩個端頭，是為了張拉時千斤頂?shù)姆€(wěn)定作用而設置的端面。錨具可以分類張拉端錨具和固定高端錨具兩類，需要針對現(xiàn)場施工的實際情況來選擇事宜的錨具，保證施工進展有效進行。

2. 預應力鋼絞線材料的選取

綜合分析行業(yè)現(xiàn)狀，目前施工中常用的原料大致分為∶松弛度滿足需求的鋼絞線.壩絲，滿足預應力施工的鋼絞線和鋼筋材料等。在這些預應力技術施工所應用的材料中，低松弛鋼絞線技術相對較為先進。因其采購價格不高.能提升施工效率.美化主體結(jié)構(gòu)，因此在現(xiàn)場應用中有著重要的優(yōu)勢。同時該材質(zhì)較為輕便，因此備受國內(nèi)外的橋梁施工單位青睞。從我國目前應用狀況來看，其在各種高速路段.橋梁主體中得到了廣泛應用。

此外，在預應力技術的應用過程中，大幅減少了鋼絞線材料的損耗，同時提升了現(xiàn)場的應用效果。其高效的節(jié)能環(huán)保特性，對行業(yè)整體水平提升和社會經(jīng)濟的深人發(fā)展都起到了積極的推動作用。但是，這里要特別強調(diào)，在原材料的選擇上，須嚴格按照技術標準選取性能參數(shù)符合現(xiàn)場要求的原料，切不可以次充好，以免影響工程質(zhì)量。

三.預應力在公路橋梁整體結(jié)構(gòu)中的受力情況常見問題

1. 預應力存在受損問題

從實踐應用反饋來看，預應力技術的高效應用大幅降低了工程的能源損耗。從相關數(shù)據(jù)來看，在應用環(huán)節(jié)，在外界摩擦作用下會出現(xiàn)能源浪費。為改善這種狀況，在實際操作中應根據(jù)現(xiàn)場的其他參數(shù)，綜合分析摩擦系數(shù)，做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作，為后續(xù)施工提供有價值的參考。

從以往施工案例來看，混凝土的材料性能和預應力應用有著密切的關聯(lián)，是能源損耗的重要原因。由于部分施工單位在施工中技術更新不及時，傳統(tǒng)操作方式給現(xiàn)場應用和數(shù)據(jù)測算帶來了很大難度。這些因素都影響著現(xiàn)場數(shù)據(jù)結(jié)果的準確性，導致受損問題解決效率較低。

2. 預應力存在受彎性能

預應力受彎性能是現(xiàn)階段研究過程中出現(xiàn)的主要問題之一，技術人員在對公路橋梁非線性問題分析的過程中由于多種外界因素的干擾，從而導致計算的難度系數(shù)比較大。為了保證公路橋梁受彎性能計算準確，必須科學合理的應用預應力技術。同時，明確預應力受彎性能裂前彈性，并針對裂后問題，做出系統(tǒng)的分析，從而保證公路橋梁能夠承受一定的壓力。

3. 預應力張拉不合適

一般來說，國內(nèi)現(xiàn)澆大跨度預應力連續(xù)箱梁底部預應力束，通常使用一端張拉的工藝。從理論上講，采用該工藝將一束鋼絞線拉直，往往需要一定的拉力，普通的現(xiàn)澆大跨度是3C5跨，每跨約30C50m。跨越箱梁隔板較多，并且孔道比較的長，它的摩擦阻力必須通過試驗才能確定下來。但是國外相關規(guī)定，跨度大于等于30m以上的，為了避免截面裂縫的產(chǎn)生，張拉工藝上都采用兩端對稱的工藝。

四.公路橋梁施工中預應力技術應用的質(zhì)量控制

1. 優(yōu)化施工工藝

公路橋梁施工的過程中施工企業(yè)應該結(jié)合工程設計方案的要求，實現(xiàn)施工工藝的優(yōu)化。混凝土澆筑施工的質(zhì)量與公路橋梁的整體質(zhì)量有很大的關系，施工單位必須加強對混凝土澆筑施工的控制，保證混凝土混合的原材料質(zhì)量符合要求，施工人員可以結(jié)合實際情況選擇使用早強劑等，從而保證混凝土整體的質(zhì)量符合要求。混凝土澆筑必須伴隨振搗和壓實，從而提高混凝土的密實性。此外，混凝土澆筑完成后必須做好混凝土的養(yǎng)護，避免出現(xiàn)混凝土表面出現(xiàn)開裂的問題。

2. 加強預應力技術應用控制

公路橋梁施工的過程中，施工人員可以結(jié)合實際情況做好預應力技術使用的控制工作，保證施工質(zhì)量符合要求。第一.做好錨固連接的選擇，保證公路橋梁整體的穩(wěn)定性有所保障。第二.嚴格控制公路橋梁結(jié)構(gòu)的張力，提高公路橋梁的整體施工水平。做好施工人員施工的指導工作，降低施工中存在的問題。第三.預應力技術的應用要點較多，施工期間還需嚴格控制用水量。固結(jié)的水泥不具有使用價值，不可通過加水的方式處理。生產(chǎn)混合料時應嚴格控制各類原材料的用量，按照規(guī)范的配比使用材料，并充分攪拌，生產(chǎn)高性能的混合料。

3. 張拉前裂縫的成因與解決方式

從以往工程案例不難看出，預應力構(gòu)件部位是裂痕出現(xiàn)的重點，由于結(jié)構(gòu)自身的一些特征，在張拉力的作用下，常會引發(fā)裂痕出現(xiàn)。一般情況下裂痕不大，但是也不乏個別情況出現(xiàn)長向裂縫，有時甚至出現(xiàn)在鋼筋捆扎部位。外界的溫度變化也是誘發(fā)裂痕的重要原因，這種干擾無固定規(guī)律可循，使防御和處理存在一定的難度，因此，須提前做好溫度調(diào)控措施，減少其對結(jié)構(gòu)主體的干擾。隨時關注天氣變化，對其進行科學干預，盡量減少溫差變化，在一定程度上可降低對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響。此外，適度隔離也不失是有力的保障措施。在關于張力技術的施工操作中，預應力張拉技術直接影響著現(xiàn)場的施工質(zhì)量。在實際應用中，從拉伸力和拉伸長度著手，保證其科學合理性。由此可見，作業(yè)開始前的準備尤為重要，要盡可能為其創(chuàng)造適宜的作業(yè)環(huán)境。現(xiàn)場作業(yè)者則要不斷提升自身的操作技術，切不可盲目追求工期，給結(jié)構(gòu)主體工程埋下巨大安全隱患。

結(jié)束語：

公路橋梁和人們生活息息相關，在國家經(jīng)濟建設中也發(fā)扮演著重要的角色，保證路橋工程的質(zhì)量，不能出現(xiàn)豆腐渣工程，每個道橋施工者都必須銘記在心，時刻敲響警鐘。預應力技術的高性能和經(jīng)濟性，隨著公路橋梁建設規(guī)模的擴大得到了普遍的應用。我們道橋建設者應該總結(jié)工程中出現(xiàn)的不足，改進工作，提高預應力技術的使用效率，更好高質(zhì)量的完成施工工程。

參考文獻：

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