基于北斗導(dǎo)航下的通信系統(tǒng)發(fā)展技術(shù)展望

姜盛楠

摘要：這幾年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷提升，我國(guó)的通信技術(shù)也在飛速的前進(jìn)。我國(guó)2019年11月5日凌晨在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射第49顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。這也預(yù)示，我國(guó)即將打破由美國(guó)等西方國(guó)家長(zhǎng)期把持導(dǎo)航系統(tǒng)領(lǐng)域的格局，我國(guó)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)也開(kāi)始逐漸滲透到我國(guó)的各行各業(yè)。這其中，地鐵通信系統(tǒng)、各類(lèi)需要導(dǎo)航系統(tǒng)行業(yè)是非常需要導(dǎo)航系統(tǒng)提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)，通過(guò)AIS通信系統(tǒng)成功提供定位數(shù)據(jù)。因此，本篇文章將詳細(xì)探討一下北斗導(dǎo)航AIS通信系統(tǒng)提供準(zhǔn)確信息，從而為后續(xù)進(jìn)一步提升我國(guó)未來(lái)通信系統(tǒng)技術(shù)水平提供一定的理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：北斗導(dǎo)航;AIS通信系統(tǒng);技術(shù)發(fā)展

一、前言

目前，我國(guó)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)可以提供全球的天氣情況，高精準(zhǔn)度的定位位置，此外，還可以為船舶提供短信息的通信。一般情況下，每一個(gè)船只都會(huì)配有AIS通信系統(tǒng)，如果AIS通信系統(tǒng)與北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)相結(jié)合，由北斗導(dǎo)航系統(tǒng)提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)信息，船舶的海上應(yīng)急搜救將會(huì)變得更加的迅速，從而節(jié)省大量的時(shí)間，為成功救援提供寶貴時(shí)間，具有很高的戰(zhàn)略使用價(jià)值。另外，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)還會(huì)為其他需要定位數(shù)據(jù)的行業(yè)提供最準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，從而全面提升我國(guó)的通信系統(tǒng)發(fā)展水平。

二、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（英文名稱(chēng)：BeiDou Navigation Satellite System，簡(jiǎn)稱(chēng)BDS）是中國(guó)自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，也是繼GPS、GLONASS之后的第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）和美國(guó)GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟GALILEO，是聯(lián)合國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航委員會(huì)已認(rèn)定的供應(yīng)商。

三、北斗導(dǎo)航與AIS通信系統(tǒng)相結(jié)合

通過(guò)調(diào)查了解，目前我國(guó)很多需要定位數(shù)據(jù)的行業(yè)都會(huì)配備AIS通信系統(tǒng)，在遇到特殊情況下，會(huì)通過(guò)AIS通信系統(tǒng)發(fā)送數(shù)據(jù)請(qǐng)求，在AIS通信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)定位下，加入北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，工作效率會(huì)大大提升。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與AIS通信系統(tǒng)相結(jié)合，報(bào)警消息有三種類(lèi)型：

（一）北斗短消息

AIS通信系統(tǒng)將會(huì)通過(guò)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)額外將自身的位置，身份信息向數(shù)據(jù)中心發(fā)送，而AIS通信系統(tǒng)也會(huì)通過(guò)自身系統(tǒng)將自身的具體情況以及求救信息發(fā)送出去，這樣雙通道傳送，大大提升救援幾率。

（二）AIS通信系統(tǒng)與北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)雙通道發(fā)送求救消息

AIS通信系統(tǒng)與北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)都會(huì)將信息發(fā)送到周?chē)枰獢?shù)據(jù)的行業(yè)，需要數(shù)據(jù)的行業(yè)也會(huì)將兩種方式發(fā)送的短消息進(jìn)行群發(fā)，從而擴(kuò)大需求范圍，這樣雙通道的發(fā)送信息，更加保障了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

（三）雙通道定位位置，全面提升救援能力

不論是搜救船只、救援船只甚至救援的飛機(jī)在靠近遇險(xiǎn)船只附近時(shí)，也可以通過(guò)AIS通信系統(tǒng)和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)準(zhǔn)確的定位到遇險(xiǎn)船只的位置，從而進(jìn)一步提升救援的快速性，雙通道定位遇險(xiǎn)船只位置也更加的可靠。

四、北斗導(dǎo)航的優(yōu)勢(shì)

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)自身具有非常高的辨識(shí)能力，可以在基礎(chǔ)導(dǎo)航的前提下，對(duì)定位物進(jìn)行精準(zhǔn)定位，分析具體的信息，從而提升工作效率。這幾年，我國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正在不斷的完善和建立，從最初的一顆衛(wèi)星到現(xiàn)如今的幾十顆衛(wèi)星，這是幾代通信技術(shù)人員努力的結(jié)果，目前，我國(guó)的北斗系統(tǒng)是自主產(chǎn)權(quán)，不再受到其他國(guó)家的控制，一旦出現(xiàn)重大的事故和應(yīng)急突發(fā)情況，我國(guó)可以在不依靠AIS通信系統(tǒng)的前提下，利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)定位，全面提升我國(guó)通信系統(tǒng)水平。

五、北斗導(dǎo)航在地鐵通信系統(tǒng)的應(yīng)用

地鐵通信系統(tǒng)的發(fā)展也離不開(kāi)北斗導(dǎo)航。眾所周知，我國(guó)的地鐵行業(yè)近幾年快速發(fā)展，很多城市都在修建地鐵，在地鐵中，通信專(zhuān)業(yè)應(yīng)用的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)非常的廣泛，例如通信專(zhuān)業(yè)的時(shí)鐘，無(wú)線(xiàn)都是需要與實(shí)際的北斗導(dǎo)航進(jìn)行校時(shí)的。過(guò)去，我國(guó)沒(méi)有研發(fā)自主的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，時(shí)鐘系統(tǒng)和無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)都是采用GPS校時(shí)，這也利用了美國(guó)的定位數(shù)據(jù)，不但對(duì)于我國(guó)的數(shù)據(jù)發(fā)展非常的不利，而且對(duì)于我國(guó)的整體能力發(fā)展也起到了很大的限制作用。因此，我國(guó)對(duì)于定位技術(shù)進(jìn)行全面的研發(fā)，自主研發(fā)了北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。現(xiàn)如今的地鐵行業(yè)，尤其是通信專(zhuān)業(yè)，都開(kāi)始大面積普及北斗導(dǎo)航技術(shù)，時(shí)鐘和無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)也開(kāi)始與北斗導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行校時(shí)，從而全面提升我國(guó)技術(shù)的穩(wěn)定性和可靠性，從而為我國(guó)的地鐵發(fā)展提供最大的助力。

六、結(jié)論

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，科技技術(shù)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)如今，通信技術(shù)已經(jīng)在各個(gè)行業(yè)中占有很大的作用，也可以為各行各業(yè)提供快速的定位數(shù)據(jù)。本篇文章采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和AIS通信系統(tǒng)相結(jié)合的方式，利用雙通道的聯(lián)系模式，不但大大的提升了工作效率，而且很大程度的節(jié)省了單數(shù)據(jù)分析的時(shí)間。快速，準(zhǔn)確的提供定位相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，真正意義上提升了我國(guó)通信系統(tǒng)的技術(shù)水平，也為后續(xù)提升我國(guó)通信系統(tǒng)能力提供最大的助力。

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