市政道路提升改造工程的質量控制方法

王玲皓

【摘要】在城市化的飛速發展中，市政道路由于建設時間較為久遠，路面損壞嚴重，難以適應城市發展的快節奏。城市的發展就對市政道路提出了新的要求，要求現在城市化中的市政道路，不僅要具備通行這一基礎功能，還要有排水、美觀、綠化等多種附帶動能，所以市政道路必須進行提升改造，以適應現代化的城市道路要求。市政道路的好壞不止關系到居民出行的方便，還是城市發展的基礎。市政道路水平的高低，間接體現了居民的生活水平。本文從市政道路提升改造工程入手，淺談市政道路存在的問題和提升改造工程的質量控制方法。

【關鍵詞】市政道路;提升改造工程;問題;質量控制;方法

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.30.

市政道路是指通達城市的各地區，供城市內交通運輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂活動，并與市外道路連接負擔著對外交通的道路。市政道路一般比公路寬闊，為適應復雜的交通工具，多劃分機動車道、公共汽車優先車道、非機動車道等。可以將市政道路劃分為快速路、主干路、次干路和支路。其中快速路是指為流暢地處理城市大量交通而建筑的道路。主干路是指連接城市各主要部分的交通干路，是市政道路的骨架，主要功能是交通運輸。次干路是指一個區域內的主要道路，是一般交通道路兼有服務功能，配合主干路共同組成骨干路網，起廣泛聯系城市各部分與集散交通的作用，一般情況下快慢車混合行駛。支路是指次干路與居住區的聯絡線，為地區交通服務，也起集散交通的作用，兩旁可有人行道，也可有商業性建筑。道路在城市發展中具有舉足輕重的重要作用，必須大力關注道路的建設和發展。

1、市政道路提升改造工程存在的問題

1.1新老道路交界處出現裂縫和沉降

新老市政道路交界處出現道路開裂和沉降，是市政道路提升改造工程中常見的問題，新老道路施工用料不同，施工工藝和技術也不同，材料的干濕程度也有差異。在這種情況下，道路受到車輛的壓迫，加上路基壓實度不均勻，很容易在結合處產生開裂或者沉降。裂縫會嚴重降低道路的穩固性，給現場的應急處理帶來極大的困難【1】。在沉降方面，道路所處的地基構造對路面沉降影響較大，常規路基的沉降幅度較小，軟土路基不均勻沉降會導致局部路面沉陷。由于新舊道路施工時間不同，新道路在施工過程中將地基進行了進一步的碾壓，地基較為扎實。但舊道路已經經歷過很長時間，在雨水和其他因素的影響下地基地堅實程度已經有所下降。在這種條件下，若果受到同等壓力，很容易造成路面沉降。如果沒有對及時出現的問題采取處理措施，就會導致道路存在安全隱患。

1.2地基松散，出現滑坡、失穩問題

由于新道路在施工過程中使用率較為先進的施工技術和施工材料，這就導致新道路在防水方面的性能較老道路而言更加強大。而老道路由于年久失修加上瀝青用料問題，導致雨水滲透到瀝青路面之下的地基中，造成地基松散，對道路質量造成威脅。通常道路的松散問題極難處理，如果在原有道路基礎上加鋪，雖然可以加快工程速度，但會使道路路面高程提升，這樣容易增加兩側路口及出入門口積水的可能性【2】。道路積水會進一步影響陳舊路面的地基，造成市政老道路地基受雨水浸泡，更加松散。與此同時新道路一側防水性能好，兩側差異將會造成路面滑坡和失穩的問題。這些問題在有地質變化的地區更容易出現，會對路面造成很大的破壞，嚴重者還會危及出行者的生命安全。

1.3工期緊張導致的道路問題

由于市政道路改造是一項復雜且任務量很大的工程，需要花費大量時間，但市政道路緊鄰居民區，長時間改造會嚴重影響居民的出行生活。為了不影響交通出行和居民的生活，必須盡量縮短工期。施工中如果出現惡劣天氣，就會使原本不充裕的工期變得更加緊張，導致施工質量難以控制。此時，施工隊為了按時完成任務，只能趕工。這樣一來，施工過程中難免出現失誤，施工的質量也難以保證。

2、市政道路提升改造的必要性

2.1舊道路破損嚴重，難以承擔責任

市政道路的一般都是城市發展初期就已經開始建造的路面，歷經風雨，部分道路已經破損嚴重，對居民和車輛的通行造成了很大的難題，難以承擔城市道路的責任。由于市政道路年代較為久遠，本身就已經快到使用年限，加上當時的混凝土質量和施工技術和現在相比都有較大的差距，由此導致市政舊道路破損情況十分嚴重。自從改革開放以來，我國的經濟實力不斷提升，居民的生活水平也不斷提高。由此導致城市汽車的數量急速增加，對道路造成了極大的傷害。即便是道路經過翻新，但是舊道路并非是單個區域出現問題，而是整個道路都存在損壞現象。對舊道路的修復速度，遠遠趕不上道路的破壞速度，導致舊道路破損嚴重。所以，必須要對市政道路進行提升改造，提升舊道路的質量，讓舊道路重新承擔起相應的責任。

2.2舊道路較窄，造成交通擁堵

城市的舊道路設計過程中，由于當時的城市生活水平還遠沒有現在高，當時的人口數量也比較少。所以市政道路規劃設計在當時看來，已經能夠滿足市民的出行需要，甚至還有富余。但在現代化的發展過程中，我國發展的速度過于快速，由此引發了道路和人民出行之間的矛盾，產生了一系列的問題。在短短的時間內，城市就已經將人民的生活水平提升到了非常高的水準，人民出行不是靠人力或者自行車，而是有了汽車代替;在公共交通工具的發展中，也由原先的較少的路線發展到如今覆蓋全市，公交車的數量也大大增加。在這種情況下，按照原先車輛數目和城市水平設計的道路，已經不適合現在的出行情況了。道路狹窄，只有雙向車道，很少見到四車道以上的道路。在車輛日益增加的今天，對交通造成了嚴重的擁堵情況，必須進行提升改進。

2.3舊道路的規劃不符合城市發展新規劃

在原先的舊道路規劃中，道路在市中心建設較多，對于郊區和其他位置，道路規劃很少。但是隨著城市化的發展，城市的規模越來越大，由中心向四周開始輻射。市政道路在規劃過程中忽視了城市周邊的發展，和現在的規劃產生了沖突，必須進行提升改造。而且就道路的設計標準和質量標準也和現在的要求有所差異，在舊道路的規劃中，缺乏對水利管道的建設和水利排放的建設，這就導致在雨季來臨時，市政舊道路的排水性能不好，造成路面大量積水，嚴重影響了車輛的出行和人民的生活。舊道路的規劃由于時代的局限性，還存在著很多不合理的地方，比如缺乏停車位、缺乏非機動車道路還有紅綠燈的設計不合理等諸多問題。所以，必須對市政舊道路進行提升改造，讓舊的道路符合現在的城市發展水平。

3、市政道路提升改造工程的質量控制方法

3.1路面的治理措施

在舊路提升改造工程中，新舊道路的結合部位是相對薄弱的部位，必須采取適當的措施，保證新舊道路交界處的穩定，以免出現開裂和沉降情況【3】。施工人員可以在舊路改造工程中，使用較多的土壤作業，這樣壓實之后就能保證舊道路地基地穩定性，在新舊路基結合部可以起到協調變形的作用，避免出現不均勻沉降。

3.2對舊路段進行材料控制

在新舊道路交接處出現開裂和沉降的一大原因就是新舊道路使用的建筑材料不同，導致交接處難以融合，最終造成道路的開裂。所以，在市政道路的提升改造過程中，可以將舊道路的材料進行階段化的整理，在舊道路與新道路的交接處，由遠及近，將材料進行階段化的變化，越靠近舊路段使用材料就越接近舊道路，越靠近新道路，使用的材料就越接近新道路，這樣就人為制造一個漸變的過程，在新舊道路的交接處做一個緩沖地帶【4】。盡量避免因材料不同造成的路面開裂或沉降。

3.3建立監管部門，對現場進行監督管理

對于施工現場來說，很多路面問題都是由施工人員操作不當或者是設備的檢查力度不夠導致的。成立相關監督部門，對施工現場進行監督管理，能在一定程度上保證施工人員產生憂患意識，對工作更加上心，減少失誤。還能對施工現場的原材料進行檢查，保證材料的質量。并監督管理人員和施工人員，保證他們按照相關流程規定進行操作，降低失誤率。

3.4合理安排工期，避免出錯

在市政道路的提升改造施工環節中，嚴苛的工期也是造成道路問題的一大原因。在急迫的工期要求下，施工人員不得不盡快施工，這樣就減少了前期調研和后期檢查的時間，出現問題也難以察覺，對市政道路的提升改造極為不利【5】。所以，相關部門在對市政道路進行規劃的時候，要對工期進行合理安排，適當延長施工周期，避免因工期時間的緊張引發工程質量問題。

結語：

市政道路提升改造工程是關系到城市交通規劃的重要工程，對提升人民出行水平具有重大意義。同時道路施工也容易出現諸多的質量問題，必須嚴格把控施工質量，促進道路的提升改進。

參考文獻：

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