廣西鋼鐵集團防城港鋼鐵基地總體規劃綜述

供稿|滕樹滿，朱勇，農凱 /

作者單位：廣西柳州鋼鐵集團有限公司，廣西 柳州 545002

防城港鋼鐵基地項目是我國鋼鐵工業布局戰略性調整和轉型升級的重大項目，也是推動廣西冶金產業二次創業“一核三帶九基地”總體布局中“一核”的重大項目。項目于2004 年底啟動，2012 年5 月獲國家發改委核準(發改產業〔2012〕1508 號)并正式開工建設，建設規模為年產鋼920 萬t，建設單位為廣西鋼鐵集團有限公司。2016 年10 月，工業和信息化部印發“鋼鐵工業調整升級規劃(2016—2020 年)”明確提出建好一流水平的湛江、防城港等沿海鋼鐵精品基地。為了加快項目推進，經廣西國資委和國務院國資委批復，項目實施主體廣西鋼鐵集團有限公司于2018 年進行了重組，變更為柳州鋼鐵集團的控股子公司，由柳鋼全面推動防城港鋼鐵基地建設。

廣西鋼鐵集團有限公司堅持以科技創新為指導，走產品差異化發展的思路，揚長避短。遵循創新、協調、綠色、開放、共享的理念，采用新技術、新工藝、新裝備建設環境友好、資源節約、技術領先、生產高效、產品特點突出、市場競爭力強的大型沿海“綠色鋼鐵”基地。

產品方案

防城港鋼鐵基地的建設基于工序流程簡單、建設投用速度快、成本投資省的方針，產品遵循差異化的路線，生產具有柳鋼特色的優質鋼材。通過和柳州本部基地協同運作，優化品種結構，實現兩個基地的優勢互補，產品可以較快實現品種、規格轉換，進入大批量的生產組織狀態。生產流程上的裝備以滿足連續有效生產為原則，簡化配置，減少生產轉換過程，降低原材料、能源等消耗，保證產品成材率，在最短的周期內實現市場與生產的銜接。

產品定位

產品面向主要區域是兩廣、海南、云貴川渝、東南亞等市場。并著眼于國內高端市場、充分體現柳鋼產品的特色與優勢，防城港鋼鐵基地的鋼材產品以高強螺紋鋼、合金棒材、優質線材為主攻方向，兼顧熱軋帶鋼、冷軋板、熱鍍鋅卷板等鋼材的生產。根據市場需求，加大各型材的品種開發，主要品種定位：(1) 高強螺紋鋼：抗震螺紋鋼筋HRB400E、HRB500E、HRB600E；(2) 合金鋼棒材：45、40Gr 等機械用鋼；(3)優質線材：碳素結構鋼、優質碳素結構鋼、合金結構鋼、簾線鋼、胎圈鋼絲、預應力鋼絲、鋼絞線、焊絲鋼、焊條鋼、冷鐓鋼、彈簧鋼等；(4)熱軋板卷：優質碳素結構鋼、低合金結構鋼、汽車車廂用鋼、工程機械用高強鋼、高等級船用鋼(E40)、海洋工程用鋼、石油天然氣輸送用管線鋼、橋梁用鋼、集裝箱耐腐蝕用鋼、壓力容器用鋼以及供冷軋原料卷；(5)冷軋板卷：一般建筑用板、汽車板；(6)熱鍍鋅卷：汽車及家電用板等。

產品方案

防城港鋼鐵基地規劃建設7 條長材生產線，其中4 條棒材生產線和3 條高速線材生產線。以及1 條1780 熱軋帶鋼生產線。長材生產線產量540 萬t/a；1780 熱軋帶鋼生產線年產量為358.8 萬t。產品大綱規劃詳見表1。

主體工藝設施

基于產品方案，項目采用長流程、連續的生產工藝；充分利用柳鋼本部生產中自主研發的工藝技術及裝備，并消化吸收行業內各工序先進、適用的技術，集成創新，形成了原燃料預處理－燒結、球團、焦化－大型高爐－全量鐵水脫硫預處理－頂底復吹轉爐－爐外精煉－全連鑄－熱軋工藝路線，實現生產高效化、流程緊湊、連續、協調化，以適應低成本的長材和板材的生產。

碼頭與綜合原料場

碼頭共建設14 個生產性泊位。其中，20 萬t 級鐵礦石進口泊位2 個、10 萬t 級煤炭進口泊位1 個、5 萬t 級廢鋼進口泊位1 個、2 萬t 級件雜貨泊位2 個、1 萬t 級件雜貨泊位6 個、1 萬t 級散貨出口泊位2 個；2 個工作船泊位；碼頭總長度為3166 m。

綜合原料場及煤場的原料總處理量2188 萬t/a，混勻料場處理量917 萬t/a，鐵路受卸處理量402 萬t/a，汽車受卸處理量280 萬t/a，碼頭來料受卸處理量1717 萬t/a。設計確定原料場總貯量271 萬t，礦石場貯量180 萬t，混勻料場貯量36 萬t，煤場貯量55 萬t。

燒結

根據高爐生產需求，一期一步建設2 臺500 m2燒結機，年產燒結礦1073.6 萬t。燒結機設計平均利用系數1.36 t/(m2·h)。燒結機采用鋪底料工藝，混合料配置蒸汽預熱裝置，脫硫脫硝采用SCR 脫硝+氨法脫硫工藝，余熱發電配置1×22 MW 汽輪發電機組。一期二步建設1 臺500 m2燒結機。

球團

球團系統建設1×400 萬t/a 帶式焙燒機球團生產線，年產9～18 mm 酸性氧化球團礦400 萬t。一期供應高爐球團礦約125 萬t，多余球團外售。燃料采用焦爐煤氣，球團煙氣采用電除塵器除塵，脫硫脫硝采用采用SNCR 脫硝+氨法脫硫工藝。

焦化

焦化系統一期一步新建需新建4 座60 孔7.5 m復熱式頂裝焦爐，年產干全焦350 萬t/a。工藝生產系統主要包括備煤、煉焦、煤氣凈化、干熄焦以及發電站。干熄焦裝置為4×150 t/h。一期二步建設4 座60 孔7.5 m 復熱式頂裝焦爐。

煉鐵

高爐系統一期一步新建2 座3800 m3高爐，年產鐵水608 萬t。工藝生產系統主要包括槽下供料、上料、爐頂、粗煤氣、爐體、出鐵場、爐渣處理、熱風爐、煤粉制備和噴吹、鑄鐵機子系統。出鐵場采用雙矩形，每個出鐵場上各設2 個鐵口；爐頂采用PW 串罐無料鐘設備，渣處理采用新型環保IDE，熱風爐采用4 座新型頂燃式。一期二步再建設1 座3000 m3高爐，年產鐵水242 萬t。

煉鋼及連鑄

煉鋼系統一期一步建設4 座210 t 轉爐，年產合格鋼水946.5 萬t/a。工藝生產系統主要包括鐵水預處理、轉爐、LF 精煉、RH 精煉子系統，鐵水采用“一罐制”運輸方案。煉鋼連鑄坯規模920 萬t/a，其中方坯553.8 萬t/a，板坯366.2 萬t/a。連鑄車間建設3 臺10 機10 流小方坯連鑄機和2 臺1650 雙流板坯鑄機。分別向4 條棒材、3 條高線和一條1780 熱連軋供坯。

軋鋼

共建設七條長材生產線，一條帶鋼生產線。其中有四條連續(合金) 棒材軋機、三條高速線材軋機，鋼材總產量為540 萬t/a；一條1780 熱軋帶鋼生產線，年產量379 萬t，其中210 萬t 供給2030 冷軋，剩余169 萬t 外售。

總體布局

防城港鋼鐵基地建設以原料進廠至產品出廠為工藝主軸線，各工序銜接有序，副產品內部利用率高，能源介質等可實現循環利用。在保證“原料-產品”工藝主軸線物流順暢的前提下，盡量實現上、下工序的緊湊布置，縮短工序間由產品轉換為原料的運行流程。對物流組織的規劃和物料運輸的方式充分優化，滿足物流高效、順暢，實現總圖布局緊湊布置，同時兼顧基地總體規劃的合理、美觀。以信息調度有序為指導，實現物質流、能源流的高效運轉，減少流程冗余。在實現效益最大化和管理有序的前提下，做到相鄰工序、設施集中，管理和控制有序，從而達到成本降低，生產高效的目標。

總圖運輸

項目總圖運輸充分借鑒國際、國內臨海鋼廠經驗，做好統一規劃，有序安排，采取單元化成組布置,物流順暢，布置緊湊，運距短捷，具體優點：(1)充分發揮防城港深水良港的優勢，整體布局呈U 形，原料場和軋鋼均盡量靠近碼頭，縮短進口原料與出口鋼材的運輸距離，降低運輸成本；(2)總平面布置緊湊合理，嚴格控制用地；(3)水運、鐵路、公路、膠帶、輥道、過跨車等多種運輸方式并舉，組成合理的運輸結構，各工序之間物料運距短，徑路順、能量損失小，成本低。

生產工序布局

生產工序布局以高爐與轉爐分界線為主軸線，高爐及鐵前系統布置在分界線以南，位于廠區主導風的下風向；鋼軋系統布置在分界線以北，有綠化帶分隔，廠區環境條件好。3 座高爐由西向東采用半島式布置，煉鋼、熱軋采用南北向布置，鐵水運輸均平行進煉鋼，互不干擾，路徑順暢、公輔設施集中，管線短捷，節約集約用地，噸鋼占地指標小于0.8 m2/t 鋼。總圖布置預留發展空間大。基地總體布局見圖1。

圖1 防城港鋼鐵基地總體布局效果圖

防城港鋼鐵基地總體布局主要優點有：

(1)綜合原料場與原料碼頭、鐵路、公路裝卸設施緊鄰布置，進廠原燃料卸船或卸車后經過短距離轉運即可進入原料場貯存，轉運成本低。本項目原料場同時考慮了柳州本部的部分原料需求，鐵路裝車樓布置在原料場南側編組站，由原料場轉運裝車也極為便捷。

(2)鐵前原燃料運輸系統是鋼鐵企業最復雜的物料流，其進、出口多，管廊交叉多，本項目鐵前系統集中布置，鐵前各工序區域也集中布置，極大減少了原燃料運輸系統的接口。原料場輸送系統采用了柔性化的設計理念，建設了2 個物料調配轉運中心，在轉運中心內實現物料流的轉換，較好的化解了管廊在各工序的交叉與切換。

(3)轉爐與高爐鐵水運輸線路垂直布置，在建高爐及規劃高爐沿鐵水運輸線路并排布置，實現了高爐鐵水“一罐到底”。

(4)以高爐與轉爐分界線為主軸線，根據防城港地區的主導風向，鐵前工序均布置在主軸線的南面，位于主導風向的下風側。煉鋼及軋鋼工序布置在主軸線的北面，位于主導風向的上風側。主軸線采用綠化帶分隔，廠區內功能分區明確，生產環境優良。

(4)能源公輔：電廠、轉爐煤氣柜、高焦爐煤氣柜、220 kV 變電站等集中布置，位于負荷中心，管線短。

(5)軋鋼工序成品出口面向碼頭，以碼頭沿線作為成品物流運輸的主要通道，鐵路、主干道緊鄰布置，成品鐵運、水運、陸運調運靈活。

(6)碼頭沿線長，廠內鐵路、公路主干線順直；綜合多元化運輸結構，合理采用鐵路、水運、公路、帶式輸送機、管道、過跨車、輥道等多種運輸方式，生產調整便利，適應性強。

(7)考慮長期發展，項目總體規劃一步到位，有序安排、分步實施，工廠后續發展條件好。

結束語

防城港鋼鐵基地規劃遵循先進的設計理念，根據冶金生產流程的特點，優化工序間界面，實現物質流、能量流、信息流的最佳化，保證了生產運行流程動態有序、連續緊湊、高效協同。實現了鐵路鐵、鋼界面“一罐制”和鋼、軋界面“輥道輸送連接”的短流程布置，構建了長材和板材的技術生產體系。高爐采用強化冶煉，轉爐煉鋼采用全量鐵水脫硫、頂底復吹、鋼水精煉、全連鑄技術，部分棒材軋機采取直接軋制、熱連軋采取精準控軋技術。基地初步具備了先進的制造功能、高效的能源轉換功能、廢棄物消納、處理、再資源化的功能，形成了完善的鋼企生態體系。