地鐵車輛輔助逆變器故障問題思考探究

黃赟

摘要：本文主要分析了地鐵車輛輔助逆變器出現(xiàn)故障的主要表現(xiàn)，重點(diǎn)介紹了針對(duì)問題可以采取的措施，它不僅可以確保地鐵輔助供電系統(tǒng)正常運(yùn)行，而且還可以確保地鐵車輛運(yùn)行中的安全性和可靠性。通過對(duì)該問題的應(yīng)用研究，可以進(jìn)一步清晰地鐵車輛輔助逆變器發(fā)生故障的主要表現(xiàn)，從而將輔助逆變器的故障處理放在重要位置，這一研究同樣也是對(duì)該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)性故障發(fā)生的主要難點(diǎn)，需要多加重視。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;輔助逆變器故障問題分析;有效策略研究

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會(huì)的進(jìn)步，地鐵已經(jīng)成為我國交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一，并且以方便、快捷、高效、便宜等優(yōu)勢(shì)備受青睞，成為人們出行的重要選擇。其中，輔助供電系統(tǒng)作為地鐵車輛的重要組成系統(tǒng)，主要是負(fù)責(zé)滿足地鐵車輛在運(yùn)行過程中除了動(dòng)力用電以外的其他用電需求。換句話說，輔助逆變器是這個(gè)系統(tǒng)的核心，但是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種問題而影響到地鐵車輛的正常運(yùn)行，甚至還會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的故障，因此就需要采取措施進(jìn)行解決。

1.地鐵車輛輔助逆變器故障問題分析

從地鐵車輛的輔助供電系統(tǒng)出發(fā)，對(duì)輔助逆變器故障進(jìn)行具體分析，還可以進(jìn)一步分析故障出現(xiàn)的情況以及表現(xiàn)，這樣才能會(huì)故障進(jìn)行更加準(zhǔn)確的分析。本文也是從地鐵車輛輔助逆變器可能會(huì)出現(xiàn)的具體故障出發(fā)，針對(duì)可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行詳細(xì)的闡述，之后針對(duì)問題提出解決措施。通過這一方式，不僅可以有效解決這一問題，還可以為之后地鐵車輛其他問題的解決提供理論依據(jù)，確保車輛整體的正常運(yùn)行，也可以為乘客的出行提供安全保障。SVM這種診斷手段主要?jiǎng)澐譃橄蛄刻崛∫约肮收蟽蓚€(gè)部分。而在地鐵系統(tǒng)中，強(qiáng)大的逆變器也有一個(gè)三相對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，主要被稱為故障和應(yīng)力。當(dāng)電壓信號(hào)在轉(zhuǎn)換完成之后，空間向量也會(huì)包含三個(gè)向應(yīng)力的信息，分別是特征分析自己故障檢索。SVM的核函數(shù)以及算法也會(huì)對(duì)SVM的分類產(chǎn)生重要的作用。在兩個(gè)不同的間隔相位坐標(biāo)中進(jìn)行向量的策略，并且還需要支持向量測量，之后再通過其他環(huán)節(jié)就可以更加容易的診斷出故障的類型。此外，對(duì)于IGBT來說，故障類型又可以劃分為三類，分別為2IGBT在一座橋上（如S1、S2）以及2IGBT（如S1、S4）和2IGBT（如S1、S3）.其中，對(duì)于前兩種故障來說，在每一種情況下發(fā)生的情況表現(xiàn)都與IGBT較為相似。而對(duì)于第三種情況來說，兩個(gè)IGBT在調(diào)制過程中即使是正常的，也不會(huì)經(jīng)受電擊，如果被電擊，那么它就不會(huì)繼續(xù)正常的流動(dòng)。在進(jìn)行具體分析時(shí)，就需要首先對(duì)逆變器的指示燈進(jìn)行觀察，主要分為以下幾種情況：首先，沒有任何燈出現(xiàn)亮度，這可能是因?yàn)殡娫窗l(fā)生故障，因此就需要及時(shí)檢查保險(xiǎn)絲、連接線以及開關(guān)等部分;其次，是出現(xiàn)燈亮，但是并沒有輸出，在這種情況下就需要觀察是具體什么燈，如果是欠壓等，就說明具體輸入的電壓過低，那么就會(huì)影響到后續(xù)的工作，如果是故障燈，那么就可能是電路出現(xiàn)問題，需要具體情況具體分析;最后，如果出現(xiàn)工作燈正常發(fā)光的情況，就需要具體檢查逆變器的輸出連接線是否完好無損，并且還需要檢查與設(shè)備的連接是否存在問題，都需要具體進(jìn)行檢查。具體情況如下表 2所示：

地鐵車輛輔助逆變器故障問題分析 SVM診斷手段具體分析 IGBT診斷手段具體分析 對(duì)逆變器的指示燈進(jìn)行觀察

表 2地鐵車輛輔助逆變器故障問題分析

2.管道故障問題分析

在逆變系統(tǒng)中，有一個(gè)較為溫和的過濾故障，不僅對(duì)整個(gè)物理電路產(chǎn)生極大的影響，甚至還會(huì)對(duì)地鐵系統(tǒng)的輔助供電系統(tǒng)的可靠性產(chǎn)生作用。因此，就需要在測試以及維護(hù)工作上多加重視。為了有效解決這一問題，主要依靠FFT來具體實(shí)現(xiàn)PWM的三相故障濾波器。具體來說，主要?jiǎng)澐譃橐韵聨讉€(gè)部分：首先，需要通過逆轉(zhuǎn)錄病毒的反饋系統(tǒng)相關(guān)軟件，也就是當(dāng)假參數(shù)和實(shí)際參數(shù)、5m、系統(tǒng)仿射模擬以及應(yīng)力和之后應(yīng)力的具有作用就可以進(jìn)一步作為可測量變量，在這種情況下，逆轉(zhuǎn)錄病毒也會(huì)成為反饋的部分。之后，還可以通過和軟性故障相關(guān)參數(shù)進(jìn)行分析，參數(shù)是已知的，因此這些故障就可以進(jìn)一步準(zhǔn)確的得到參數(shù)的實(shí)際值，以及考慮是否在符合標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)。除此之外，如果三相數(shù)字環(huán)產(chǎn)生電流脈沖時(shí)，那么在具體平行收斂之后，系統(tǒng)也會(huì)在較短時(shí)間內(nèi)形成快速的平衡。但是，在一般情況下，比較環(huán)的方法主要是通過檢測零時(shí)間來具體計(jì)算相的相關(guān)內(nèi)容。但是，在之后的動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)對(duì)調(diào)和。直接偏差以及其他干擾問題影響下，就會(huì)變得更加敏感，而且應(yīng)用起來更加實(shí)際。當(dāng)較為短暫的電流跡象完成后，電壓以及電流也會(huì)逐漸恢復(fù)正常，整個(gè)系統(tǒng)并沒有異常，或者更趨向于穩(wěn)定。作為系統(tǒng)中較為重要的組成部分，輔助逆變器不僅會(huì)與車輛運(yùn)行中較為重要的架空接觸網(wǎng)進(jìn)行連接，并且還可以進(jìn)一步避免地鐵車輛輔助逆變器出現(xiàn)問題。面對(duì)這些問題，都需要積極對(duì)可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行排查，將問題可能發(fā)生的幾率降到最低。除此之外，還需要做好現(xiàn)場各個(gè)方面的準(zhǔn)備工作，制定出更加合理的運(yùn)行方案。

3.結(jié)束語

綜上所述，面對(duì)人們對(duì)城市軌道交通需求量的不斷加大，在城市軌道交通地圖中車輛系統(tǒng)核心部分逆變器所承擔(dān)的作用就會(huì)逐漸加大。并且，人們對(duì)這一系統(tǒng)的要求也會(huì)更加嚴(yán)格。在這種環(huán)境下，就需要不斷改善并且防御地鐵車輛逆變器在實(shí)際應(yīng)用過程中可能出現(xiàn)的問題，并且還需要將逆變器的故障處理作為一項(xiàng)重要工作進(jìn)行。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市軌道部門已然成為現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容，因此就需要對(duì)地鐵車輛逆變器的相關(guān)故障進(jìn)行分析，解決這一問題。

參考文獻(xiàn)

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