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今年1月,上海青浦的老李駕駛電動自行車出門后,發生輕微剮蹭事故,卻因損傷過重離開了人世。一次看似并不嚴重的交通事故,卻造成了人亡的嚴重后果。鑒定部門對事故進行了“情景重現”,實驗數據顯示:在不佩戴頭盔的情況下,老李頭部碰撞地面后發生顱骨骨折的風險為98%;而如果佩戴半盔和全盔,老李發生顱骨骨折的風險均降低到了6%。由此可見,在騎行時佩戴頭盔可以有效地保護駕駛員的頭部,大幅度降低死亡風險。今年5月,上海實施了《上海市非機動車安全管理條例》,在諸多條例中,就有一條是強制佩戴頭盔,強調騎車出行要“一盔一帶”。
“一盔”是指安全頭盔。駕乘摩托車、電動車必須佩戴安全頭盔。
“一帶”是指安全帶。汽車安全帶是駕乘人員的一種安全裝置。
摩托車、電動自行車、小汽車是導致交通事故人員死亡最多的車輛,其中駕乘人員死亡事故中約80%為顱腦損傷致死。在摩托車事故發生時,身體會由于慣性向前運動,導致面部、額部與對面的物體相撞。由于反作用力,受到沖擊后身體后仰,失去平衡,加上頭顱和頸部特殊的“甩鞭”作用,致使頸部容易先著地。
有關研究表明:佩戴頭盔后,頭部損傷明顯減少,不戴頭盔頭部損傷概率是佩戴頭盔頭部損傷概率的2.8倍。因此,正確佩戴安全頭盔、規范使用安全帶能夠將交通事故死亡風險大幅降低,對保護群眾生命安全具有重要作用。
頭盔有很多類型,有許多不同設計的頭盔可供選擇。因此,每一種頭盔都有各自的特色和優勢,如何選擇合適的頭盔,需要先了解每種頭盔的功能。目前市面上常見的種類有全盔、四分之三盔、揭面盔和半盔。
全盔
全盔幾乎保護了頭部所有位置,其包裹程度是所有頭盔類別當中最好的,能夠將對頭部的傷害降到最低。優點是可以以最小的風阻阻擋迎面而來的風,抵消外界的噪音。但是,全盔與其他類型頭盔相比,視角寬度會有局限性,而且沉重的全盔可能會導致頸部疲勞。
四分之三盔
顧名思義,這種頭盔只保護了頭部的四分之三,防護性不錯且相對透風,同時視野開闊,佩戴方便舒適,馬路上也比較常見到駕駛人員佩戴。缺點就是發生意外時,無法有效地保護人員面部區域。
揭面盔
揭面盔的面罩是可以靈活切換的,可以從下巴處將面部掀起,方便人員輕松地佩戴。它的缺點和優點并存,由于下巴的位置是可拆卸的,因此下巴和下巴鎖定銷之間的固定結構沒有全盔那么牢固,如果發生事故將不能安全地保護使用者的下巴。
半盔
半盔是馬路上最常見的品種,設計緊湊,生產成本低廉,而且體積小,更容易安放存儲,透氣性好,是大部分人的選擇。但是它對下巴和后腦的保護有所欠缺,安全系數偏低,所以在四種頭盔中,安全防護性能較弱。
1.測量頭圍或者試戴頭盔,以選定自己的頭盔尺碼,佩戴時需要將后部調節器開至最大。
2.水平佩戴頭盔,不可前仰或者后翹。頭盔后翹會遮擋視線,無法保護頭的后部位置的安全性;頭盔前仰會導致頭盔無法保護前額位置的安全性。
3.將調節器旋緊,直到頭盔不晃動并感覺舒適。
4.調節頭盔兩側織帶分叉扣的高度,使耳朵的位置正好位于前后兩個織帶中間。
5.將下巴插口的位置調節好長度并扣緊,下顎處留有一指空隙即可。
“一盔一帶”的規定,是千千萬萬個血的教訓換來的。如今路上到處都穿梭著飛速行駛的電動車,因為電動車駕駛空間相對暴露,所以保護措施差,極易發生交通事故。而事故后頭部受傷,往往是電動車事故死亡率、致殘率高的主要原因。正確佩戴頭盔可以很好地保護駕乘人員的頭部,從而在駕乘人員發生交通事故摔倒或撞擊時,避免或減輕對頭部的傷害,減少車禍造成的死亡率或致殘率。