高校校園外賣配送流程分析及改善

李富泉 王軼 周天軍

摘要：為分析高校校園外賣配送流程中所存在的諸多問題，本文對校園外賣市場和外賣配送流程進行了簡要分析，提出了當前在配送鏈中途和末端存在的若干問題，并針對不同問題提出了改善和優化意見。

關鍵詞：校園外賣; 配送流程; 配送方式

科技的浪潮在21世紀翻滾的愈來愈烈，國民的生活質量也在顯著提高。李克強總理在2015年提出了“互聯網+”的概念，隨之各行各業都開始了與互聯網的處處融合，餐飲業也不例外。尤其在高校，外賣訂購已經從最初的興起到浪潮席卷，再到現在的常態化。在這一次次的變革與發展中，形成了一條普遍的配送鏈。看似較為完善的配送鏈，也存在許多問題，不論是首末端還是途中都有很大的改善空間。

一、校園外賣市場分析

（一）規模

店鋪方面：近幾年外賣行業發展飛速，如今的餐飲行業已和外賣服務緊密捆綁。在大學校園周圍店鋪一般較多，與到店就餐的學生相比，校園內的潛在用戶更多。在美團、餓了么等外賣平臺注冊開店非常便利，一般距離較近的校園，商家可以選擇自行配送，并且校園中用戶密集，商家一次配送可以滿足多個客戶，再加上學生本身也可以受雇，成為兼職的外賣員，商家可以省去許多配送成本。于是外賣規模進一步擴大，覆蓋了絕大多數餐飲店鋪。[1]

平臺方面：隨著互聯網時代的發展、智能手機的普及，各種外賣平臺APP也隨之出現。外賣平臺的出現很大程度順應了該時代下人們追求的便利、快捷的生活方式，尤其體現在時間彈性大的大學生身上。外賣平臺提供了校園附近絕大部分店鋪的信息，這讓學生有了除學校食堂外更多的用餐選擇。足不出戶即可在外賣平臺上點餐，并由專門的配送人員送到校園門口或者宿舍門口，這使得整個學校所有人變成了用戶或潛在用戶，極大擴展了外賣平臺用戶規模。[2]

交通方面：隨著電動車的不斷升級改進，如今的電動車能耗低，速度快，成為了外賣員的最佳選擇，外賣配送距離可達近十公里，這使得不同的外賣圈子產生了交錯，進一步擴大了外賣供給以及市場的規模。

學生方面：智能手機的廣泛應用，使得外賣的用戶規模幾乎覆蓋到每一個學生，對于許多宿舍離食堂較遠或不想去食堂用餐的學生，外賣成為更好的選擇。

學校方面：根據調查，出于對學生身體健康考慮，大部分高校拒絕外賣進入校園，導致學生去校門拿外賣和去食堂吃飯所耗時間所差無幾，這成為一個限制外賣規模擴展的重要原因。

（二）需求

時間方面：外賣最主要的兩個優點是節省時間和提供便利，這使得越來越多的人選擇這種“花錢換時間”的消費模式。造成校園外賣需求量大的最主要原因所有學生同時下課，食堂過于擁擠，排隊打飯非常浪費時間，導致許多學生中午得不到充足的休息，許多學生選擇下課前或下課時點上外賣，大約回到宿舍時可以送達，節約了很多時間。

學生方面：外賣滿足了學生懶惰的天性，對于出宿舍走去食堂就餐，許多人選擇點點手機，等外賣到了再下一次樓就可以解決一餐的方式，這個原因也是校園外賣需求量的重要支柱。

選擇方面：外賣給學生們提供了更加多樣化的食物選擇，許多校內食堂沒有的菜品，增加了外賣的需求量。

二、校園外賣配送流程分析

（一）存在問題

校園外賣配送鏈的各階段都存在大小不一的問題，我們著重研究了配送鏈途中以及末端所存在的問題。

配送鏈中途基本上就是以外賣配送員為中心來分析的。如今，大多數外賣配送員的配送工具都以電瓶車為主，而電瓶車成為配送工具的主流正是因為其體積小，易在人群小巷中穿梭，以及成本低等原因。天然的優勢必定存在天然的劣勢：最新的國家標準對電瓶車的最大時速做了嚴格的限制，要求速度不大于25km/h，這使得配送速度受到了明顯的限制;[3]在遭遇雷雨天氣時，使得輕巧便捷的電瓶車也變得不那么方便，不僅不能完全保證訂餐的質量，更使配送員淋了一身大雨。此外，因為交通工具的不統一、不正規，致使一些配送員隨意違反交通規則，這不僅破壞了城市形象，而且加大了交通事故的發生概率。2020年，記者從深圳交警部門獲悉，僅8月，深圳全市就查處快遞、外賣送餐行業交通違法1.2萬宗，占非機動車違法案例總數的10%以上。上海市醫療急救中心醫護人員說，8月的每周都會遇到與騎手相關的單子。

相比于配送鏈中途，配送鏈末端存在著更繁雜的問題。首先，部分高校因為校內交通事故（外賣配送員和學生之間）頻發，發布了“禁止外賣配送車進入校園”的禁令或“加強對外賣送餐車入校管控”的通知，致使外賣配送末端產生了“一公里”的距離。而對于允許外賣車進入校園的高校來說，在用餐高峰時段，則會出現因外賣訂單較多或學生取餐慢等原因導致宿舍樓下出現擁堵的現象。其次，在我們問卷調查的結果中，同學們對于將外賣直接送到宿舍的期待值較高，而高校宿舍有著嚴格的門禁規定，使得將外賣直接送進宿舍的可能性較低。此外，部分外賣配送員為了趕時間，將外賣直接放到宿舍樓下或某個標志點，并沒有親手將訂餐送到學生手中，致使出現訂餐丟失的現象。諸多問題極大的影響了用餐者的心情以及下一次的消費選擇。

（二）解決方案

1.配送鏈中途

第一，為提高配送中途的配送效率，推動配送交通工具的發展不可或缺。配送交通工具應多樣化、標準化發展，不只是拘泥于電瓶車。[4]迷你四輪電動車、汽車、無人機或許都可以成為未來外賣配送工具的主力軍。這對駕駛員的安全有了更高的保障，配送的效率也將得到顯著的提高。

第二，外賣配送員違反交通法規確實屢見不鮮，使得交通事故頻發。有關部門應當發展推行相關法規，制定統一規范。例如：建立高壓管控機制，對外賣配送員逆行、闖紅燈等違反交規的現象加以嚴厲管控，發現一起、處罰一起，絕不姑息。另外建立信懲制度，對多次發生嚴重交通違法、負有交通事故責任的配送員，通報全行業清退和禁入。

2.配送鏈末端

第一，在硬件設施方面應大力發展建設智能外賣自提柜，例如爽提外賣自提柜，在不影響食品質量和口感的情況下又能減輕高峰期取餐的壓力。同時可設立勤工儉學崗位，負責設備平時的清潔和維護。

第二，在管理規劃方面，我們提出了“分封制”配送方式，即將配送鏈的中途和末端拆分管理，配送員只需將外賣送到學校指定的外賣點，外賣點負責將外賣送到客戶手中。這種拆分方式更加合理的明確了任務分工，節約了配送員到達之后等待顧客的時間。同時責任分配也更加合理，外賣點的工作人員負責外賣準確送達，減少了外賣丟失、外賣誤送等一系列問題。外賣點的位置選擇可按宿舍布局進行區域承包，根據不同學校是否禁止外賣進入校園的規定，合理的在校內或者校外進行設點。外賣點的工作人員可以是校外招聘，也可以為勤工儉學的學生提供工作崗位。更進一步，學校也可以和外賣點的工作人員簽訂安全協議，使得學校允許該工作人員進入宿舍進行配送，這樣外賣配送“最后一公里”的道路即被打通。[5]

參考文獻：

[1]喬停停，李會.O2O模式下校園外賣配送問題研究——以安徽財經大學為例[J].現代商業，2018（12）：143-144.

[2]王楠一.O2O電子商務模式下高校外賣配送問題研究[J].電子商務，2020（03）：95-96.

[3]侯瑋瑋. 我國電動自行車行政法律規制的研究[D].青海民族大學，2019.

[4]常慶男. O2O模式下的外賣配送電動自行車設計[D].大連理工大學，2017.

[5]龔心怡，蘇燕欣，滕明宏，錢永貴.當前外賣配送模式中的問題及對策分析[J].中國商論，2019（03）：32-33.

作者簡介：

李富泉（2001.06.-），男，漢族，籍貫：甘肅省蘭州市，學歷：本科。