基于Pyrosim的航站樓火災差異化噴淋系統仿真

宋 洋，姜紅肖

(1.中國民航大學公共管理學院，天津 300300；2.中國民航大學經濟與管理學院，天津 300300)

《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出，到2035年，國家民用運輸機場達到400個左右，“十四五”新增民用運輸機場30個以上[1]。民用機場航站樓作為集各種功能為一體的現代化旅客運輸載體，消防安全問題成為日益關注的重點。

航站樓若發生火災，空間縱向深，豎直高度長，將會造成一氧化碳(CO)等有毒有害氣體的迅速累積和大量輻射熱的釋放，將會直接危及航站樓內人員的生命財產安全。如果能夠模擬火災演化過程，了解火災發展變化規律，將對后續采取有效措施預防控制航站樓火災尤為重要。

張立茂等[2]利用火災動力學模擬器(fire dynamics simulator，FDS)建立火災仿真模型，通過對煙氣濃度、CO濃度和能見度分析確定安全疏散時間臨界值，基于Pathfinder進行人員疏散。梅甫定等[3]通過FDS+EVAC模擬隧道在有無安裝自動噴水滅火系統下的火災發展變化情況。梁永健等[4]通過FDS+EVAC軟件建立宿舍起火優先疏散方案。張青松等[5]通過FDS+Pathfinder軟件建立飛機客艙火災模型，來仿真評估各型飛機防火性能。劉芳等[6]使用FDS軟件，模擬古建筑在不同情況下的火災蔓延過程，分析不同位置熱釋放速率、熱電偶溫度、煙氣流動蔓延情況，研究古建筑的火災蔓延規律。Tsukahara等[7]以地鐵車站建立火災FDS模型，評估煙霧、溫度和有毒氣體對地鐵車站疏散樓梯的影響情況，并提出新的與煙流方向相反的經驗證更安全的下行疏散路線。Bystr?m等[8]利用FDS軟件對假設的環境溫度進行火災數值模擬，研究環境溫度對火災的影響，探討火災的發展變化和溫度分布，對仿真模擬結果與實際情況進行差異化分析。……