車致橋梁振動與黏滯阻尼器參數

陳永祁，鄭成成，鄭久建，馬良喆

(1.北京奇太振控科技發展有限公司，北京 100037；2.燕山大學建筑工程與力學學院,秦皇島 066004)

大跨度橋梁為減小結構的內力響應，常采用縱向無約束的隔震體系，但也由此帶來了車輛荷載作用下橋梁結構較為強烈的振動問題。中外的一些學者針對此類問題進行了相關研究。Xiao等[1]研究了美國阿拉斯加州丘利塔河大橋在移動車輛荷載作用下的非線性動力特性；Yin等[2]研究了沖擊調諧質量阻尼器對移動車輛荷載引起的橋梁結構動力響應的抑制作用；Li等[3]利用自行開發的車橋耦合振動分析程序，研究了加寬橋梁在各種車輛荷載作用下的動力響應；劉安勝等[4]采用數值模擬的方法研究了移動行車荷載對拱橋耐久性的影響；高慶飛等[5]通過理論分析與數值模擬結合的方式，研究了移動車輛荷載作用對橋梁沖擊系數的影響；顧穎等[6]通過數值模擬的方式，研究了不同車速下高低塔斜拉橋主梁跨中位置的動撓度、沖擊系數及豎向加速度等動力時程響應的變化情況；朱勁松等[7]利用裂縫尖端三維動態應力強度因子求解法，分析了梁體裂縫在移動車輛荷載激勵下的擴展規律；Liu等[8]通過建立有限元模型，對車輛在路面系統上的移動負荷進行了模擬，詳細分析了各參數的動態響應情況。綜上可以看出，現有研究主要以車橋耦合分析模型的建立及結構動力響應分析等為主，對于了解車橋耦合相互作用的機理及車輛荷載對橋梁結構耐久性、沖擊系數、裂縫擴展的影響有很大幫助，但對車輛荷載引起的橋梁振動控制的研究較少。……