集裝箱碼頭失約集卡出口箱落箱位選擇優(yōu)化

尹延冬，靳志宏

(大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院學(xué)院，大連 116026)

近年來，隨著中國進(jìn)出口貿(mào)易額持續(xù)增長，2020年集裝箱吞吐量高達(dá)2.64億標(biāo)準(zhǔn)箱，比2019年增長了1.2%。隨著集裝箱吞吐量的增長以及船舶大型化的發(fā)展，集裝箱港口之間的競爭日趨激烈，在堆場空間資源有限的港口，只有擴(kuò)建碼頭堆場空間或提高碼頭管理水平和作業(yè)效率才能提高港口的核心競爭力。然而在空間資源已經(jīng)充分利用的碼頭堆場，擴(kuò)建堆場并不現(xiàn)實(shí)。所以只有在現(xiàn)有空間資源的基礎(chǔ)上，優(yōu)化堆存方案，提高堆場作業(yè)效率，才能提高港口的核心競爭力。在集裝箱港口中，經(jīng)常出現(xiàn)集卡在某一時(shí)間段內(nèi)集中到達(dá)的情況，并因此會(huì)造成碼頭擁擠排隊(duì)、等待集卡尾氣排放增加、人和機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷工作等現(xiàn)象。為解決這一問題，港口通常采取集港高峰期收費(fèi)、規(guī)定集卡到達(dá)時(shí)間段等方法。集卡預(yù)約系統(tǒng)是各國為解決這一問題而普遍采取的一種方法，通過預(yù)約系統(tǒng)碼頭可以提前做作業(yè)準(zhǔn)備計(jì)劃，合理分配堆場資源。集卡可以選擇合適的時(shí)間送箱，避免出現(xiàn)某一時(shí)段集卡集中到達(dá)造成碼頭擁堵的現(xiàn)象，因此集卡預(yù)約系統(tǒng)可以提高碼頭的運(yùn)營效率。但在實(shí)際集港過程中，因?yàn)橐恍┎淮_定性因素預(yù)約系統(tǒng)有時(shí)并不能有效發(fā)揮其作用。如預(yù)約集卡在集港過程中會(huì)因?yàn)榻煌ā⑻鞖饣蛘呷藶榈仍蚴Ъs，不能在預(yù)約時(shí)段內(nèi)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。如果不對失約集卡進(jìn)行處理，集卡預(yù)約系統(tǒng)將形同虛設(shè)。……