戴程琳,張 勐,孫明志
(1.江西交通咨詢有限公司,南昌 330008;2.交通運輸部公路科學研究院,北京 100088;3.道路結構與材料交通運輸行業重點實驗室,北京 100088)
鋼橋面鋪裝中常用的是環氧瀝青混凝土,隨著使用期的增長各類病害逐漸發生,其中低溫開裂是最典型病害形式。受中國北方季凍區氣候特征的影響,鋼橋面鋪裝長期處于反復的凍融循環作用下。反復的凍融循環作用不僅會對環氧瀝青鋪裝的抗裂性能產生較大影響,還會造成環氧瀝青鋪裝裂縫的擴展,進而引發鋼橋面鋪裝體系的破壞,危害嚴重。
Islam等[1]根據ASTM C1645中規定的凍融循環試驗方法,對凍融處理前后的瀝青混凝土試件進行了四點彎曲試驗和劈裂試驗,隨著凍融作用的加強,瀝青混凝土彎拉剛度逐漸減小,劈裂強度無明顯變化。Feng等[2]的研究中,凍融循環試驗的一個周期包含-20 ℃冷凍8 h和60 ℃水浴4 h,實驗發現不同級配熱拌瀝青混凝土的體積和質量損失率與凍融循環次數關系呈正相關。Goh等[3]根據ASTM-C666中規定的快速多次凍融循環試驗方法,并通過圖像處理技術得出結論:凍融循環次數越多,瀝青混凝土集料剝落現象越明顯。Attia等[4]根據ASTM D560和ASTM-C666中規定的凍融循環試驗方法,進行凍融循環試驗,研究表明,凍融作用不一定會造成再生瀝青混凝土回彈模量的衰減。?zgan等[5]研究表明瀝青混凝土的馬歇爾穩定度和瀝青飽和度隨凍融循環次數的增加而降低,孔隙率和礦料間隙率隨凍融循環次數的增加而增大。Diao等[6]的研究中,凍融循環試驗的一個周期為4 h,其中冷凍時間為2.5 h和融化時間為1.5 h,研究結果表明凍融作用的加強,引氣混凝土的強度出現衰減狀況。……