黃河流域物流業碳排放空間關聯性及協同發展研究

朱向梅， 袁 輝， 張 靜

（中北大學經濟與管理學院，太原 030051）

我國在“十四五”發展期間將繼續推動綠色發展，并承諾到2030 年，單位GDP 能耗和碳排放分別降低13.5%、18%. 從2019年能源統計年鑒中的數據來看，碳排放量前十的省份中有四個省份在黃河流域（山東、內蒙古、山西、河南），物流業是碳排放大戶，低碳物流依靠其可持續發展特點必將成為未來物流行業的主要發展方向［1］. 在西部地區承接東部地區產業轉移和高質量發展的大戰略背景下，西部地區的物流業將迎來前所未有的發展機遇. 因此，梳理和揭示當前黃河流域地區物流業碳排放的總量規模、演化規律及空間分布結構，是實現黃河流域物流業高質量發展的重要前提，是該地區物流業高質量發展規劃的重要決策依據.

1 相關研究進展

截至2021年6月，還未有關于黃河流域物流業碳排量的測算和研究，黃河流域作為我國重要的生態保護區，研究其物流業碳排強度和空間結構，能為全域高質量發展提供科學參考.

關于物流業碳排放量的測算，我國并沒有直觀的數據來表明物流業的碳排放量，學者大多采用能源系數估算法，通過搜集物流業相關能源的消費量，依據能源系數來測算碳排放量. 包耀東等［2］估算了安徽、江蘇、浙江和上海三省一市物流產業2003—2016 年的碳排放量；馮婷婷［3］估算了新疆維吾爾自治區物流業1995—2012年的碳排放量；趙松嶺和楊子夜［4］通過統計京津冀物流業的能源消耗量，測算碳排放量；朱向……