瀝青路面施工現場試驗檢測技術

林曉敏

摘 要：文章以瀝青混凝土路面試驗檢測技術與質量控制措施為主要核心，闡述了高速公路瀝青混凝土路面試驗檢測的重要性，分析高速公路瀝青混凝土路面試驗檢測技術，并提出了瀝青路面施工現場質量控制措施。

關鍵詞：高速公路;瀝青混凝土路面;試驗檢測技術;質量控制

1 高速公路瀝青混凝土路面試驗檢測重要性分析

1.1 建設初期試驗檢測重要性

現階段，高速公路瀝青混凝土路面試驗檢測主要是針對施工材料，可有效達到施工質量控制管理目的。在高速公路建設前，相關管理人員應嚴格審查施工中需要使用的材料，保證選用的使用材料符合公路建設項目需求，在源頭上控制質量。對材料性能進行檢測時，需要根據檢測數據提供詳細的檢測報告，避免使用檢測不合格材料，避免因材料缺失問題影響建設項目正常進行。通過在建設初期開展高速公路瀝青混凝土路面試驗檢測工作，可避免出現質量問題，提升路面質量。

1.2 施工作業階段試驗檢測重要性

在高速公路建設項目中，施工作業占據整體項目的大部分時間，因此，施工作業環節開展試驗檢測工作時，應良好控制項目整體的質量。在施工過程中需要檢測瀝青、混凝土等材料的混合及攪拌質量，保證瀝青、混凝土材料的均勻性，保障路面質量。進行路面壓實工作時，開展路面試驗檢測工作可減少高速公路在后期使用中出現大范圍、大面積的塌陷、裂縫情況，因此，在項目實際的施工作業中進行有效的試驗檢測，可提升建設質量、效率。

2 高速公路瀝青混凝土路面試驗檢測內容

2.1 彎沉值試驗檢測

路面彎沉值檢測前，需要確保路面強度及壓實度均符合設計規范要求。在進行彎沉值檢測時應確保支架穩定性，將檢測點設置于兩個輪胎中間，防止由于檢測點偏離，造成檢測數據偏低的情況發生。應確保試驗檢測用車性能完好，輪胎氣壓充足，選擇在晴朗天氣情況下開展檢測工作，避免由于路面積水影響監測數據準確性。在對瀝青混凝土路面與測量用車接觸面積進行測量時，應在光滑地面將測量用車頂起，計算新輪胎的痕跡。

2.2 抗滑性試驗檢測

高速公路瀝青混凝土路面抗滑性試驗檢測需要通過人工鋪砂方式，按照相關規定明確檢測距離。為保障路面抗滑性檢測數據真實性、準確性，應在平行路段進行多次檢測，嚴格控制測點間距離，保證其在規定范圍內。由于手工鋪砂工序較多，任一工序發生問題，會影響檢測結果，重新鋪砂會消耗大量的人力、財力、物力。因此，在實際的試驗檢測過程中可通過應用專業設備輔助檢測，避免由于人工失誤帶來的檢測誤差。

2.3 平整度試驗檢測

高速公路的路面平整度會影響車輛安全行駛，高速公路瀝青混凝土路面平整度的試驗檢測，主要通過3 m直尺試驗檢測、連續式平整度測量兩種方式。采用3 m直尺檢測方式進行檢測時，需要保證檢測連續性，按照高速公路路面使用年限選擇檢測點。例如，老舊路面應將檢測點設定為路面中間位置，應對測量方式、直尺、路面間隙位置加強注意，保障檢測精準度，并及時記錄檢測數據，為后期的質量評定提供有關依據，需要計算路面的平整度數據，保證路面平整度合格率。連續式平整度檢測測量，在進行測量工作前，首先，應做好準備工作，確定測量位置、測量路段。檢測相關儀器運行情況，確保試驗檢測數據準確性。根據檢測標準將測量儀放置于起點，放好測量用車后部測量儀掛鉤，放下定輪，測量用車開始同一方向勻速行駛，對數值進行觀察與記錄，如果出現數據異常情況應立即停車，檢查車輛及儀器，測量用車速度不可超過12 km/h，確保測量數值的準確性。

3 高速公路瀝青混凝土路面質量控制措施

3.1 原材料質量控制

瀝青混凝土包括粗細集料、瀝青等材料，任何原材料質量均會影響瀝青混凝土質量，因此，對原材料質量的控制較為重要。對原材料質量的控制需要在材料進場前做好檢測工作，采取抽樣檢測方式，檢測各種原材料的質量，不符合路面施工要求的原材料，應重新檢測整批次原材料，存在嚴重質量問題的原材料應及時進行處理，并購進合格材料。

3.2 瀝青混合料的運輸控制

在運輸瀝青混合料時，應選擇適配攤鋪速度的載重運輸車輛。運輸車輛開始運輸混合料前，應先清理干凈車廂，然后涂刷一層隔離劑，這樣能避免瀝青混合料對車廂內壁造成損害。在完成瀝青混合料的裝車后，應用篷布全面包裹，防止環境中的雜物污染瀝青混合料。運輸過程中盡量不要短時間加速和減速，避免瀝青混合料離析，保證運輸安全。在自卸汽車抵達施工現場后，向攤鋪機供料過程應將檔位掛在空檔，使攤鋪機推動自卸汽車前進。自卸汽車返回拌和站時應降下料斗，避免瀝青混合料污染路面。若施工完成后料車內仍有余料，應選擇合適地點集中傾倒，廢料妥善處理。

3.3 攤鋪階段的質量控制

在瀝青路面攤鋪施工中，必須要嚴格遵守相關規范要求。在攤鋪工作開始前，應提前打開攤鋪機，將攤鋪機預熱到一定溫度。兩輛瀝青混合料運輸車相隔不宜太遠，應有專人對車輛進行嚴格控制。在完成攤鋪工作后，應將攤鋪好的瀝青路面保護起來，避免雜物或人為因素對瀝青路面造成破壞。要保證攤鋪工作的連續性，科學合理地控制攤鋪機攤鋪速度，否則將出現嚴重的質量問題。在攤鋪過程中應時刻注意瀝青混合料的溫度。若溫度不符合規范要求，應按規范規定重新加熱，達標后方可繼續施工。

3.4 碾壓質量的控制

碾壓是瀝青路面建設的一個重要階段，在瀝青路面的攤鋪工作結束后，應開始碾壓工作。考慮到環境、氣候等各方面因素，對壓路機的振幅和頻率進行調整，可以有效的提高壓實效果。應控制好碾壓次數以及碾壓厚度，保證瀝青路面的碾壓在容許范圍內。這樣能提高瀝青路面的使用壽命。瀝青路面的壓實需要按照試驗區間的壓實方法進行。碾壓工作應該劃分區段，每一區段完成初壓、復壓、終壓三個階段的壓實工作后才能進行下一區段的壓實。在壓路機工作時，不得快速啟動和停止。如遇到小型構件或路面邊緣無法壓實的情況，可以人工使用小型壓實機械進行壓實。

3.5 檢測瀝青混合料

為有效提升施工質量，在實際的施工過程中，應對集料的情況進行實時性監控，各個班組需要對上一班組混合料開展馬歇爾試驗，為實際的施工提供數據參考。施工人員需要在實際的施工過程中嚴格按照流程進行施工，實時監控混合料參數，如果出現問題應及時停止施工，需要及時檢查瀝青含量，確保其屬于波動范圍內。

3.6 機械設備的控制與管理

在進行施工的過程中，要對相關的機械設備進行合理地控制，通過不斷調整各種設備的組合使用，可以更好地完成瀝青路面的施工。在機械設備的使用上，要對相關機械設備的使用時間、效率等進行合理的安排，在保證施工速度的前提下，盡可能提升瀝青路面的施工質量。

4 結束語

綜上所述，在高速公路建設中應用瀝青混凝土試驗檢測技術可有效提高施工質量，提升路面的抗滑性、平整度等性能，為車輛的安全使用提供保障。在實際的檢測過程中需要相關人員嚴格按照規范要求進行檢測，加強管理試驗檢測、實際施工等方面，確保檢測工作、施工作業能夠嚴格按照規范進行。

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