公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝與質(zhì)量控制

范琳若

摘 要：在公路路面基層施工中，基層主要承受面層傳遞下來的車輛荷載作用力，因此水泥穩(wěn)定碎石用于施工中應(yīng)具有足夠的承載能力、抗疲勞開裂性、耐久性、抗沖刷性能和適當(dāng)?shù)膭偠龋喾€(wěn)定碎石配合比設(shè)計(jì)時(shí)選用的水泥品種及劑量對整體施工質(zhì)量有重要影響。基于此，文章結(jié)合具體工程實(shí)例，首先分析了水泥穩(wěn)定碎石在填筑路面基層中的作用，然后重點(diǎn)對目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究，并對生產(chǎn)配合比進(jìn)行了驗(yàn)證，確定了施工參數(shù)，可為類似公路工程路面基層施工提供參考。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石;施工技術(shù);質(zhì)量控制

0 引言

水泥穩(wěn)定碎石，簡稱“水穩(wěn)碎石”，主要是用級(jí)配碎石為骨料，搭配凝膠材料和灰漿填充骨料空隙，根據(jù)嵌擠原理攤鋪壓實(shí)的材料。水泥穩(wěn)定碎石表面硬度較好，抗?jié)B度高，適用范圍較廣，是高速公路的最佳選材，有助于提升高速公路路面的平整性。

1 水泥穩(wěn)定碎石基層的特點(diǎn)分析

水泥穩(wěn)定碎石基層是近年來被廣泛應(yīng)用于公路施工中的基層施工技術(shù)，和傳統(tǒng)基層相比，水泥穩(wěn)定碎石基層具有的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。第一，水泥穩(wěn)定碎石基層具有良好的強(qiáng)度和剛度，這是由水泥水化作用決定的，能夠很好地承受公路上部荷載及車輛行駛的荷載，延長公路使用壽命。第二，水泥穩(wěn)定碎石基層還具有好的水穩(wěn)定性，具有和混凝土相同的特點(diǎn)，雖然水泥穩(wěn)定碎石基層的強(qiáng)度很多因素有關(guān)，如含水量、溫度、水泥添加量等。但幾乎不會(huì)受到降雨降水的影響。第三，水泥穩(wěn)定碎石基層還具有很好的抗?jié)B能力，即便是表面受到外界雨水、滲透水的影響，但并不會(huì)滲透到基層內(nèi)部，避免水侵蝕基層內(nèi)部結(jié)構(gòu)，有利于保住公路工程的穩(wěn)定性。第四，水泥穩(wěn)定碎石基層還具有很好的平整度，在施工時(shí)，很多材料都由機(jī)械設(shè)備來完成，平整度更易控制，提升公路建成之后通車的安全性和舒適性。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝

2.1 施工前的準(zhǔn)備工作

第一，水泥在水泥穩(wěn)定碎石基層中主要起著穩(wěn)定劑的作用，對施工質(zhì)量的影響比較大，因此，每500 t水泥，選擇一個(gè)樣品進(jìn)行檢測，保證水泥的強(qiáng)度、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間、安定性等都達(dá)到要求之后才能施工。第二，碎石的最大粒徑不應(yīng)超過31.5 mm，集料壓碎值更不能超過30%。對石料中針片狀的顆粒含量嚴(yán)格控制，不應(yīng)超過石料總量的15%，且石料中不能摻入軟質(zhì)破碎物或者其他雜質(zhì)，石料的級(jí)配和砂的摻配量通過試驗(yàn)確定。第三，放樣測量是公路水泥穩(wěn)定碎石基層的重中之重，在案例工程施工中，為保證施工質(zhì)量，每個(gè)水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪隊(duì)伍需要配置一組放樣測量組，以便及時(shí)放線，更好地控制標(biāo)高和平整度。選擇的放樣測量方法為：先在已經(jīng)鋪筑好的水泥穩(wěn)定碎石基層中恢復(fù)中線，在直線路段上每隔10 m設(shè)置一個(gè)測量樁，曲線段每隔5 m設(shè)置一個(gè)測量樁，同時(shí)在水泥穩(wěn)定碎石基層兩側(cè)邊緣0.3 m～

0.5 m的位置設(shè)置一個(gè)指示樁;接著進(jìn)行水平測量，在布置好的指示樁上按照標(biāo)高和攤鋪厚度等合理設(shè)置攤鋪機(jī)水平傳感導(dǎo)線，工程導(dǎo)線選擇了直徑為3 mm的鋼絲，通過緊線器強(qiáng)緊好，保證導(dǎo)線的張緊力不小于600 N，用白灰確定好方向?qū)颍跀備仌r(shí)對導(dǎo)線和指導(dǎo)樁進(jìn)行復(fù)核測量，以保證施工的精度。

2.2 混合料的運(yùn)輸

在使用自卸汽車運(yùn)輸混合料前，應(yīng)把車廂清掃干凈，車廂底部不能有水。從拌和樓向運(yùn)料車上放料時(shí)，出料口和車廂槽幫最高點(diǎn)的間距要控制在50 cm之內(nèi)，使用三次卸料法，最大限度避免粗細(xì)集料的離析情況。應(yīng)用不透水篷布覆蓋運(yùn)料車，既能保濕又能避免污染，在裝料后馬上進(jìn)行覆蓋，篷布下緣到達(dá)槽幫的2/3并綁扎牢固，直至卸料時(shí)方可取下覆蓋篷布。

2.3 攤鋪

在攤鋪時(shí)要保證螺旋布料器能夠均勻地向兩側(cè)供料，供應(yīng)料要高于螺旋布料器三分之二的高度，保證熨平板擋板之前，混合料能夠在全寬范圍內(nèi)保持一致，以避免攤鋪層發(fā)生離析現(xiàn)象，派專人檢測攤鋪的厚度、平整度，發(fā)現(xiàn)超標(biāo)問題、離析問題及時(shí)反饋給現(xiàn)場施工技術(shù)人員進(jìn)行有針對性的處理。本工程攤鋪時(shí)選擇了1臺(tái)弗格勒2000和1臺(tái)ABG423攤鋪機(jī)形成梯隊(duì)形式進(jìn)行攤鋪，攤鋪寬度都是6 m，其中弗格勒2000攤鋪機(jī)在基層中間攤鋪，通過布置好的鋼絲作為基準(zhǔn)線來控制攤鋪高程，ABG423攤鋪機(jī)在靠近路肩一層攤鋪，以路面為基準(zhǔn)控制攤鋪高程，而另一側(cè)的高程則通過鋼絲繩控制，實(shí)現(xiàn)雙向縱向控制。兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間的搭接寬度控制在20 cm左右，前后之間的距離控制在6 m以內(nèi)，在攤鋪時(shí)，要禁止急剎車、急轉(zhuǎn)彎、急加速，攤鋪速度控制在0.8 m/min～1.2 m/min之內(nèi)，以提升夯錘振動(dòng)效果，提升攤鋪初始密度。

2.4 碾壓

碾壓工序在混合料初凝前完成，壓實(shí)后的基層要符合平整度的要求。在基層攤鋪完成后，要借助壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，然后使用2 t以上的重型振動(dòng)壓路機(jī)連續(xù)碾壓，確保其壓實(shí)度符合要求，并無明顯輪跡。在碾壓過程中如果出現(xiàn)擁包情況，則通過人工處理后，繼續(xù)碾壓，確保整個(gè)作業(yè)的完整性、流暢性。另外，應(yīng)及時(shí)處理碾壓環(huán)節(jié)的彈簧、起皮、松散等現(xiàn)象，針對特別嚴(yán)重的情況應(yīng)予以清除換填。

3 質(zhì)量控制措施

3.1 混合料拌和控制

在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中混合料質(zhì)量對基層施工質(zhì)量的影響非常大，在混合料拌和中，既要保證配合比的準(zhǔn)確性，更要控制攪拌時(shí)間，避免混合料在裝料時(shí)發(fā)生集料離析現(xiàn)象。本工程在施工中，為保證拌合質(zhì)量，在拌和之前對各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行全方位調(diào)試，嚴(yán)格控制細(xì)料倉、中料倉、粗料倉以及水泥料倉的輸料機(jī)轉(zhuǎn)速，保證每個(gè)倉的倉門處于全開狀態(tài)，按照配比要求，實(shí)現(xiàn)均衡進(jìn)料拌和。拌和時(shí)間對是影響混合料離析的主要問題，如果拌和時(shí)間過短，則無法保證各材料混合的均勻性。而如果拌和時(shí)間過長，則會(huì)增加水分散失量，導(dǎo)致粗集料發(fā)生下沉問題。因此，在攪拌機(jī)持續(xù)工作時(shí)，需要嚴(yán)格控制拌和時(shí)間，以保證混合料的質(zhì)量。

3.2 減少離析現(xiàn)象

為了減少離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1）對集料質(zhì)量進(jìn)行源頭把控，確保符合相關(guān)質(zhì)量要求;（2）要確保各類骨料符合最優(yōu)級(jí)配標(biāo)準(zhǔn);（3）集料最大粒徑不能高于設(shè)計(jì)要求;（4）將級(jí)配變化較大的單質(zhì)集料單獨(dú)存放，在特殊情況下需要重新設(shè)計(jì)配合比;（5）施工現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)室要及時(shí)檢測集料質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的問題必須及時(shí)加以處理;（6）為了避免料車內(nèi)混合料出現(xiàn)離析問題，卸料時(shí)要按照步驟要求分3次進(jìn)行，同時(shí)熟料倉內(nèi)混合料必須充足，接料高度應(yīng)控制在2 m以內(nèi)，還要確保卸料口處于完全打開的狀態(tài)，確保在最大流量狀態(tài)下完成卸料。

4 結(jié)束語

綜上所述，公路工程中水泥碎石基層施工流程相對復(fù)雜，這對其質(zhì)量控制提出了更高的要求，需嚴(yán)格把關(guān)。在公路建設(shè)施工環(huán)節(jié)，應(yīng)強(qiáng)化對水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝的質(zhì)量把關(guān)工作，最大限度節(jié)約施工資源，防止產(chǎn)生資源浪費(fèi)的現(xiàn)象，從而提高高速公路建設(shè)的施工效果，保障人們的出行安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]薛寶德.公路路面基層水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)應(yīng)用[J].建材與裝飾，2020（2）：266-267.

[2]甕照寰.公路水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)檢測要點(diǎn)分析[J].交通世界，2019（35）：45-46.

[3]張雪梅.高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].交通世界，2019（35）：49-50.

[4]曹繼榮.水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用[J].交通世界，2019（34）：72-73.

[5]黃婭.淺析普通國省干線水泥穩(wěn)定碎石基層的施工工藝[J].黑龍江交通科技，2019，42（11）：43-44.