公路工程路基路面施工技術的常見問題分析

田夏

摘 要：近些年來我國的現代科技得到快速發展，我國的公路工程也在飛速的發展。而公路工程的路基路面施工質量問題也日益顯露了出來，主要會出現公路路面不平整，甚至塌陷等問題，對人民人身安全造成了嚴重的影響。必須要加強公路路基路面施工質量，對現代化產業的運輸也有一定的促進作用。基于此，本文將分析公路路基路面施工的目標，著重探究當下公路工程路基路面施工技術的常見問題，并給出相關的解決對策，進一步加強技術的實施，促進我國公路工程建設的發展。

關鍵詞：路基路面;施工技術;問題及對策

隨著改革開放以來，我國的公路工程建設得到了迅猛發展，近些年來在質量上提高了不少。不過從整個公路工程建設中來看，依然會存在一些不足之處，主要體現在公路的路基路面施工的質量上，比如公路路面的施工質量欠缺，而出現的道路不平整，或是因為混凝土離析產生的路面下沉開裂等問題。為了進一步提高現代化公路建設，提升路基路面的施工質量，在建設公路路基路面時，必須要及時采取多種方案和措施，從源頭把控好施工質量。

1 公路路基路面施工的目標

1.1 提高路基承載力和穩定性

在公路工程建設過程中，路基是整個工程最重要的部分，為整個公路路面施工打下基礎。路基是否夯實，直接影響著公路的質量，因此，控制好路基工程施工質量非常關鍵，首先的目標就是提高路基承載力和穩定性。通過采取一些有效手段，并制訂并嚴格實施路基施工的方案，將技術要點牢牢掌握。同時采取分層填筑和碾壓施工的方法對填料質量加以控制。從而提高路基承載力，增強路面的穩定性，減少路面下沉坍塌等問題。

1.2 提升路面壓實度和平整度

對路面進行施工時，要提前制定好質量控制目標和要求，并制定科學化的施工技術方案，對于路面施工質量的控制要點要掌握好，提升混合料配合比的設計水準，路面碾壓施工也要高效科學，更好的提高路面的壓實度和平整性，滿足更多的車輛通行，充分發揮出公路的價值。

1.3 延長公路工程使用壽命

我國公路的使用壽命一般為6～15年。倘若公路的路基路面施工質量不過關，對施工原材料的質量管理不到位，并且不嚴格按照要求路基路面的施工要求進行碾壓，那么很容易會造成路面開裂嚴重，加大工人的維修難度，從而使公路的使用壽命縮短，于國于民都不利。

2 路基路面施工技術的常見問題

2.1 路面施工質量控制力度不足

在路面的施工材料進場時，必須要對材料的質量進行檢測，然而施工人員很容易會忽略掉這一項，倘若沒有檢測，那么后期在計算混合料配合比時也會有偏差，致使路面的性能很難達到相應的規范和標準;不僅如此，在進行路面混合料攤鋪和碾壓過程中，選用質量不達標的設備使用到工程中，由于其綜合性能較低，也沒有按照要求進行施工操作，從而路面的壓實度和平整性效果都會受到嚴重影響，歸其原因，就是路面施工質量控制力度不足。

2.2 道路平整性較差

公路路面的平整性是最終道路檢驗是否合格的重要項目之一。然而在實際的施工中，致使公路的路面不平整的原因有很多，其中最大的原因是碾壓施工質量的控制力度把握不好以及材料配合比計算不到位等。倘若公路的路面平整性差，那么車輛在行駛過程中阻力會加大，車輛也容易產生振動，從而造成車輛顛簸，影響行車人員的安全。不僅如此，坑洼處容易積水，對路面結構造成侵蝕，進一步縮短了道路的使用壽命。

2.3 道路出現蜂窩、麻面

路面基層結構在澆筑混凝土后，如果不能均勻規范的振搗，將直接導致結構局部的密實度下降，撤膜后容易產生蜂窩、麻面的情況，若混凝土出現離析情況，會致使骨料下沉嚴重，路面極易產生塑性裂縫和干縮裂縫。在進行攪拌和澆筑的過程中，時間把控不好，也會產生混凝土離析。

3 公路路基路面施工技術問題的解決措施

3.1 保證路基施工質量

因此，為了能夠更好的改善公路路基路面的施工問題，首要任務是提高路基的施工質量。因此，可以嚴格控制路基施工，主要是要科學有效的挑選路基填料，確保土料的質量和均勻，同時也要將施工要求考慮在內。此外，路基是否壓實到位也會影響到路基施工的質量，因此，在路基壓實施工的初期階段，要保持地基作業面的干凈和整潔，并且要針對性的處理施工區域遺留下的劣質土質。也要進一步加強路基施工的管理，確保在路基施工現場在施工時沒有任何的雜物，與此同時，也要將周邊環境與土質特點相結合，對填筑材料進行合理調配，從而使整個工程施工都能按照規范要求進行分層填筑，奠定好后期施工的基礎。

3.2 控制路面平整度質量

為確保公路工程路面的平整，分層填筑與分層碾壓這兩種方法切實可行。在路面進行攤鋪管理時，在施工設備規格和性能方面要加大檢查力度，確保施工過程中機械設備正常的運行，在機械設備方面也要采取相應的維護和管理，充分發揮其效能。除此以外，在路面攤鋪過程中，要科學設定好施工機械設備的速度和其他參數，對每一層的攤鋪質量都要符合標準。在進行路面碾壓時，對初壓、負壓和終壓都要嚴格把控，對路面的平整度要進行多次的檢查，質量達標才可以進行下一項施工。比如在施工瀝青路面時，在上面操作的基礎上，也要控制好碾壓的溫度，復壓時溫度要控制在120～145攝氏度，終壓溫度要控制在約100攝氏度，溫度不低于95攝氏度。

3.3 科學應用路面壓實技術

路面壓實技術在實際公路運行中要科學有效的應用，壓實技術的合理運用能夠使路面的空隙達到最少，壓實度達到最大化，能夠高效的提高路基路面的穩定和強度，確保水不會向路面滲透。為了進一步保障路面壓實的施工質量，施工前必須要進行試驗段的施工。施工方法和施工質量控制措施也要根據試驗階段的效果也要不斷調整，進一步確保施工的質量。公路工程不同，路面壓實施工設備玄燁也不同，設備的參數也要根據實際情況來調整。

3.4 路基排水及防護施工

在進行公路工程的路基施工時，排水問題也要加強重視，減少因雨水侵蝕產生的路基故障，增加公路的使用壽命。在公路的施工中，根據工程的實際情況使用合理科學的排水方法。常用的排水方法如下：

（1）水泵排水法，路基積水較多時，運用水泵抽水的方式，快速抽去路基上的積水，這樣一來所用的時間少，效果明顯。

（2）挖溝排水法，當某些地區積水比較時，可以選擇此方法。

（3）開溝引流的方式較為簡便，需要一定的人力。

（4）橫向截水溝方法一般在設置路面時使用。

3.5 邊坡防護施工工藝

除了以上的解決措施，在公路施工過程中，也要加強對邊坡防護的施工建設，根據實際的施工需要將坡防護施工工藝使用到實處，并發揮其防護作用。將道路坡面與支擋和沖刷防護有效的結合起來，減少路基被雨水沖刷導致的土壤流失。生物護坡的方法和使用混凝土材料都能夠有效的防護坡面，進一步將防護的效果發揮到最大。不僅如此，有些沿河的路基也要做好保護措施，可以在沿著河道安置一些質量和強度都比較高的格柵，最大程度的避免路基的邊緣被雨水逐漸侵害而損壞，防止出現路面塌陷等情況，對公路路基路面的穩定有一定的促進作用。

4 總結

總而言之，當下公路路基路面施工技術雖然取得了一些成果，但是仍需要不斷的提高路基的施工質量，控制路面平整度質量，加強路面壓實技術運用，對路基排水和邊坡防護工作做到位，只有提高路基的施工質量才能將公路工程施工進行到底，才能更好的促進城市和運輸業的發展。

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