DF5型機車制動機的故障處理及防止措施

宋士財

摘要：本文通過對均衡風缸風壓追總風現象的分析，闡述了可能引起均衡風缸風壓追總風的原因，并針對該故障分析了機車自動制動閥，查出了該故障的所在，并及時消除了故障，最后提出了應如何防止故障發生的幾種有效方法。

關鍵詞：制動機;故障處理;自動制動閥;調整閥

1 故障現象

2021年5月15日遼源礦業（集團）生活運輸公司機務段東風<5>1196號內燃機車，在太信站編組作業后，機車牽引27輛鐵路重車在太信站3道準備出礦，列車進行緩解，大閘手柄放到運轉位，乘務員***發現均衡風缸風壓追總風，故障無法排除，操作時又發現工作風缸不充風，此時已經延誤行車30分鐘，如果在耽擱就要影響出礦，我當時決定關閉通往分配閥的總風塞門及列車管塞門，甩掉分配閥，維持列車運行。

2、DF5型制動機組成.

1）空氣壓縮機（簡稱風泵）; 2）自動制動閥（簡稱大閘）;3）中繼閥; 4）單獨制動閥;5）分配閥; 6）作用閥。

另外還設有過充風缸、工作風缸、降壓風缸、緊急風缸、作用風缸及變向閥、濾塵止回閥、緊急制動閥、管道濾清器和各種塞門、油水分離器、雙針壓力表等部件。

DF5型制動機各閥的控制關系

21列車自動控制

自動制動閥-均衡風缸-中繼閥-列車管空氣壓力變化一車輛制動機一機車分配閥一作用閥一制動缸。

22機車單獨控制

單獨制動閥一作用閥一制動缸：自動制動閥是制動裝置中的控制部分，乘務員通過對其手柄的操縱來完成制動機的各種性能和作用。

自動制動閥有七個作用位置，用它來操縱全列車的制動和緩解。即過充位、運轉位、最小減壓位及常用制動位、過量減壓位、手把取H位及緊急制動位。自動制動閥的七個位置主要是由手柄來轉動凸輪，相應推動調整閥、放風閥、重聯柱塞閥、緩解柱塞閥、左移或右移，從而接通或斷開各管的通路，產生所需要的制動或緩解作用。

自動制動閥組成：閥體與管座、手柄與凸輪、調整閥、放風閥、重聯柱塞閥、緩解柱塞閥、客、貨車轉換閥。

主伐的組成：閥體、大模板、小模板、中蓋、主伐空心閥、緩解彈簧、供氣閥、供氣閥彈簧和下蓋等組成。

管座：管座上設有九根管路1）均衡風缸管; 2）列車管; 3）總風管; 4）中均管; 5）撒砂管; 6）過充管總風缸; 7）遮斷閥管; 8）單獨緩解管; 9）單獨作用管。

調整閥是列車制動緩解的控制機構，它以控制機車均衡風缸的壓力變化，并通過中繼閥控制列車管的充氣和排氣，從而實現機車車輛的制動和緩解。調整閥由調整手輪1調整彈簧3排氣閥5供氣閥6調整閥座4調整閥柱塞7調整閥模板4等組成。

調整閥有三條通路：第一條通路是供氣閥6的右側空間通總風缸，第二條通路是供氣閥6的左側空間通均衡風缸并以縮孔與調整閥模板4的右側相通，第三條通路是排氣閥5的左側通大氣。

3故障分析及處理辦法

機車回機務段后，把大閘及分配閥都拆下，放到試驗臺上進行試驗，發現原機車大閘手柄放運轉位，均衡風缸風壓追總風。把換上的大閘進行試驗大閘調整閥排風口能聽到漏風聲，但從壓力表上看不出來，分配閥試驗時列車管充風，工作風缸不充風，乘務員反映屬實，接下來對各個閘件進行分解檢查。

首先，對原機車大閘進行分解，初步判斷可能是調整閥的供氣閥關閉不嚴造成的。分解后，發現供氣閥表面被污物墊住，使供氣閥關不嚴，造成均衡風缸風壓追總風，為什么會出現這種現象呢？

當大閘手柄置于運轉位時，調整凸輪10得到一個升程，推動調整閥9向左移動，供氣閥彈簧8被壓縮，由于調整彈簧2的張力遠比彈簧8的力量大得多，故調整閥模板3、排氣閥6、供氣閥7、均保持不動，但供氣閥口由于柱塞9左移供氣閥7又不動，供氣閥右側空間的總風管上的壓力空氣便經供氣閥口進入柱塞9與調整閥座之間的空間，此時，調整伐呈充氣狀態，進入供氣閥左側空間的壓力空氣，一路經均衡風缸管a進入均衡缸，同時也從縮口風堵5進入調整閥模板的右側空間，隨著此空間壓力升高，排氣閥6與供氣7在供氣閥彈簧8的作用下一起左移，供氣閥口的開度逐漸減小，而直到關閉，排氣閥口也呈關閉狀態，此時調整閥調整的列車管，均衡風缸，工作風缸的風壓是600kg，此風壓可以通過調整手輪1進行調整，如果供氣閥7表面被異物墊住或供氣閥彈簧8有缺陷，供氣閥關閉不嚴，總風就會通過供氣閥進入均衡風缸造成均衡風缸追蹤風。

處理方法：

1）如果列車在運行途中出現均衡風缸追總風時應立即關閉座椅下方的列車管和總風塞門。防止列車管壓力過沖超壓，需要停車時可動司機左上方的緊急制動閥。

2）2）在站內停車時，司機應首先把大閘手柄來回扳幾個非常制動，看風壓能否把粘在供氣閥上銹渣的贓物吹掉（憑我個人經驗此辦法常常很有效）如果不能排除，則關閉大閘下方的總風和列車管供氣賽門，打開調整閥取出里面的調整閥內部結構，處理起來才能得心應手。

3）如乘務員對大閘調整閥不熟悉或沒有把握排除，需馬上取得聯系。防止事故擴大。

4該故障發生是相當危險的，極有可能造成行車事故，為防止類似故障發生，保證行車安全，特提出以下防止措施：

1）在制動機閘件被贓物墊、堵，出現漏風和操作失靈現象時，必須先吹掃管路，檢查各濾塵器再更換備品。

2）制定乘務員運用中及使用軟管防塵堵的措施，要求檢修人員在更換閘件時，嚴格操作，防止贓物掉入風管內，在小修范圍中，增加第六次檢修制動管路中各管道濾塵器。

3）經常檢查空壓機的排水閥，如作用不良，要及時檢修以減少空氣中的水分，并防止空壓機的機油乳化。

4）加強業務培訓，要求每個乘務員模擬類似故障進行應急處理操作演練、提高排除故障水平縮短應急處理時間。

所以故障診斷系統的核心就是如何針對制動機中閥件眾多，控制關系復雜，故障形式多樣等特點。目前，我們機車乘務員的技術水平有限，對出現故障時的分析判斷和解決問題的能力還不夠，所以提高乘務員的業務水平是機車制動機有可靠的制動效能的前提和保障。實踐證明，采取的制動機故障處理辦法是得當的，防止措施是有效的。

參考文獻：

[1]高旭，內燃機車空氣制動機學習指導書北京中國鐵道出版社1999.

[2]于仲紅J2-7型空氣制動機：北京：中國鐵道出版社，2000.