關于地鐵通信中的無線系統和網絡優化技術的研究

閆春剛

摘 要：本文將詳細介紹地鐵通信內無線系統的主要構成與覆蓋方法，通過專業的研究與調查，精準找出無線通信系統內部網絡優化技術的具體應用，可將其運用到具體的算法與基本內容的優化內，從而增強地鐵通信的傳輸效果。

關鍵詞：地鐵通信;無線系統;網絡優化技術

中圖分類號：U231.7 文獻標識碼：A

0 引言

在城市交通壓力急速增加的今日，地鐵可有效緩解城市內部壓力，給更多的城市居民帶去出行便利。由于地鐵運行的整體狀態處在地下，其無線系統傳輸的效率將極大影響通信系統的運行效果，相關人員應借用網絡技術的優化來強化無線通信系統運行的科學性、穩定性。

1 地鐵通信內無線系統的主要構成

1.1 系統內部構成

在搭建地鐵通信無線系統的過程中，相關人員可嚴格遵照相關經驗，即在當前階段我國內部的地鐵通信系統多使用以TETRA為主的數字集群無線系統，該類系統帶有輻射范圍廣、兼容性強等優勢。針對目前地鐵通信無線系統的內部組成來說，其多由網絡基礎設施、移動臺組成，在應用移動臺期間，可將其主要分成便攜移動臺、車載移動臺與固定移動臺等，根據其內部性能執行對應的工作內容;而對于網絡基礎設施來說，技術人員需將其分成調度平臺、基站等內容，兩種工作內容既帶有聯結性，又存有些許區別，可借用數字集群無線系統來完成數據傳輸、數據整理與數據采集等工作，繼而增強系統運行的整體效果。

1.2 覆蓋范圍

隨著現代社會人們出行方式的增多，各類交通工具充斥著城市內部的交通系統，而地鐵屬較重要的交通工具，為更好地給人們出行提供便利，地鐵系統需實行一定的網絡覆蓋，繼而有效達成人們出行的通信需求。若相關城市內部網絡的通信系統較便利，其不僅能讓廣大乘客在地鐵內進行適宜的通信交流與休閑娛樂，還能借用多項電子設備來完成相關數據操作，也就是說，當地鐵內部的無線通信網絡設置較合理時，地鐵內部的各項系統才能更好地運轉與維持。若想科學鋪設地鐵內部的無線網絡體系，相關人員應在日常工作與生活中對其內部的網絡系統實行科學規劃，在保證多個位置的合理覆蓋后其網絡系統的運轉將更為健康。在當前的地鐵系統內，相關人員應利用適宜的網絡優化技術來覆蓋該系統內的每處位置，即使該系統下的每個乘客與管理人員都能接收到正常的網絡通信，盡可能保證無死角的覆蓋[1]。通常來講，正常的網絡系統覆蓋范圍有列車隧道、地鐵站臺與地鐵站大廳等。

2 地鐵通信中無線系統的覆蓋方式

在當前的地鐵通信無線系統中其網絡覆蓋的范圍主要包含控制中心、行駛區域、車輛運行區域與站臺站廳等，基于各個位置的不同，其無線系統的覆蓋形式也有所區別，技術人員應采用適宜方案來確認其合理、科學的覆蓋方法。

2.1 控制中心

針對地鐵內部通信的無線系統中，其在正式運行期間，控制中心多為該系統內部的核心區域，其主要負責管控地鐵站內各個地區信號具體的傳輸狀況。當控制中心在開展無線網絡的傳輸與覆蓋時，相關人員可將其分成不同情況，比如，若控制中心的整體規模不大，其在實行無線網絡的傳輸與覆蓋時會巧妙借用室外天線信號來進行信號傳輸，該類傳輸帶有極強的信號優勢，再通過對區域內部基站的搭配來完成信號的全覆蓋，從而高效將信號擴散到所有的地鐵無線系統內。同時，當控制中心內部的整體規模很大時，其在開展無線網絡的覆蓋時，會主動借用室外信號中的鐵塔，在與室外天線搭配的過程中，可高效完成信號全覆蓋的最初設定目標，繼而增強信號傳輸期間的科學性、可靠性。

2.2 行駛區域

針對此前的地鐵內部工作人員的信號傳輸經驗來看，行駛區域也要進行一定的信號傳輸管理。一般來講，工作人員可將行駛路段劃分成多個區域，如隧道管理區域、地面管理區域與高架管理區域等，由于不同區域內部信號的傳輸位置不同，也存有一定的盲點區域，為適時縮減因信號盲點而帶去的負面影響，工作人員可在鋪設該區域無線系統期間，借助漏泄同軸電纜來完成區域信號的覆蓋工作，即有效提升區域信號的覆蓋范圍。在應用漏泄同軸電纜的過程中，相關人員應采用科學方法提升網絡信號內部覆蓋的均勻度，及時縮減其他信號給原信號帶去的干擾，在不同區域中傳遞對應性信號可有效增強信號傳輸強度，適時提高該項工作的運行穩定度，繼而加強信號整體的傳輸效率，促進行駛區域內相關信號的傳輸效果。

2.3 車輛區域

車輛段也是地鐵網絡信號傳輸的重要工作內容，基于地鐵內部的工作環境處在地下，其在信息調度、傳遞與運行時皆要借用于無線網絡。在地鐵系統運行期間，其內部的線路帶有較高的復雜度，針對其地形來說，也存有極大差異，因而在設計車輛無線網絡系統的過程中，相關人員應高效融合車輛段內的干擾強度、信號干擾源的具體數量與車輛的具體位置等，有效增進該項工作的科學性[2]。

比如，在設計周遭建筑結構較少、地理位置相對空曠的區域時，基于其特殊的地理位置，該地區的信號干擾程度不高，受其具體環境影響，該區域仍存有較少的基站數量，也會給正常信號的傳輸工作帶去干擾，嚴重影響其信號傳遞效果。在該類車輛段中，工作人員可在該系統的頂部布置天線，借用適宜的天線設計來完成該地區的信號覆蓋，從而有效增強該類信號傳輸的順利性。

2.4 站臺站廳

工作人員在實行站臺站廳的無線系統設計時，其內部的無線網絡會將電纜安置在對應的隧道內，若列車處在高速行駛的狀態中，其會給該處的信號帶去一定的干擾，有效縮減了系統內部信號傳輸的穩定性。在優化處理無線系統內部的覆蓋狀況期間，工作人員可適時優化布局站臺站廳的內部網絡體系，使網絡系統在與該體系巧妙結合的過程中增強無線系統整體的抗干擾性能，高效保障信號傳輸的科學性、完整性。此外，工作人員在搭建站臺站廳內部的無線網絡系統時，還要適時改進換乘車站周圍的出入口，利用吸頂天線結構的優化與射頻電纜的增加來改善相關系統的運行效率，再借助交叉布置形式來調整其內部的結構關系，繼而達到信號穩定且高效的傳輸需求。

3 網絡優化技術在地鐵通信無線系統中的實際應用

3.1 算法優化

3.1.1 改善發射功率

在發展地鐵通信無線系統的過程中，相關人員可采用網絡優化技術來更新其系統算法。針對算法中的發射功率來說，工作人員在優化處理該項任務期間，要實時監測系統內部發射功率的具體運轉狀況，借用對相關算法的適時優化來確認內部功率的預警值。若在相關信號傳遞期間，其信號內部的電平信息接觸到預警紅線，該系統中的預警裝置會自動啟動，通過對相關網管的提醒來適時調整信號內部的發射功率，幫助其改進到此前的正常狀態，縮減了因突發問題而帶去的負面影響。此外，在管理發射功率的過程中，該項工作也存有較大的動態變化，要根據該階段的具體情況來完成參數內容的調整與改變，有效降低問題產生的幾率。

3.1.2 優化內耦合器的參數

在優化處理內耦合器的相關參數時，工作人員可借用云計算技術與大數據技術，利用該項技術的科學性來增強基站耦合器內部運行參數的合理性。相關人員在日常工作中需適時監測系統內部耦合器的參數變化值，根據其數值的變化與相關算法的優化來完成參數信號的動態調整。工作人員在具體工作中還可將信號傳遞狀況與耦合器內部的耦合方向高效融合，使其信號傳輸方向與具體運行方向保持一致，提升基礎運行要求的合理性，使內部系統的運行變得更為穩定[3]。

3.1.3 完善技術參數

在完成耦合器內部運行參數的優化后，在實行算法計算的過程中，工作人員還需及時優化其內部技術參數。依照此前的工作經驗可知，若地鐵內部信號實現完全覆蓋，其基站內部的諧波也會給相關信號的傳遞帶去些許干擾，在改進系統內部技術參數的過程中，工作人員需適時掌握該系統運行的具體狀況，及時調整技術參數內容，在完成相關檢測后，還要將該測試結果與相關功率實行科學計算，找出適宜的發射功率，及時改善系統運行效果。此外，工作人員還應在日常工作中使用數據庫技術，即利用該技術來適時記錄系統內部的技術參數，定期更新相關參數內容，有效加強該項技術參數的有效性、時效性。

3.2 基本內容優化

技術人員在發展地鐵通信無線系統的過程中，要借用網絡優化技術來改善該系統內部的基本內容。

一般來講，地鐵內部工作人員在日常工作中需適時優化網絡技術，將該項技術靈活運用到通信無線系統內，有效增強通信網絡內部運行的成熟度，為信號傳輸的穩定性創造適宜條件，高效提升運行環境的穩定性、安全性。具體來看，地鐵站內部在實行信號傳輸期間，其內部網絡系統的設計要嚴格遵照國家設定的法律與管理措施，利用各項舉措的科學性來加強信號傳輸時的合理性、可靠性。在具體優化無線系統的整體內容時，相關人員需適時改進網絡傳輸技術，借用該技術與無線系統的結合來增強信號傳輸的整體優勢，實時監測區域內部覆蓋信號中的各項內容，及時發現其在運行時遭遇的潛在運行問題，在查出生成該類問題的原因后，其解決的方式將帶有明顯的針對性，適時優化其內部的運行狀況，繼而增強無線網絡系統內部信號傳輸的時效性、安全性。

4 總結

綜上所述，當前城市居民常用的出行工具為地鐵，其帶有安全性強、載客總量大與運行速度快等特征，優化地鐵內部的通信系統變得較為重要，工作人員需采用適宜的網絡技術來改進通信傳輸質量，提升信號傳輸的穩定度。

參考文獻：

[1]李淵，王丹.芻議地鐵通信的無線系統覆蓋和網絡優化[J].數字通信世界，2020（7）：92+105.

[2]吳建華.地鐵通信無線系統的覆蓋及網絡優化探究[J].通訊世界，2018（10）：98-99.

[3]張增平.地鐵通信無線系統的覆蓋與網絡優化分析[J].通信電源技術，2018（5）：201-202.