基于生命周期視角的物流行業企業創新研究

肖晨晨 管萍

摘? 要：文章選取2019年滬深A股物流業上市公司為研究樣本，通過對上市物流公司進行生命周期劃分，比較處于不同生命周期的企業創新情況。比較結果顯示，處于成熟期的物流企業在創新活動方面的投入最多，成長期最少;進一步對結果進行分析，并提出相應的發展建議。

關鍵詞：生命周期;物流業;企業創新

中圖分類號：F272? ? 文獻標識碼：A

Abstract： This paper selects the listed companies in the Shanghai and Shenzhen A-share logistics industry in 2019 as a research sample， and compares the innovations of companies in different life cycles by dividing the life cycle of listed logistics companies. The comparison results show that the logistics enterprises in the mature stage have the most investment in innovation activities and the least in the growth period. The results are further analyzed and corresponding development suggestions are put forward.

Key words： life cycle; logistics industry; corporate innovation

0? 引? 言

企業創新活動的增加以及創新能力的提高，不僅有利于企業在競爭激烈的市場中占據優勢地位，能夠發展得更迅速更長遠，它也有利于帶動國家整體科技水平的提高，改變傳統的經濟發展方式，國民經濟才能實現高水平、高質量飛躍。近幾年，物流行業伴隨著互聯網技術的進步自身也得到飛速發展，為解決人口就業問題、拉動內需以帶動經濟健康發展做出了重要的貢獻。而目前物流行業內部競爭激烈，企業服務業務種類單一，不存在顯著差異性，局限于提高一些常規物流服務如：運輸、裝卸搬運、倉儲等，大部分收益來自于這些基礎服務，有技術要求、知識含量的增值服務則較少提供。因此，提升核心競爭力是我國物流企業的當務之急。企業不斷地創造出新的產品和新的服務，實現自我個性化和差異化，才能不被市場上其他對手模仿和超越，由此可見，創新是形成企業核心競爭力的首要方式。現有文獻在研究企業創新時，大多會忽略企業處于不同的生命周期階段會具備不同的特質，在經營策略、財務規模等方面都存在差異。本文將企業生命周期劃分為成長期、成熟期和衰退期，研究三個階段的物流企業創新情況，可以提出更具針對性的建議，更有利于提升企業核心競爭力。

1? 物流企業生命周期劃分

1.1? 劃分依據。企業發展一般經歷四個時期，從初創期到成長期、成熟期，最后是衰退期。本文主要研究在滬深A股上市的物流公司，由于企業上市說明其已經經歷了初創期，所以這篇文章研究的企業僅包括三個階段：成長期、成熟期和衰退期。本文參考曹裕等（2010）使用的現金流量組合法劃分企業生命周期。企業前期發展的階段，為了健康成長，需要在購置固定資產、生產設備、引進人才、學習新技術方面投入大量的資金，但是此階段企業在市場上還未站穩腳跟，只能吸引到較少的客戶，經營活動產生的現金流經常為負。企業通過融資活動籌集資金，缺乏投資活動所需的自由現金，因此投資活動產生的現金流凈額為負，而融資活動現金流為正;隨著企業的發展壯大，處于成長期的物流企業業務量也越來越廣泛，逐漸由虧轉盈，經營活動會產生正的現金流凈額。當企業發展到成熟期，企業具備一定的規模和技術水平，前景寬廣，主營業務在市場上占有較高的份額，所以企業能產生正向的經營活動現金流。此階段企業的自由現金流不僅可以滿足自身發展的需要，還可以償還外部融資借款，所以在成熟期的時候投資和籌資活動現金流為負。衰退期的企業情況比較復雜，雖然整體狀態呈現變差的趨勢，但是由于前期各方面的積累以及企業嘗試新的利潤增長點，所以各項現金流方向較為復雜多變，可正可負。表1可見現金流量組合法劃分企業生命周期的具體情況。

1.2? 劃分結果。本文數據來源于國泰安數據庫，根據證監會2012版行業分類選擇交通運輸、倉儲和郵政業滬深A股上市公司，并刪除了ST企業以及數據缺失的企業，總共有101家上市公司，根據2019年上市公司現金流量表中的經營、投資和籌資活動產生的現金流量凈額項目劃分得到處于成長期、成熟期以及衰退期的物流企業。利用統計軟件Stata15.0處理數據，得到26家成長期物流企業，56家成熟期物流企業，19家衰退期物流企業。從劃分結果可以看出目前我國物流企業大多數處于成熟期，行業整體呈現出不斷開發和擴張的趨勢。

2? 基于生命周期的物流業企業創新分析

2.1? 不同生命周期的企業創新對比。本文使用研發投入除以營業收入來衡量企業創新，研發投入這一財務指標反映了企業用于研究實驗進行創新活動的人員費用、原材料費、固定資產購置維修等費用，也直接影響后期研發產出。但是研發投入單一指標會受到企業規模、企業業績等因素的影響，所以用研發投入占營業收入的比例來衡量物流企業創新更為合適。表2是2019年處于成長期、成熟期以及衰退期的物流企業創新情況對比表：

從表2中可以看出，處于衰退期的物流企業在創新研發上的投入最多，其次是處于成熟期的物流企業，成長期則最少。

2.2? 對比結果分析。首先，根據自由現金流假說，當企業可供支配的現金流充足時，才會更傾向于進行投資，投資這項活動可以使企業掌握更多的資源并從中獲利，但如果當前企業受到嚴重的融資約束，可能會選擇放棄那些即使凈現值為正、前景良好的項目。企業創新就是一項投資活動，該項投資初期就需要較高的成本。當企業處于成長期時，企業發展和市場拓展等需要花費大量資金，資金來源渠道較少，所以缺乏自由現金流;進入成熟期后，逐漸占領市場，業績逐年上升，企業能夠積累越來越多的資本，產生大量的自由現金流;到了衰退期，企業各方面走向下坡，客戶數量越來越少，效益越來越差，但是仍然有一定的閑置資源儲備。所以相比于成長期，處于成熟期和衰退期的物流企業擁有更多的自由現金流，創新強度也就更高。其次，成長期的企業，企業規模較小，專業人員和設備也較為缺乏，技術尚不成熟，技術產出效率較低，此時即使做了大量的創新投資也未必有大量的創新成果。企業進入成熟期，由于不斷地市場擴張，規模越來越大，技術產出效率也越來越高，創新投資能夠大量轉化為創新成果。企業生命周期會影響創新投資的產出成果。衰退期的企業雖然面臨內憂外患，創新能力和效率也不如成熟時期，但也因此更迫切地需要通過創新來實現自身重組、改造，取得新的核心競爭地位。

綜上所述，物流企業在衰退期和成熟期的創新投入比在成長期更多，主要是因為成長期企業追求短期收益或自由現金流不足而造成企業創新投資不足，加之此時企業規模較小、技術產出效率較低，有創新投資也無法大量產出創新成果，因此成長期的企業面對環境不確定，創新活動并不會顯著增加。隨著企業的發展，擁有的自由現金流越來越多，規模已越來越大，技術產出效率也已提高，創新投資可以大量的轉變為創新產出，企業目標也從追求短期效益變成提升核心競爭力。當企業發展到衰退期，需要考慮轉型，所以會繼續增加創新投資。

3? 基于生命周期的物流業企業創新建議

根據經濟學家熊彼特的觀點，企業創新主要包括產品創新、技術創新、市場創新、要素創新以及組織創新五方面的內容。本文對處于不同生命階段的物流企業如何選擇和側重創新活動提出建議。

3.1? 處于成長期的物流企業創新。前文分析不同階段物流企業的創新情況，得出處于成長期的企業在創新方面的投入強度最小的結論。企業在成長初期受到自身規模、資金、技術等條件的約束，可以考慮從成本較低的要素創新和組織創新開始。要素創新是指企業可以先改進提供物流業務所需的運輸工具、搬卸設備、倉儲和通信裝置等等，每一種要素都對物流系統整體效率的提升起著制約作用。組織創新是指企業建立一個嚴謹又不失活力的組織系統，物流企業需要建立新的管理體制，完善組織結構，使企業內部部門、人員之間的溝通協調有序進行，信息可以及時有效地傳達。還要注重培養創新思維和創新文化，企業要時刻關注當下技術的發展趨勢，要超前做好技術準備，觀察、預測以及分析當前以及未來可能出現的市場和技術，據此來定位物流企業的長期發展戰略。企業可以多嘗試模仿型創新，雖然初期容易受制于人，但是需要投入的資金相比于自主創新較少，技術要求也較低，同時也可以降低由于市場成長初期不穩定性而產生的創新投資風險。企業可以先掌握被模仿對象的技術要點，加上自身特有的優勢進一步改進和完善，也可以提升核心競爭力。

3.2? 處于成熟期的物流企業創新。成熟期的物流企業已經有了一定的資金、人才、設備等關鍵資源的儲備，研發水平、營銷水平較高，團隊之間也磨合得更加默契。此時，企業應開始自主創新，將投資重點放在技術創新和市場創新上面，可以考慮結合當下流行的信息技術、自動化技術、智能識別技術等，開發出更具價值的技術和服務以維護鞏固現有市場、開辟新市場，做行業中的引領者而不是跟隨者。企業同時也要注意到自主創新高風險高投入的特點，自主研發的難度很高，往往也伴隨著高失敗率，所以事先要在收益和風險之間謹慎權衡，判斷是否具備承擔風險的能力，不能盲目決策無所顧忌。新技術新產品的出現一般會迅速招致大批的模仿者出現，因此企業還要注意取得知識產權保護，由法律確定自身的技術壟斷地位。除了自主創新，企業還可以考慮合作創新或者進行適當的技術轉移，一方面有利于節約資金，獲得更多的外部支持;另一方面，還可以優化產業結構，提升行業整體競爭力，形成“雙贏”的理想局面。

3.3? 處于衰退期的物流企業創新。在衰退期，物流企業面臨內部外部雙重威脅壓力，內部人員流失、管理者懈怠、資金出現漏洞、創新研發能力停滯不前，外部競爭者從模仿到超越到逐漸替代企業主營業務。此時企業應考慮是完善原有服務延長生命周期還是重組轉型進入新的生命周期，由于前期的積累，企業還有大量的閑置資源，應充分利用這些資源。假若原先提供的服務仍然有一定的市場吸引力，企業應將資源投入在完善和升級服務上，向當前物流行業的領頭企業學習其先進的管理體制和企業文化。而如果原先的業務已被市場完全淘汰，企業應將閑置資源重點投放在研發新技術上，通過自主創新提供更有競爭力的服務。企業在衰退期情況最為復雜多變，因此不能一味的增加創新強度，應結合多方面的情況，以達到資源的最佳配置。

4? 結? 論

本文基于生命周期視角對物流業企業創新進行研究，并針對各階段的物流企業提供相關建議。總之，創新可以使物流企業乃至整個行業保持活力，有助于拉動國民經濟增長，企業也應該培養創新文化，長久地堅持創新這項活動，無論是成長期、成熟期還是衰退期。但是不同時期的企業需要根據自身規模、實力大小匹配合適的創新強度和創新內容，及時評估創新投入所帶來的產出，不能盲目創新。

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