曠遠華：山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)及其特點

曠遠華

摘 要：高速公路橋梁工程作為交通運輸體系中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其自身的有效建設(shè)能夠保障交通運輸?shù)陌踩浴６咚俟窐蛄汗こ瘫旧淼氖┕み^程就比較繁瑣，若是在復(fù)雜的山區(qū)環(huán)境中，進行高速公路橋梁的施工建設(shè)，就會增加施工難度，在這種情況下，若想保障山區(qū)高速公路橋梁工程的施工質(zhì)量，施工單位就需要極強對工程施工過程的管理，并且要根據(jù)高速公路橋梁工程實際情況，選擇合適的施工技術(shù)，借此提高工程的施工質(zhì)量與效率。

關(guān)鍵詞：山區(qū);高速公路橋梁;施工技術(shù)特點

中圖分類號：U415.6 文獻標識碼：A

0 引言

對于山區(qū)公路橋梁工程而言，其自身的施工周期比較長，而且施工難度也相對較大，而且該工程施工所面臨的環(huán)境也比較復(fù)雜，這就會使得公路橋梁工程的施工受到多種因素的影響，導(dǎo)致其自身的施工安全與質(zhì)量有所降低，面對這種情況，相關(guān)施工單位則要加強對施工技術(shù)的重視，并且要結(jié)合公路橋梁工程施工建設(shè)的具體情況，選擇科學(xué)合理的施工技術(shù)，同時還要明確施工技術(shù)的具體流程，掌握其要點，借此實現(xiàn)對工程施工質(zhì)量與施工安全的有效控制。

1 山區(qū)高速公路橋梁施工特點

1.1 投入大

山區(qū)地形具有較高的特殊性，其本身的地形特點決定著高速公路橋梁工程的施工方案，且由于受到山區(qū)地形的影響，使得高速公路橋梁工程的建設(shè)需要采用高墩施工方案，其墩柱也比較長，這就要耗費大量的資金。而且山區(qū)高速橋梁工程的曲線施工方案也是其施工的一大特點，其預(yù)制施工也需要投入大量的資金費用，但是也存在資金調(diào)動難度較高的情況。在山區(qū)修建高速公路橋梁工程，對于技術(shù)性、專業(yè)性的要求比較高，不同的山區(qū)地形還需要采用不同的施工方案，這就要投入非常多的資源，其中就包括各項設(shè)備、材料等多種資源，這對于施工單位而言，是一項比較大的負擔(dān)[1]。

1.2 難度大

在山區(qū)進行高速路橋工程的建設(shè)施工，需要對施工技術(shù)、地質(zhì)條件以及自然條件等多種因素進行充分的考慮，由于工程施工會受到多種條件的限制，所以其施工難度相對較大。在具體的施工過程中，很可能會因為外在環(huán)境因素的影響，而引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，比如，坍塌、滑坡等。這些現(xiàn)象的出現(xiàn)，勢必會使得施工量大大增加，進而使得高速路橋工程的建設(shè)投資以及施工難度更大，若是資金缺乏，更會影響到工程的施工進度。

1.3 地勢復(fù)雜

山區(qū)的環(huán)境相對比較復(fù)雜，主要體現(xiàn)在水文、地質(zhì)等方面。山區(qū)地形的橫坡相對較陡，而且變化也頻發(fā)，不同地形之間的高度差較大。正因為這種山區(qū)地形，因此，在建設(shè)高速路橋工程時，需要選擇高墩、長橋、大縱坡等施工方案進行應(yīng)用[2]。

2 山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)特點分析

2.1 高速路橋墩柱混凝土澆筑技術(shù)的應(yīng)用分析

一般來說，在山區(qū)進行高速路橋工程的施工建設(shè)時，要建設(shè)的橋梁墩柱遠遠高出平原地帶，而且還要選擇級配以及和易性等特性良好的混凝土，開展相應(yīng)的澆筑施工，這種建設(shè)模式在具體的操作施工中有著較高的難度，特別是在橋梁高墩柱、大跨徑的澆筑施工過程中，施工人員既要規(guī)避錯臺、裂縫、豎直度偏差等多種問題的產(chǎn)生，還要確保相關(guān)接縫位置的密實度，這樣才能夠保障澆筑施工完成之后，混凝土整體外觀的整潔性，防止蜂窩麻面問題的出現(xiàn)。在橋梁墩柱的承臺或者是地系梁上開展?jié)仓┕ぷ鳂I(yè)時，要注意避免將混凝土直接斜倒在墩柱模板上，否則可能會使得整體應(yīng)力比較集中，從而降低施工模板的穩(wěn)定性。在必要的時候，高墩柱施工可以使用串筒、分層澆筑、振搗這三種施工方式。

另外，在具體的混凝土澆筑施工中，施工人員需要在標準化平臺上進行施工，同時還應(yīng)該確保施工人員的人身安全，也因此，在搭建相關(guān)施工平臺時，要保證其穩(wěn)定性與安全性，在對混凝土進行運輸時，若是運輸距離比較遠，施工單位則可以利用二級泵站建立轉(zhuǎn)輸站。此外，在澆筑時，施工單位應(yīng)該派遣專業(yè)的技術(shù)人員，對相關(guān)施工設(shè)施以及預(yù)埋件進行嚴格的檢查，實現(xiàn)對變形、位移等問題的有效規(guī)避。等到混凝土強度達標時，才能夠?qū)δ０暹M行拆除，在拆除過程中，還需要由專人對其進行指揮，避免出現(xiàn)損壞或者對施工人員的安全造成危害[3]。

2.2 支架與橋梁模板施工技術(shù)的應(yīng)用分析

施工單位在山區(qū)對高速路橋工程進行施工建設(shè)時，還需要站在整體的角度上，明確橋梁施工建設(shè)的核心點，尤其是在進行橋梁模板的建設(shè)時，其核心技術(shù)點，主要是對橋梁施工支架及技術(shù)這兩部分予以充分掌握。在對支架軸承進行安置之前，施工人員需要對施工體量予以明確，同時還要對軸承變形、地基沉降等相關(guān)因素予以全面考慮，確保支架不僅能夠平穩(wěn)運作，還能夠?qū)⑵渥缘墓δ茏饔糜行Оl(fā)揮出來，以此保障橋梁架構(gòu)的平衡性。另外，有關(guān)技術(shù)人員要對支撐桿與垂直桿之間的間距予以認真驗算，若是通過驗算結(jié)果發(fā)現(xiàn)，某些區(qū)域的承載力比較低，就需要對其進行有效的加固出來，保證地基在橋梁施工過程中不會出現(xiàn)沉降等突發(fā)性問題[4]。

2.3 橋梁下部架構(gòu)的地基處理技術(shù)的應(yīng)用分析

在對高速路橋進行施工建設(shè)時，相關(guān)施工單位還需要加強對橋梁基礎(chǔ)的重視，并采用合適的施工技術(shù)對其進行有效的深度處理。施工單位需要先對工程地基的具體情況及特點進行全面且深入的分析，接著就要制定出合適的施工方案，開始進行施工作業(yè)。常用的地基加固處理技術(shù)就是將地基表層的松軟土層挖除，并對其進行澆筑墊層。在地基處理施工中，使用頻率及安全系數(shù)都比較高的施工技術(shù)主要分為三種：其一，聯(lián)合運用接觸灌漿技術(shù)，這一技術(shù)的有效應(yīng)用，能夠?qū)Φ鼗写嬖诘母鞣N問題予以妥善處理;其二，混凝土防漏施工技術(shù)，其能夠?qū)崿F(xiàn)對地下漏水問題的有效解決;其三，橋梁架構(gòu)加固施工技術(shù)，使用這一技術(shù)主要是因為高速路橋下部架構(gòu)中的一些區(qū)域比較脆弱，這一技術(shù)能夠?qū)υ搮^(qū)域予以強化。

2.4 高速路橋墩身施工技術(shù)的應(yīng)用分析

當前，輕型液壓爬模這一現(xiàn)代化施工工藝得到了比較廣泛的應(yīng)用，其自身也具有大模板、滑動模板的相關(guān)優(yōu)勢，比較適用于高層以及超高層構(gòu)筑物的施工建設(shè)。在具體的應(yīng)用過程中，能夠確保構(gòu)筑物混凝土表面的光滑性以及平整性，使得層與層之間接縫也能夠保持平整的狀態(tài)。另外，輕型液壓爬模技術(shù)中的爬模動力主要來源于其自身的液壓頂升系統(tǒng)，不需要借助塔吊，就能夠提升整個架體，還能夠?qū)⒊Ｓ霉ぞ弑Ａ舴胖迷谙鄳?yīng)的操作平臺上，這樣則能夠節(jié)省很多人力、物力等資源，也能夠提升施工的安全、質(zhì)量及效率。此外，該施工技術(shù)采用了雙預(yù)埋件，使得整個爬模架體受力比較均衡，這也提升了高空施工作業(yè)的安全性。在應(yīng)用該技術(shù)時，架體會將墩柱圍成一圈，借此形成封閉性的平臺，既能夠提高作業(yè)人員的人身安全，也能夠促使各操作平臺之間的相互連通，進一步提高施工效率，且上平臺的搭設(shè)，也有利于提高鋼筋綁扎的便利性，而下平臺的搭設(shè)，則能夠?qū)Χ罩M行簡單的修飾[5]。

2.5 高速路橋樁基施工技術(shù)的應(yīng)用分析

對于山區(qū)的地理環(huán)境而言，其復(fù)雜性相對較高，這也使得高速路橋現(xiàn)場施工通道較為狹窄，從而也提高了樁基施工的難度。樁基施工的質(zhì)量與高速路橋工程的整體質(zhì)量有著密切的關(guān)系，尤其是對后續(xù)各項施工工作的順利開展有著重要作用。因此，相關(guān)施工單位若想保障山區(qū)高速路橋工程的施工質(zhì)量，就需要加強對樁基施工的重視，確保其施工質(zhì)量。若是在地質(zhì)比較堅硬的地段進行樁基開挖施工，施工單位需要采用人工挖孔這一技術(shù)，確保樁基本身的質(zhì)量。在樁基施工中，施工人員需要嚴格按照標準的施工流程開展作業(yè)，其施工流程如下：測量放線、樁點定位、支架搭設(shè)、相關(guān)設(shè)施及安全圍擋的安置等。在施工建設(shè)中，相關(guān)施工人員進行開挖施工之前，需要做好地表水的處理工作，通過采用修筑截水溝、排水溝等相關(guān)施工方式，降低地表水對樁基施工的不良影響。另外，施工人員還要在支撐防護墻壁模板的基礎(chǔ)上，進行混凝土樁基護壁的澆筑施工作業(yè)，并且要保證其強度達到相應(yīng)的設(shè)計標準要求，這樣才能夠?qū)⒛０迦坎鸪缓笤龠M行下一次的樁基開挖施工作業(yè)。在完成樁基施工作業(yè)之后，施工單位要及時對其進行規(guī)范、標準的檢測與驗收，避免孔底存在積水問題，將鋼筋籠安置固定好之后，施工人員才能夠進行混凝土澆筑施工[6]。

3 總結(jié)

通過上述分析，施工技術(shù)是山區(qū)高速公路橋梁工程建設(shè)中必需的資源，其自身的有效應(yīng)用，能夠減少施工中的隱患問題，保障施工人員的安全性，提高工程的整體質(zhì)量，延長公路橋梁工程的使用壽命。因此，相關(guān)施工單位要提高對施工技術(shù)的重視程度，并且要掌握施工技術(shù)的各項流程，將其有效應(yīng)用到工程施工中。

參考文獻：

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[3]王勇.山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)及其特點[J].科技風(fēng)，2019（12）：89.

[4]蘭慶儒.山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)及其特點[J].信息周刊，2019（4）：20.

[5]李特.淺談山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點與質(zhì)量管理[J].磚瓦世界，2019（4）：237+171.

[6]周立星，鄢榮杰.山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)及其特點[J].山東工業(yè)技術(shù)，2019（7）：93.