交通強國背景下山東省智能交通和科技創新發展研究

徐暢 朱新建 陳秀嶺

摘 要：進入交通大數據時代，山東省積極推動交通強國試點建設[1]，智能交通引領和科技創新驅動發展迎來了機遇期，對于山東省全面提升綜合交通服務能力和服務水平具有重要作用。本文在分析山東省智能交通和科技創新發展現狀的基礎上，總結梳理存在問題，立足于智能交通和科技創新的發展趨勢，從發展重點和試點工程兩個方面分別提出相應的發展建議，探索發揮技術創新和智能交通對行業發展的引領作用，從而有效支撐山東省交通強省建設。

關鍵詞：交通強國;智能交通;科技創新;示范工程

中圖分類號：U651 文獻標識碼：A

0 引言

隨著我國經濟進入快速發展期，城市空間不斷升級拓展，對于綜合交通運輸系統的建設之間的矛盾日益嚴重。為有效提升綜合交通運輸服務能力，需要充分發揮技術創新和智能交通在我省綜合交通發展過程中的引領和支撐作用。山東省智能交通與科技創新發展在近年來取得了一定的成績，但在智能交通和科技創新發展方面也仍存在一定短板，要通過全局性的思維進行深入分析探究。

1 山東省智能交通與科技創新發展基礎

山東省交通運輸行業始終瞄準交通技術發展前沿，在交通基礎設施建管養運技術、交通運輸營運管理平臺、交通科技創新及推廣應用等方面取得了一定成績。

1.1 智能交通基礎設施取得新突破

青島港全自動化集裝箱碼頭綜合采用物聯網感知、通信導航、大數據云計算和安全防范等先進技術，全自動碼頭作業計劃全部智能化，是當今世界上真正意義上的自動化碼頭。智慧高速加快發展，構建起了以高速路網斷面承運量分析系統、高速公路交通流應急分流仿真系統等系統，實現高速公路運行情況分析、逃費治理分析、超限超載治理分析和服務水平評價。

1.2 智慧出行服務水平不斷提升

青島市建設全市交通運輸公共服務中心，并加快推進城市公共交通智能化應用示范工程，搭建了多功能的公眾出行信息服務體系。濟南市試點應用公交云平臺，建設智能電子站牌和智能候車亭，推出“369 出行”手機 APP，提供公交線路規劃、來車信息實時預報等功能，為乘客提供更加方便快捷的出行信息服務。

1.3 貨運與物流服務及綜合監管水平不斷加強

山東省不斷加強危險品貨物安全管理，分別搭建了省市兩級重點車輛動態運營監管平臺，實現車輛動態監管服覆蓋率達到100%。加強省交通物流公共信息平臺應用互聯，探索供應鏈與物流領域協同運行，企業應用互聯云服務平臺的企業已超過 800 家，與省內外 26 家物流平臺和省內 41個農村交通物流試點縣平臺實現數據交換，開發甩掛運輸站場管理信息系統、縣級農村物流 SAAS 信息平臺及交通運輸與郵政企業各業務系統之間的信息共享和數據交換平臺。

1.4 交通科技創新及推廣應用不斷增強

2016-2018 年獲得省部級科技進步特等獎 2 項，一等獎 9 項，二等獎 21 項，在重大交通基礎設施建設、管理養護等關鍵技術方面取得了顯著成績，對于提高我省交通行業競爭力具有重要意義。

2 存在問題研判

當前我省交通技術創新和智能交通發展存在科研投入不足、容錯機制缺失等一系列亟待解決的困難和問題，由此導致交通運輸行業信息資源整合不夠、業務協同能力不強、有影響力的重大建設應用成果少等現狀。

2.1 交通技術創新科研投入和管理模式亟待完善

山東省交通技術創新與智能交通建設資金供給能力亟待進一步提升。在交通運輸科技機構科研基礎條件建設投資落后于其他省份，全國各省市排名第16位，與上海、江蘇、浙江等先進省市之間有較大差距。

2.2 新技術新材料新裝備研發及推廣應用相對滯后

以自感知、自適應等為代表的智能材料領域研發工作相對緩慢;BIM技術研發和應用滯后;現代信息技術、人工智能技術在城際道路方面應用較淺、尚未形成體系。

2.3 交通運輸信息數據共享共用程度偏低

進入交通大數據時代，全省交通信息化系統建設分散、應用孤立的問題仍然存在[2]，數據資源在部門間、區域間、層級間流動相對緩慢，互聯互通、開放共享的發展格局尚未形成。

2.4 科技服務能力仍有較大提升空間

現有技術發展與信息化建設和實際業務應用之間的銜接依然不暢，除高速公路等個別領域外，數據資源對行業管理決策、公共服務等輔助支撐作用尚不明顯。交通信息服務系統服務層次較為單一，不能充分滿足交通行業現有管理及服務需求。

3 發展重點

通過重點推進交通基礎設施創新技術研發、載運工具技術推廣應用、建立新型交通運輸服務與管理體系等技術創新工作，以及加強大數據挖掘與資源整合開放共享、提升交通基礎設施智能水平以及建設智能交通運輸服務系統等智能交通重點任務，為全面構建高水平的山東省技術創新與智能交通體系提供支撐。

3.1 加快設施服務等重點領域技術創新

一是推進交通基礎設施技術研發。研發長壽命與綠色交通基礎設施材料，研制基于納米材料等新材料的長壽命高性能混凝土、超高性能混凝土（UHPC）等結構材料。依托京杭大運河和青島、日照、煙臺等港口，開展生態航道建養技術和高效港口建設技術研發。

二是加強載運工具技術推廣應用。推動智能汽車、節能與新能源車船、系列化高速列車、北斗導航等自主化裝備的規模化應用;推廣智能道路設施養護、智能網聯車、智能航道、自動化碼頭、無人化分揀與配送等新型技術;建立面向車輛自動駕駛與聯網聯控運行的應用環境。

3.2 推動綜合交通系統智能化迭代升級

一是推動大數據挖掘與資源整合開放共享[3]。引導和推動省市跨地區、跨層級、跨類型交通運輸信息互聯互通，促進交通領域信息資源集成共享和綜合開發利用。

二是提高綜合交通基礎設施智能水平。推廣智能交通信息基礎網絡應用，布局基于互聯網和5G的道路無線通信網;以云計算和大數據技術為核心，構建覆蓋山東全省、支撐智能交通發展的高精度數字化基礎地圖和交通基礎設施信息庫，搭建智能交通云服務平臺。

三是建設智能交通運輸服務系統[4-5]。研究建立高質量智能交通公眾服務系統，完善客運數據資源共享機制，推動基于大數據平臺的分析研判系統和出行信息服務系統研發和建設;開展多式聯運、甩掛運輸等先進物流組織模式研究及推廣應用;開展北斗衛星定位系統應用等。

4 試點工程

4.1 提升高速公路運營效率

開展高速公路網運行狀況監測和全天候運營保障關鍵技術研發，加快構建全省高速公路網運行監測和保障體系。研究和推廣應用基于北斗泛在定位技術和高速稱重系統技術融合發展的新型技術。

4.2 探索基于車路協同的智能網聯自動駕駛測試基地建設

加快建設高速公路無人駕駛測試基地，打造全國首個真正意義上面向無人駕駛的智能網聯高速公路測試基地及研發中心。通過推進自動駕駛車輛研發，逐步實現智能車載設備實踐應用;建設智能路側設施，充分運用5G通信網絡、駕駛引導以及出行安全信息告警等服務。

4.3 樹立技術先進運轉高效的現代港口典型

加快完善青島港全面智能感知體系，促進港口物流服務電子化、網絡化、無紙化和自動化，通過信息集成和共享，實現港口與相關物流企業的信息共享。通過整合港口數據資源，建設云計算基礎服務平臺，逐步實現港口信息資源的集中管理、可動態擴容和計算服務按需分配。建設集港口大數據應用開發、數據處理、信息搜索及數據分析于一體的港口現代物流云服務平臺。

4.4 開展智慧機場建設關鍵技術研發

結合濟南遙墻國際機場、青島膠東國際機場等發展實際和需求，加快我省面向未來新一代機場樞紐建設。其中，將濟南遙墻國際機場全力打造成為一個集城際鐵路、城市軌道、長途客運、公共交通、出租車等多種交通方式于一體的現代立體綜合交通樞紐。

5 結論

交通強國試點建設是山東省綜合交通運輸發展的重要指引，加快發展智能交通和科技創新是推動綜合交通高質量發展的必然選擇。要搶抓機遇，圍繞智能交通和科技創新重點領域推進交通基礎設施創新技術研發、載運工具技術推廣應用等重點工作，通過打造智能網聯自動駕駛測試基地、完善港口全面智能自動化感知體系等試點工程，全面提升行業服務能力和發展水平，為全面構建高水平的山東省技術創新與智能交通體系提供支撐。

參考文獻：

[1]傅志寰，孫永福.交通強國戰略研究[M].北京：人民交通出版社，2019：272-274.

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[3]伍朝輝，武曉博，王亮.交通強國背景下智慧交通發展趨勢展望[J].交通運輸研究，2019（4）：26-36.

[4]張釗.智能交通運輸系統體系構建分析[J].低碳世界，

2019（10）：218-219.

[5]韓煒光.分析城市智能交通系統的發展現狀與趨勢[J].數字技術與應用，2015（4）：218.