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針對道路施工質量管理過程中的問題與措施研究

2021-09-17 01:43:40錢浩
交通科技與管理 2021年28期
關鍵詞:內容對策

錢浩

摘 要:為了提升當前我國道路工程項目的建設質量,帶動交通行業的健康發展,保證人們的出行安全,必須要認識到施工過程中質量管理工作的重要性,不斷的提升施工質量,避免施工環節中安全和質量問題的出現。必須要從道路工程施工質量管理的內容出發,分析當前在施工質量管理的影響因素,以多種措施提升道路的建造質量,帶動人們出行安全系數的提升。

關鍵詞:道路工程;施工質量管理;內容;對策

中圖分類號:U415.1 文獻標識碼:A

0 引言

隨著當前城市化建設規模的不斷擴大,人們生活水平不斷的提升,對于道路建設質量提出了更高的要求。道路的建設質量與人們的出行安全息息相關。施工質量管理工作的開展能夠改善當前道路工程施工建設過程中存在的不足,規范施工人員的行為,避免違規操作情況的出現,避免了后期路面使用過程中裂縫、斷層等現象的出現,使施工的行為更加的合理,提升道路建設的質量,增加道路的使用壽命,從而帶動我國出行率不斷提升。

1 道路工程的特點

當前城鄉之間的發展已經逐漸的成熟,在城鄉發展的過程中,道路的建設是重中之重。隨著人們出行率的不斷提升,道路建設項目的數量也不斷的上漲,各個地區在發展的時候都認清了“要致富,先修路”的重要性,不斷的進行道路工程的建設[1]。道路工程項目具有以下的特征:首先,工程項目具有很強的復雜性。它的建設跨度較大,覆蓋的領域廣,不同于建筑項目,有著自己的建設區域。道路工程主要進行城市之間的交流作用,因此在建設的時候要遵循所溝通城市的地理特征,根據地勢情況等施工,在建設中受到天氣、氣候以及地質環境的因素,導致了施工過程中需要考慮的因素較多,稍有不慎就會造成紕漏,影響后期的使用。其次,工程項目具有廣泛性的特征。在建設的過程中,主要針對地下進行施工,當前地下的給排水管網、電網、光纜等覆蓋較廣,在進行道路建設的時候,會有較大的影響。為了保證居民的正常生活的進行,通常會采取封閉式施工行為,會造成居民生活上的不便,道路封堵或者是管網受到破壞等。為了提升道路后期使用的安全性,道路的建設質量成為了相關部門主要思考的問題。因此施工質量管理具有極強的現實意義,進行施工控制管理,主要是對人員的行為、材料和設備的購置、施工行為等多方面進行管理,強化道路工程建設的各個步驟,從而帶動質量的提升,避免后期道路使用過程中各種質量問題的出現。目前城鄉道路項目數量逐漸增多,必須要對于施工過程環環把控,嚴格要求,帶動工程質量的提升。

2 當前道路工程施工管理的影響因素

2.1 材料方面

目前我國道路建設數量較多,建設的過程中可以獲得經濟利益,因此很多施工企業為了達到利益最大化,獲取更多的經濟效益,在路面材料使用和選擇的時候,主要選擇了質量較低的材料,沒有結合道路建設要求、建設區域地質的實際情況選擇新型的原材料,導致了路面的質量沒有保障,在后期使用中出現裂縫等。同時,原材料使用的量可能不夠。在施工的過程中存在偷工減料的現象,導致了道路建設工程項目的建成質量達不到規定的標準[2]。道路建設項目涉及的事務多,所需的建設時間長,需要經過設計、施工、竣工等一系列過程,同時還要與交通部門進行交流,在進行材料購置的時候,需要針對施工方案,提前備好足夠數量的原材料。每種材料的特性是不一樣的,應當結合材料特性進行保存,但是當前,原材料主要在地上進行堆積,沒有科學的進行保存,導致了后期材料受潮或者受雨等,質量嚴重受損,道路質量不受保障。

2.2 施工人員

道路工程項目實施的周期長,在施工的過程中所需要的人員數量多,很多時候都是在當地進行民工等的招納,因此施工人員的水平和素質不一致,在管理的時候存在很大的難度。同時,我國道路建設事業近些年才取得了較為顯著的成績,因此在各個方面上都存在著些許的不足,主要是內部的施工人員的水平較低,在進行人才招納的時候,招納的門檻也較低,導致了施工人員水平良莠不齊,施工技術水平不達標;在施工過程中缺乏責任意識,沒有正確的認識到施工質量管理的要求,也沒有按照規章制度進行施工,存在嚴重違規行為。為了約束人員行為,當前施工現場必須要根據實際情況制定規章制度有效管理,在施工過程中人員存在違規行為及時的進行懲處,但是由于道路建設周期長,施工人數多、流動性大原因,對于施工人員行為管理的力度低,質量管理工作存在雜亂的現象[3]。

2.3 施工質量管理力度

很多施工企業在道路建設過程中過于重視所能獲取的經濟效益,沒有關注質量管理工作,甚至部分施工團隊沒有結合實際情況制定具有針對性的施工質量管理制度,也缺乏專業的質量管理部門,導致了施工過程中的質量監管沒有落到實處,道路建設的負責人的責任沒有理清,各個部門之間的事務混亂,不能正確的進行處理,出現了問題時責任相互推諉,路面建設質量不受保障。部分施工企業在施工過程中過于注重工程的完成效率,沒有對路面建設的細節進行嚴格的把控,后期的壓實工作也沒有謹慎進行,沒有定期的按照質量要求進行檢查,在遇到質量問題難以及時的發現,道路施工存在較大的風險隱患。

2.4 安全質量問題

在施工過程中,最容易出現安全問題,嚴重的威脅到了施工人員的人身安全。因此,為了保證工程順利進行,必須要注重安全質量問題,提升安全系數。道路工程建設具有復雜性,因此必須要緊抓安全質量。但是當前道路施工過程中還存在很多的安全質量問題,首先,施工單位沒有認識到安全質量工作的重要性,過于注重工程的進度和所能獲取的經濟效益,在施工的過程中沒有按照嚴格的規章制度要求進行施工,監理單位并沒有進行嚴格的審查,也沒有結合當地的交通部門等對于工程進行驗收,導致了安全工作存在很大的漏洞。其次,道路建設工作具有復雜性,由于道路建設的長度較長,因此周期都比較長,為了避免延工現象的出現,很多施工團隊會進行趕工,對于道路建設中的一些關鍵性步驟沒有做到位,沒有嚴格的按照規范進行施工,甚至會出現交叉施工的現象,會存在很多的安全隱患,不利于道路工程的順利實施。

3 提高道路工程施工管理水平的有效措施

3.1 加大對于材料設備的管理力度

在進行道路工程施工質量管理的過程中,相關部門一定要認識到原材料選擇和使用的重要性,加大質量把控力度。首先,在進行道路項目施工之前,應當結合當地的地質、地勢和氣候、天氣等因素進行原材料種類的選擇,同時還應當對于原材料的特性進行研究,聘請專業團隊進行原材料的分析和選擇。原材料的選購應當經過各種環節的測評,結合道路工程實際使其具有合理性,能夠對市場的各種新型材料進行選擇對比,了解材料的硬度、防水性、抗壓能力等一系列問題進行研究。在進行材料的購買時,一定要保證材料購置渠道的合理,對于廠家進行嚴格的篩選,檢驗產品合格證書,保證貨源來路明確。在使用之前應當進行材料抽查檢驗工作,確保質量達標。施工時期要做好設備的管理工作,施工人員定期進行機械設備的維修和保養,保證道路建設工作的順利進行。

3.2 加大對于施工人員的管理力度

可以說施工人員的水平直接的決定了道路施工工程的質量。因此,必須要結合道路建設的實際情況加大對于施工人員的管理力度,確保工程的建成質量。應當有效的提升施工人員的招納門檻,與高校進行對接,做好專業人才的引進工作。同時,人力資源部門在施工前根據各個崗位的實際工作需要等,對于人員的專業技術水平進行考察,確保人員水平和資質達標。施工企業在施工前應當要加大對施工人員的培訓力度,使其了解材料、機械設備的正確使用方式,了解道路建設的要求,掌握新型的施工管理技術,使施工人員自身具有質量管控的觀念,從而強化道路工程的建設質量[4]。

3.3 實施施工質量管理制度

施工企業必須要認識到質量管理工作對于道路建設質量的重要性,在施工過程中一定要注重質量把控工作,將監督工作落到實處,不能只走流程。首先必須要成立專業的監管部門,確定主要的部門負責人,制定具有針對性的監督管理制度和質量監管方式,每天都要對道路施工現場中的各個施工活動進行監督,進行嚴格的把控。其次,施工質量監管部門的負責人員一定要注重提升自身的責任意識,將監管活動貫穿到施工的各個環節中,做好現場監管,當出現了問題時第一時間發現,及時的進行解決,降低風險的存在。

3.4 加強安全管理的理念

道路施工團隊應當提升自身的責任意識,除了進行施工技術加強之外,還要加強施工人員的風險防控意識觀念,使人員在施工的過程中自覺地遵守相關的規章制度進行嚴格的操作,提升安全管理理念,避免施工過程中事故現象的發生。必須要加大對于施工人員安全意識的培訓工作,結合工程實際以及發生過的案例進行宣傳,提升施工人員的安全意識,對路面建設中存在問題時及時匯報,定期的進行設備等的檢查,共同抵御風險。建立健全的安全管理制度體系,為規避施工過程中存在的風險,提升道路建設質量,建立完善的安全管理制度體系,也是公路工程施工安全管理過程中的有效措施[5]。

4 結語

當前我國道路建設的過程中,容易受到各種因素的干擾存在很多質量問題。施工過程是道路建設工程質量管理的重要環節,也是十分容易出現問題的階段,因此,必須要根據當前施工過程中存在的問題進行整改,從多個角度出發,注重提升施工管理的力度,從而實現道路建設的順利進行。

參考文獻:

[1]黃瑋.道路工程管理中質量與進度的合理管控探討[J].江西建材,2019(10):225-226.

[2]杜銳.道路施工中的質量管理及控制對策[J].建材與裝飾,2019(35):259-260.

[3]任麗勤.談市政道路工程施工管理及質量控制[J].建材與裝飾,2020(21):259+261.

[4]郭蓉.提高道路工程現場監理質量措施的思考[J].智能城市,2020(19):92-93.

[5]田豐.市政道路工程施工方法與質量控制[J].工程建設與設計,2020(24):169-170.

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