現代有軌電車耦合公園城市環境設計評價研究一以成都有軌電車蓉2號線為例

楊智榮 王瑋 王喆

摘要：近三年來，成都堅持以習近平生態文明發展理念為指導，引領公園城市的建設實踐。本文通過考察國內外有軌電車與城市環境耦合發展的方法與實踐，基于公園城市理念與環境空間影響的三個維度，從點、線、面切入，建立現代有軌電車耦合公園城市的環境設計評價體系。以成都有軌電車蓉2號線為例，構建六維蛛網模型，通過模型面積與形狀來評價有軌電車耦合城市環境設計的發展程度與均衡性。得出優化有軌電車耦合公園城市環境設計策略與建議，以期為相應的城市環境設計和有軌電車建設提供理論參考。

關鍵詞：有軌電車環境設計公園城市耦合評價

中圖分類號：TU972

文獻標識碼：A

文章編號：1003-0069（ 2021） 08-0152-03

Abstract： In the past three years， Chengdu has been guided by Xi Jinping'sconcept of ecological civilization development to guide the construction of the ParkCity. This paper reviews the methods and practices of the coupling developmentof tram and urban environment at home and abroad. Based on the concept ofPark City and three dimensions of environmental space impact， cut in from point，line and surface， establishment of environmental design evaluation system ofmodern tram coupling Park City. Taking Chengdu tram line 2 as an example， a sixdimensional cobweb model is constructed to evaluate the development degree andbalance of tram coupling urban environmental design through the model area andshape. The direction of urban environmental design optimization of tram couplingPark in Chengdu is obtained， in order to provide a theoretical reference for thecorresponding urban environmental design and tram construction.

Keywords： Trams Environmental design Park City Coupling Evaluation

引言

2018年2月，習近平總書記在成都視察時首次提出“公園城市”的概念[1]，旨在創建一個最大化人類價值的健康城市。城市是日新月異的有機生命體，而城市的綜合交通樞紐系統則源源不斷地為其輸送氧液。通過對城市有軌電車的交通環境到人文環境的設計，創建一個滿足人類生活的可持續發展城市空間，優化城市環境與城市交通系統將是我國實現新型城鎮化發展的重要一環。

一、公園城市與現代有軌電車

公園城市的一個重要內容是把“市民一公園一城市”三者相互的優化與和諧關系作為創造美好生活的一種可能[2][3]，全面協調城市綠色系統和自然環境元素，以建立一個未來城市，從而為人們提供滿足日益增長的環境需求[4]。

現代有軌電車是一種在軌道上運行的輕型軌道交通車輛，是城市軌道交通系統的重要組成部分。其具有載客量中等、運行速度快、節能環保、美觀舒適等優點[5]，能夠更好地適應現代公園城市建設的發展需要?，F代城市在規劃有軌電車時，應充分考慮“人一交通一環境”的和諧關系，構建人與城市的和諧環境，這與公園城市理念有著異曲同工之妙?！碍h境+交通”的新型城鎮化的發展方向將是解決大城市病的有效途徑，也是建設健康綠色城市、智能現代都市的必然要求[6]。因此，耦合現代有軌電車與公園城市環境設計的建設發展，將成為公園城市時代背景下，現代有軌電車的設計方向。

二、現代有軌電車耦合城市環境的研究綜述

（一）國外研究綜述

根據考察與文獻研究，國外已有300多個城市建成并運行了現代有軌電車。由于在西方發達國家有軌電車的運營有著較為成熟的發展模式，有軌電車與城市環境之間的協調關系很早就被城市規劃者關注，在設計之初便重視保護軌道沿線城市空間和開發沿線城市環境[7]。例如，在日本京都市右京區的京福電鐵北野線上，有一條長約200米的櫻花隧道，沿線種植了約70株東京櫻花[8]，大約50盞汞燈照亮了隧道，將電車沿線的環境變成了一條觀光線。

在國外大多數城市的規劃設計中，更多考慮的是城市環境與電車環境設計的結合，從而創造出優美、和諧、宜人的現代城市生活空間。國外現代有軌電車在環境設計中的方法與實踐，對反映中國城市形象和文化的現代有軌電車環境設計具有借鑒意義[9]。

（二）國內研究綜述

截至2020年底，國內（不合港澳臺）已有18座城市，共34條有軌電車線路投入運營，總運營里程465.012km，總軌道里程414.496km[10]?，F代有軌電車作為一個城市的綠色交通系統和旅游觀光系統，開始納入我國各個城市的規劃中。廣州市有軌電車海珠試驗線在規劃設計之初，就預留了1.5m的綠化帶進行沿線城市環境設計;成都市有軌電車蓉2號線在其外觀設計上，提取銀杏葉元素作為涂裝造型，并在電車軌道兩旁種植大量銀杏樹，以豐富有軌電車線性外觀和保護沿線自然生態環境。

由此可見，我國在對道路綠化和環境保護相關方面已有一定實踐成果，但是針對現代有軌電車耦合城市環境的設計研究較少。在如今公園城市生態文明的時代背景下，重視現代有軌電車與公園城市環境設計的協同發展成為亟需解決的研究課題。

三、評價模型與方法

蛛網模型理論是一種基于數學模型對多種因素制約的事物或對象進行全面、客觀的動態評價方法[11]，通過構建蛛網模型能解決難以量化和不確定性的問題，并通過模型面積與形狀從而得出優化策略。本研究團隊借鑒蛛網模型的研究成果和分析思想，并將其應用于現代有軌電車與公園城市環境設計的耦合建設評價研究中。

（一）構建蛛網模型與六維評價體系

研究團隊通過文獻研究與實地考察，并在業內專家的指導建議下，提取現代有軌電車耦合公園城市環境設計評價的六個因素。從點、線、面三個維度切入，分別為有軌電車站點設計、有軌電車與公共交通交泊點設計，有軌電車線性外觀設計、站點間視覺環境設計，有軌電車與城市開發、有軌電車與城市更新的六項評價指標。并以每個指標間夾角60度的標準，從而構建現代有軌電車耦合公園城市環境設計評價的蛛網模型（如圖1）。

根據評價指標的基本原則以及有軌電車與公園城市環境設計耦合發展的總體要求，確定該蛛網模型的評價度應包含美感度、情感度[12]、文化性、功能性、效率五個方面，并篩選描述評價的形容詞組（見表1）。評價集（V）使用“非常差”、“差”、“一般”、“好”和“非常好”作為表達概念，并分別賦予O、25、50、75、100的分值。立足公園城市的研究背景，現代有軌電車的文化性和功能性兩個方面對城市環境設計的影響比較大[13]，所以賦予文化性0.3、功能性0.3、美感度0.2、情感度0.2的權重（W）分配（見表1）。

（二）蛛網模型評價方法

通過模型的蛛網面積和蛛網形狀兩個方面進行考量，既從定量角度對有軌電車與公園城市環境設計耦合程度進行評價，也從蛛網形狀角度分析對有軌電車與公園城市環境設計耦合均衡性。根據蛛網模型的六維評價指標，在蛛網模型中根據其綜合評價值標注為蛛網模型的維度，每個維度的尺度在O -1[14]之間，將各個指標的坐標點連接起來，形成蛛網圖。其面積（S）計算公式如下：

蛛網面積越大，表明有軌電車與城市環境耦合發展程度越高;反之則越低。蛛網形狀越規則，表明有軌電車與城市環境耦合發展越均衡;反之則越不均衡?；诹S蛛網模型的評價結果，我們可以對城市優化有軌電車與公園城市環境設計耦合發展的方向進行分析選擇。

四、評價模型的應用

（一）成都有軌電車蓉2號線沿線公園城市環境設計分析

成都作為公園城市的踐行地，目前僅開通運營了一條有軌電車，即有軌電車蓉2號線（含主線與支線），呈Y形布局，東南至西北走向，全長共39.3公里，設47座站。成都有軌電車蓉2號線是從成都主城區延伸至郊區，從成都西站至郫縣西站（支線至仁和站），連接青羊區、高新西區、郫都區（郫縣）的主要地面軌道交通線路，不僅極大地促進了周邊區縣向主城區的融合，也增強了主城區的輻射能力[15]。蓉2號線作為動態線性的城市軌道交通方式，串聯起成都城市文化節點，通過網狀的方式連接城市公園和城市綠道體系，并作為城市風景道，極大地促進了成都公園城市體系化的建設。

研究團隊在實地考察有軌電車蓉2號線沿線區域時，重點選取其具代表的郫縣西站、紅旗大道站、電子科大站、仁和站、西南交大站、新業路站和成都西站七個站點進行調研與分析。根據耦合有軌電車與公園城市環境設計的六項評價指標，形成初步調研報告（見表2）。

（二）成都有軌電車蓉2號線耦合公園城市環境設計評價

通過發放網絡問卷的形式對成都有軌電車蓉2號線與其城市環境建設的各評價指標進行評價，共發出128份問卷，收回128份，均有效。在這些問卷中大學生占45人，大眾評價員占83人，男女比例為65：63，男性居多。采取問卷打分的形式，針對上文所列的各項指標賦予分值，并將權重矩陣與各項指標的評價矩陣相乘，最終得到評價指標的綜合評價分值（見表3）。

根據模型的數字量化計算，并將以上數值賦予蛛網模型中，便構建出現代有軌電車與城市環境建設耦合發展的評價模型（如圖2）。

通過各項評價數值的相互對比，有軌電車蓉2號線站點設計和公共交通交泊點設計的功能性顯著，但需要重點考慮其美感度、情感度與文化性;在線性外觀設計和站點間視覺環境設計略優于其他方面，但仍需要整體提升其沿線城市的環境質量;在城市開發方面有一定成效，但其帶動城市更新的效率還需要很大的提升。綜合有軌電車蓉2號線的蛛網模型的面積和形狀特性，我們可以得出，在公園城市的建設背景之下，成都有軌電車與公園城市環境設計的耦合發展程度較高，但并不均衡。因此，在規劃有軌電車蓉2號線沿線城市環境設計中，結合美感度、情感度、文化性、功能性和效率五個方面耦合公園城市建設，最終帶動其沿線城市環境提升與城市更新發展。

五、有軌電車耦合公園城市環境設計策略

基于蛛網模型的評價分析與研究，我們可以提出現代有軌電車耦合公園城市環境設計的優化發展策略。通過豐富有軌電車沿線的綠化形式，結合地域歷史文脈，聯動城市空間關系，打造其嶄新的形象、舒適的服務、良好的視覺效果形成城市的流動名片，以此來豐富主次一體、和諧統一的公園城市理想概念。

（一）豐富沿線綠化形式，美化城市環境：我國現代有軌電車在工程技術上已是爐火純青，但相較于國外在有軌電車美化城市環境方面卻有著極大的不足[16]。有軌電車及其沿線通道的城市環境綠化與設計，是公園城市的一道靚麗風景線，其質量需大力提升。

一方面，在有軌電車沿線的綠化設計上需要追求更高的生態效益，秉承“創新、協調、綠色、開放、共享”的環境可持續發展理念，遵循“因地制宜”的設計原則，通過鞏固有軌電車沿線生態環境以打造和諧的城市公共空間[17]。另一方面，重點考量有軌電車交通綠化設計對城市環境美學的導向作用，結合有軌電車的線性外觀與沿線景觀進行城市園林綠化，保持視覺美感度與心理舒適度的同時，融合時代氣息和差異化的特性表達。結合公園城市的現代有軌電車沿線綠化設計，豐富其綠化形態，滿足城市軌道交通線型環境要求，美化城市公共空間環境在城市規劃中具有相當地重要性。

（二）結合地域文化特色，打造城市名片：我國擁有上下五千年的璀璨歷史文化，然而在有軌電車設計上卻遠沒有呈現出中華民族該有的燦爛文明[18]。設計是地域文化的傳播媒介，地域文化充實設計內涵，二者相輔相成，共同作用于公園城市的規劃建設中。

有軌電車作為城市公共交通形象與城市名片，其外觀設計是表現城市地域文化的重要載體。為更好地在外觀上體現有軌電車的地域文化[19]，可以抽象當地自然環境、風俗習慣及文化觀念等融入到電車外觀涂裝設計中。通過豐富有軌電車車身色彩因素、切割造型形態以及裝飾圖形紋路等彰顯本土文化，不僅造就有軌電車的設計美觀度與風格化，還可以重構市民生活中物質文化與精神文化的價值導向。城市有軌電車的線性外觀設計與其地域文化的傳承表達是如出一轍的。因此，現代有軌電車應與城市風貌融為一體，打造體現中華地域文化獨特性的城市名片。

（三）聯動城市空間關系，激發城市活力：有軌電車與城市環境的耦合發展是聯動城市空間關系，帶動城市開發與更新的重要轉折點。有效地通過有軌電車的線性流動，帶動沿線城區“人.城一境一業”的新陳代謝，從而煥發舊城生長活力與開發新城發展潛能。

作為連接主城區與郊區的生命紐帶，有軌電車極大地促進了沿線城區的開發與更新，加大城鎮化的發展步伐。一方面作為公共交通的大動脈，現代有軌電車可以有效緩解衛星城（新城）區域內的交通問題[20]，營造和諧、綠色、便捷的市民生活;另一方面，通過有軌電車的線性運動，沿線居民社區、商業街、公園、廣場等城市公共空間也會隨之聚集與分散，解構城市的空間關系，從而為城市開發與更新提供機遇。現代有軌電車的發展方向已不再局限于單一的交通項目，而將成為城市更新和再發展的重要手段，有效地聯動城市的空間關系，激發城市活力，并作為精彩篇章融入公園城市的建設之中。

結論

“交通+環境”的耦合發展是現代公園城市建設的一個方向?，F代有軌電車的開發項目不僅僅是一項交通運輸工程，其沿線通道的環境優化設計，更是美化城市環境、打造城市名片、激發城市活力的重要一筆。通過構建現代有軌電車耦合公園城市環境設計的評價體系，得出現代有軌電車與公園城市環境設計的優化策略。并以此加強對我國有軌電車與公園城市建設的相關設計理念、方法和實踐探索。希望本文研究能成為引玉之磚，從而促進今后有軌電車與公園城市環境設計的相關研究與實踐。。

基金項目：四川旅游發展研究中心課題LY20-31;景觀與游憩研究中心課題JGYQ2017036;美學與美育研究中心課題16Y017;現代設計文化研究中心課題M D20 E008。

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