檔案見證云南鐵路早期黨史

■ 孫小涵

1910年通車的滇越鐵路，不僅拉開了云南近現(xiàn)代工業(yè)化進(jìn)程的序幕，也為云南地下黨組織早期活動(dòng)貢獻(xiàn)了獨(dú)特的力量。

從云南鐵路檔案館和早期黨組織的成立舊址和活動(dòng)地點(diǎn)中，筆者不僅親切地感受到黨在早期的活動(dòng)，也對(duì)當(dāng)時(shí)艱辛的歷程敬佩有加。那段時(shí)光是中國共產(chǎn)黨黨史中的一個(gè)獨(dú)特部分。

滇越鐵路苦難而艱辛

1904年1月25日，印支總督杜美正式批準(zhǔn)從河口經(jīng)蒙自、開遠(yuǎn)、宜良到達(dá)昆明的滇越鐵路云南段修建。建筑公司從中國廣西、四川、天津、廣東、福建等地陸續(xù)招來工程人員和勞工修筑滇越鐵路。

據(jù)1910 法文版《云南米軌鐵路》（也稱《滇越鐵路》）記載：從南溪到灣塘地段施工人員大約有15000 名左右。全線施工人員“60700 人，不含云南、四川”，“死亡12000 人，單是南溪地段死亡的人數(shù)大約就有10000 人”。

清政府湖南候補(bǔ)道沈祖燕，1907年對(duì)云南進(jìn)行“實(shí)地調(diào)查”，在《幻影談》中記述，筑路勞工“不下二三十萬人”“死亡不止六七萬人”。

兩者差距巨大，100年來，無論研究者還是鐵路工作人員，都認(rèn)為滇越鐵路工程艱巨、修筑艱難、維護(hù)運(yùn)營(yíng)更難。至于具體的死亡人數(shù)比較傾向于法文版的《云南米軌鐵路》說法，并沒有完全采用沈祖燕的“調(diào)查”。即便特殊年代，也只是編成“一根枕木一滴淚”“一根鋼軌一條人命”等含糊的說法。

這本《云南米軌鐵路》法文版的檔案資料，共分為上下冊(cè)。下冊(cè)為工程圖紙。上冊(cè)類似于今天的工程竣工報(bào)告，詳細(xì)記載了從勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工以及各個(gè)工程部位的情況和未來修建計(jì)劃預(yù)測(cè)等，內(nèi)容詳實(shí)。成為后人研究滇越鐵路的最重要的文獻(xiàn)檔案之一。

與此同時(shí)，云南鐵路檔案館里還存有大量竣工照片。大約每300—500 米就有一張照片。對(duì)照這些照片可以看出，線路區(qū)間和未經(jīng)襯砌的隧道，與當(dāng)年沒有多少變化。

滇越鐵路滇段工程從1903年10月（光緒二十九年九月）開工，至1910年1月30日（宣統(tǒng)元年十二月二十日）通車，歷時(shí)6年3 個(gè)月。

由于工作關(guān)系，筆者十多年來頻繁走進(jìn)滇越鐵路的車站、橋梁和隧道，實(shí)地感受《云南米軌鐵路》和照片檔案帶來的震撼：百年物事人與非，山川無恙路還在！

黨的活動(dòng)危險(xiǎn)而堅(jiān)定

滇越鐵路和分段通車的個(gè)碧石鐵路，從黨成立以來，一直受黨組織關(guān)注。云南早期地下黨資料顯示，黨及時(shí)地將優(yōu)秀分子派往鐵路沿線，把黨的種子根植于鐵路。

1926年11月黨組織一成立，中央就把許多優(yōu)秀的黨員、共青團(tuán)員派往鐵路沿線。中共云南省臨委委員杜濤、劉林元、巨伯年等優(yōu)秀分子在蒙自、芷村、阿迷（開遠(yuǎn)）等按照黨的要求，領(lǐng)導(dǎo)職工群眾開展了一系列革命斗爭(zhēng)。

運(yùn)行中的人字橋

查尼皮（張文海拍攝）

1927年“四一二”政變后，全國形勢(shì)逆轉(zhuǎn)，中共黨組織經(jīng)受住了嚴(yán)峻考驗(yàn)，活動(dòng)被迫轉(zhuǎn)入地下斗爭(zhēng)。

到1928年，中共黨組織在云南成立了10 多個(gè)黨支部，其中鐵路就有可保村車站、宜良車站、阿迷州車站（開遠(yuǎn)）、芷村車站、蒙自車站等5 個(gè)黨支部，黨員人數(shù)33 人，占全省的5%。

由于鐵路企業(yè)的積極努力和特殊地位，中共中央從1928年2月起到1930年至少有5 次來信。存于中央檔案館的“中央來信”內(nèi)容指示黨組織：云南黨組織要加強(qiáng)對(duì)鐵路工運(yùn)工作的領(lǐng)導(dǎo)。綜合這些來信，我們可以完整地了解黨的指示精神。

首先，要認(rèn)清鐵路工人的斗爭(zhēng)性質(zhì)：“鐵路工人的斗爭(zhēng)是含有反帝國主義的，由他們把影響傳布到安南工人、安南華工的營(yíng)壘中，階級(jí)斗爭(zhēng)的隊(duì)伍會(huì)更加擴(kuò)大”。

其次，注意斗爭(zhēng)方式。根據(jù)斗爭(zhēng)形勢(shì)發(fā)展，中共中央不時(shí)來信，指導(dǎo)云南工作并糾正在鐵路開展工作時(shí)的傾向，1928年11月來信就要求云南黨組織：“應(yīng)使其盡領(lǐng)導(dǎo)沿路礦山、城市工人運(yùn)動(dòng)的責(zé)任，尤其是對(duì)農(nóng)民運(yùn)動(dòng)容易發(fā)生親密關(guān)系，這也是應(yīng)該注意的”。

第三，不能落在群眾之后和出現(xiàn)“鐵路黨”現(xiàn)象。1929年5月，中共云南省臨委委員李鑫、巨伯年、杜濤相繼被國民黨反動(dòng)派殺害。革命一時(shí)處于低潮，轉(zhuǎn)入隱蔽斗爭(zhēng)。這種方式不僅被中共中央否定，而且還受到嚴(yán)厲指責(zé)：“這證明了什么，證明黨落在了群眾之后”；“取消鐵路上的總支部，而將各站的支分部編入地方組織之內(nèi)。這樣，既可以避免形成鐵路黨的現(xiàn)象，更可以使各鐵路站上的支部多起核心作用，黨的影響更易于擴(kuò)大”。

云南第一次黨代會(huì)會(huì)址查尼皮

中共中央來信，盡管只出現(xiàn)在20世紀(jì)二三十年代，但卻永遠(yuǎn)留在了滇越鐵路歷史中，成為滇越鐵路的一個(gè)耀眼印記。

鐵路黨員活躍而慷慨

綜合研究鐵路和地方黨組織保存下來的各種檔案資料和一些匯編文獻(xiàn)，我們可以真切地感知到當(dāng)年先輩們激昂奮進(jìn)、慷慨赴死的精神。

1928年6月的一天，劉林元召集滇越、個(gè)碧鐵路工人代表在阿迷（開遠(yuǎn)）火車站召開會(huì)議討論鐵路工運(yùn)工作，李鑫到會(huì)指導(dǎo)。會(huì)上成立了云南鐵路總工會(huì)，劉林元任主席。7月，云南鐵路的第一個(gè)黨支部在芷村車站成立。從此后，工人運(yùn)動(dòng)有了組織的領(lǐng)導(dǎo)。

有了斗爭(zhēng)基礎(chǔ)和基層組織，中共云南省特委根據(jù)1928年5月《中央致云南臨委的信》中，要求中共云南地方黨組織“召開一次擴(kuò)大會(huì)議、產(chǎn)生5 到7 人的臨時(shí)省委”的指示精神，于1928年10月13日在芷村火車站附近的查尼皮村召開了中國共產(chǎn)黨云南省第一次代表大會(huì)，會(huì)期2天。出席大會(huì)的有各個(gè)方面的代表及中央派回云南工作的張舫等共17 人。其中從昆明來的代表均乘滇越鐵路火車到達(dá)芷村，然后由劉林元護(hù)送到會(huì)議地點(diǎn)。

中國共產(chǎn)黨云南省第一次代表大會(huì)選舉產(chǎn)生了由陳廷禧、吳少默、張舫三人組成的中共云南臨時(shí)省委，陳廷禧任書記，陳廷禧、吳少默、張舫為常委，吳澄、陳家銑為委員，杜濤、楊立人為候補(bǔ)委員。

在中共中央的多次指示和中共云南臨委的領(lǐng)導(dǎo)下，云南地方黨組織和群眾組織發(fā)展迅速。在中共云南省第一次黨代會(huì)后，黨組織在“爭(zhēng)取群眾，團(tuán)結(jié)群眾，鞏固工會(huì)和農(nóng)民協(xié)會(huì)”等方面做了大量工作，使黨組織的負(fù)責(zé)人幾乎全數(shù)暴露，許多骨干分子引起了國民黨反動(dòng)派的注意。

1929年3月，在中共蒙自火車站黨支部和支部書記巨伯年的領(lǐng)導(dǎo)下，個(gè)碧鐵路3000 多工人罷工，要求加薪，沿線車站的工人都投入了斗爭(zhēng)。罷工斗爭(zhēng)持續(xù)一個(gè)星期，鐵路當(dāng)局被迫同意加薪百分之二十，加津貼百分之二十。云南鐵路史上第一次工人罷工取得了勝利。

1929年4月，李鑫準(zhǔn)備在個(gè)舊馬拉格礦發(fā)動(dòng)工人武裝暴動(dòng)，不幸的是，這一機(jī)密被一位技術(shù)工人醉酒后泄露，導(dǎo)致了嚴(yán)重后果，李鑫、巨伯年等被捕后遇害。

1930年底，歷任中共云南特委書記、省臨委書記、省委書記的王德三被害，中共云南省委機(jī)關(guān)被破壞，共產(chǎn)黨在云南的革命斗爭(zhēng)遭受了嚴(yán)重?fù)p失。

王德三、李鑫、劉平楷、巨伯年、杜濤等一大批英烈血灑高原、血濺鐵路，但他們?cè)谠颇细髯迦嗣窈丸F路職工心里鐫刻下永不磨滅的英雄群雕,播下了革命火種。