關于對鐵路物流運輸組織管理創新的研究

劉靜茹

摘?要：運輸包含了空運、航運、公路和鐵路等，鐵路物流具有運價低，運載量大的優勢。在長途貨運中，鐵路物流占據了主要市場，國內有龐大的鐵路物流組織網絡，需要鐵路物流公司對這些鐵路物流資源做出科學的分配，才能提高物流運作效率。鐵路物流公司要增強運輸服務的創新，在物流運作和環境上，創新運營模式，優化運輸組織，實現鐵路與多種方式的銜接，來推動國內現代化物流的快速發展。

關鍵詞：鐵路物流;運輸組織;管理創新

在國內經濟穩步發展的背景下，要大力地加快推動鐵路現代化建設，優化完善鐵路運輸組織方式，提高鐵路運輸效率，這樣才能夠突出鐵路物流在國內交通體系中的作用，實現物流支撐區域經濟發展，服務于區域企業，帶動區域經濟的增長。

一、鐵路物流市場環境分析

（一）鐵路物流的需求

隨著我國經濟穩步的發展，社會上信息技術被應用到物流行業，逐步推動物流行業信息化的發展，而且國內電子商務和生產制造產業發展都帶動了物流業發展。因此，國內各個行業和社會消費者都對物流的需求逐步提高[1]。

（二）鐵路物流面臨的競爭力

國內物流業發展，在物流業有空運、鐵路和公路等多種運輸方式，鐵路相比水路價格偏高，但是鐵路輻射的范圍更廣，運力更大，運輸更加便捷，鐵路可以實現連接不同城市的目的。鐵路物流與公路運輸相比，鐵路物流的運費偏低，而且環保性更強，安全性更高，但是在鐵路物流過程中，不具備裝載卸貨功能，造成鐵路物流比公路競爭力較低[2]。

二、鐵路物流組織管理創新的制約因素分析

（一）鐵路物流的信息化建設相對滯后

國內的鐵路物流系統相對比較獨立而且分散，不能夠實現運輸數據信息的集成，也未能夠建立鐵路物流的信息化管理平臺。鐵路物流信息與外部的社會信息系統兼容度較低，沒有實現信息的共享，無法實現對貨物運輸全過程的追蹤。

（二）無縫銜接能力偏低

鐵路物流的運營模式、標準和業務的流程及系統和自動設施，都不能實現公路運輸和航空運輸的無縫銜接，在運輸最后的1公里方面，與物流園、海港港口都不能夠實行完全的連接。在最后1公里的配送運輸方面存在運輸短板，這就嚴重影響了國內交通體系的搭建。

（三）缺乏整合運力資源的能力

近幾年，國內的鐵路物流承擔著大宗貨物運輸的重任，然而在國內部分區域內仍然缺乏必要的貨物裝卸站，以及缺乏鐵路物流的編組站，導致一部分區域的鐵路物流能力比較緊張，缺乏完善貨運物流設備。在運輸裝備的方面，設備自動化、智能化水平偏低，而且部分運輸的線路與地方貨源距離比較遠，這就會造成物流孤島的問題。

（四）有待提升的運輸組織效率

鐵路物流在許多的運輸環節上缺乏必要的監管，在貨物運輸到場站時，配送不及時，出現一些火車列車的晚點問題。另外，在運輸組織管控方面，缺乏完善的調度指揮體系，影響到鐵路物流效率的提升[3]。

（五）鐵路物流服務不能夠滿足市場需要

鐵路物流產品服務滿足外部市場需要，當前國內的鐵路物流服務還不能夠根據外界物流市場需求，來個性化的定制服務，導致鐵路物流服務缺少訂制能力。市場需要集中化運輸，以及實現快運運輸及全程物流服務，這會影響到鐵路物流在物流市場中的競爭優勢。

三、鐵路物流服務創新和組織管理的創新

（一）鐵路物流服務的創新

（1）集裝化運輸。在整個物流市場發展角度上分析，鐵路物流需要盡快地推動轉型升級來面對貨物集裝化服務需求，大力地拓展鐵路集裝箱運輸。優化鐵路物流組織，實現服務的創新，使物流更加靈活高效。鐵路要能夠滿足社會的電子產品、藥品等各類高價值物品的運輸需要，在防磨墊和運輸商務等各個細節上做好優化創新，加大新型運輸服務的研究，這樣才能夠實現運輸集中化。另外，也能夠進一步推動集裝箱多式聯運，利用鐵路大運量的優勢參與社會的物流市場競爭，降低服務價格，進而使鐵路物流的競爭優勢得以體現[4]。

（2）全程物流。保證物流供應鏈和生產運作業務流程同步優化是發展現代物流的關鍵之處，通過運用全程物流服務產品，可以顯著地推動鐵路物流的創新升級，加快推動鐵路物流的轉型發展。站在整個物流運作鏈條上，促進鐵路物流服務的創新，加大鐵路物流服務的營銷，并建立鐵路物流的信息系統，實現鐵路信息系統與其他系統的銜接，為客戶們提供更多個性化、定制化的物流服務。將客戶的倉儲運輸、裝卸搬運等各類物流需求集中打包，提供一站式一體化的物流服務。

（3）大宗貨物運輸。國內有大量的港口、煤礦，這些對大宗貨物運輸需求量較大，而且，需要通過鐵路物流工具來實現貨物的周轉。在鐵路物流方面，要開設直達的班列，并確保準時到達，有固定的車次和運輸周期。在運輸時，還要進一步與客戶做好協調對接，在運輸大宗貨物時，盡量地縮短運輸中間環節，才能夠提高運輸效率，降低整體的運輸成本，為客戶帶來更大的服務價值。

（二）鐵路物流組織管理創新

（1）優化配置運力資源。對鐵路物流各類運輸資源、運輸網絡要做好優化整合，系統規劃，打造國內大物流運輸體系。搭建鐵路物流的基礎設施系統，實現配置鐵路運力資源，保證運輸組織更加高效暢通。重點關注物流樞紐和鐵路物流通道的科學規劃，加大推動樞紐的改造，優先電氣化的建設，進一步增強貨運站的自動化運作水平。優化完善電氣的配套設施，加快推動普速公路的建設，另外要優化運輸網絡。針對貨運站等相關的一體化建設，要給予更多的資金投入，在鐵路物流時，要擴大運輸網絡，連接社會物流系統，積極地推動社會物流與鐵路、場站資源的銜接，并使鐵路網絡能夠與企業政府和港口相對接，實現無縫的銜接，這樣才能夠進一步減少運輸物流成本，而且也能夠滿足客戶對物流的需要。物流場站的建設屬于物流的節點，因而，就應該根據現代物流的建設規范來合理地規劃設計。在場站內，要融入加工配送裝卸等各類物流功能，搭建物流信息平臺，使新平臺能夠實現與社會企業、城市物流的融合，加快推動國內重要節點城市、港區、大路橋等區域的銜接。