綠色低碳供應(yīng)鏈體系構(gòu)建研究

廣州賽寶認(rèn)證中心服務(wù)有限公司 劉雨洋

綠色低碳理念是與生態(tài)文明要求一致的經(jīng)營(yíng)理念，供應(yīng)鏈生產(chǎn)流通商品時(shí)，上下游企業(yè)互動(dòng)和向最終用戶提供服務(wù)活動(dòng)，通常對(duì)包裝材料、貨物倉(cāng)儲(chǔ)和物流服務(wù)等需求量較大，在此過(guò)程中相應(yīng)產(chǎn)生大量碳排放。為積極構(gòu)建生態(tài)文明社會(huì)，應(yīng)積極優(yōu)化供應(yīng)鏈體系，對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行宏觀完善，推動(dòng)綠色低碳環(huán)境建設(shè)。

一、概念與建設(shè)要求分析

所謂綠色低碳供應(yīng)鏈，即在供應(yīng)鏈全周期開(kāi)展綠色低碳管理，減少碳排放、污染和資源消耗，在經(jīng)營(yíng)中踐行環(huán)保理念。供應(yīng)鏈通常可劃分為5個(gè)主要流程，分別為生產(chǎn)計(jì)劃、原材料采購(gòu)、制造環(huán)節(jié)、交付服務(wù)以及材料回收。傳統(tǒng)供應(yīng)鏈運(yùn)行中，各環(huán)節(jié)皆存在不同程度的耗能和碳排放問(wèn)題，對(duì)社會(huì)發(fā)展、環(huán)境建設(shè)和供應(yīng)鏈長(zhǎng)期建設(shè)不利，尤其是運(yùn)輸環(huán)節(jié)碳排放量較高。為此，應(yīng)深入剖析供應(yīng)鏈運(yùn)行中耗能和污染問(wèn)題，融合綠色低碳相關(guān)技術(shù)和管理理念，完善體系建設(shè)，積極推動(dòng)供應(yīng)鏈的現(xiàn)代化智能化建設(shè)，提升供應(yīng)鏈整體運(yùn)行質(zhì)量。在此過(guò)程中，應(yīng)科學(xué)設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈服務(wù)流程，分析最佳生態(tài)效益，通過(guò)ERP系統(tǒng)應(yīng)用等改進(jìn)庫(kù)存計(jì)劃，設(shè)計(jì)可行性回收計(jì)劃，促進(jìn)原材料使用與回收，基于低碳排放要求進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)與包裝等。與綠色供應(yīng)商合作，優(yōu)化采購(gòu)策略，采購(gòu)綠色環(huán)保產(chǎn)品，包裝選用低污染、可回收原材料，應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)處理物料，落實(shí)綠色內(nèi)向運(yùn)輸。制造流程方面，應(yīng)延長(zhǎng)產(chǎn)品使用周期，促進(jìn)可回收產(chǎn)品設(shè)計(jì)，設(shè)備設(shè)施選擇時(shí)優(yōu)先考慮其節(jié)能減排性能，加強(qiáng)精益制造，有效減少浪費(fèi)。融合綠色管理理念，科學(xué)推進(jìn)節(jié)能降耗，完善體系中各環(huán)節(jié)，疏通信息交流渠道和回收渠道等，實(shí)施綠色管理[1]。

二、建設(shè)綠色低碳體系的可行性策略

（一）包裝環(huán)節(jié)

物流包裹需要耗費(fèi)大量包裝材料，采用可回收材料、循環(huán)利用包裝等對(duì)減少碳排放有積極意義。在包裝設(shè)計(jì)使用中應(yīng)堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展原則，創(chuàng)新包裝使用，優(yōu)化運(yùn)輸方式，構(gòu)建智慧倉(cāng)儲(chǔ)模式，在構(gòu)建供應(yīng)鏈體系中積極實(shí)踐，同時(shí)帶動(dòng)消費(fèi)者參與綠色低碳活動(dòng)，帶動(dòng)供應(yīng)鏈相關(guān)合作伙伴共同助力。在包裝環(huán)節(jié)，應(yīng)優(yōu)先選擇可循環(huán)使用類(lèi)型，例如循環(huán)快遞箱等?？茖W(xué)減少膠帶使用量，減少使用一次性紙箱。在周轉(zhuǎn)貨物時(shí)，減少一次性泡沫箱使用，促進(jìn)可折疊保溫周轉(zhuǎn)箱的使用，降低一次性冰袋消耗量。加速建設(shè)可循環(huán)共享物流。與品牌企業(yè)合作，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，積極使用原發(fā)簡(jiǎn)約包裝，降低商品包裝使用量，積極開(kāi)展無(wú)紙化作業(yè)，以及使用B2B循環(huán)包裝等。通過(guò)包裝環(huán)節(jié)優(yōu)化，可控制一次性包裝消耗，促進(jìn)節(jié)能降耗。

（二）物流貨運(yùn)設(shè)備

物流行業(yè)是碳排放較高的行業(yè)，該行業(yè)造成的碳排放除了包裝材料外，主要在于物流配送中交通運(yùn)輸產(chǎn)生的碳排放。交通運(yùn)輸是物流服務(wù)的主要實(shí)現(xiàn)路徑，此環(huán)節(jié)在現(xiàn)有技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平下具有應(yīng)用必要性。為節(jié)能減排，應(yīng)從物流運(yùn)輸著手，積極控制污染源頭。在交通運(yùn)輸設(shè)備方面，應(yīng)有效管理運(yùn)輸車(chē)輛，減少使用碳排放量較高的車(chē)輛類(lèi)型。現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重視動(dòng)力能源創(chuàng)新，因此出現(xiàn)了多種以新型能源為動(dòng)力的汽車(chē)類(lèi)型，此類(lèi)新能源汽車(chē)在環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益方面應(yīng)用優(yōu)勢(shì)明顯。綠色低碳建設(shè)的關(guān)鍵在于電氣化，根據(jù)當(dāng)前技術(shù)水平，電氣化是實(shí)現(xiàn)碳中和的可行性手段。交通運(yùn)輸部門(mén)在耗能體系中屬于中斷部門(mén)，提高其電氣化水平可有效減少消耗化石能源，進(jìn)而降低碳排放量，控制使用能源造成的環(huán)境污染。在此過(guò)程中需要解決的問(wèn)題是使用新能源車(chē)輛時(shí)相關(guān)政策和技術(shù)問(wèn)題，而且目前該類(lèi)車(chē)輛的充電、換電、檢修等也存在建設(shè)缺陷，還缺少完善的法律法規(guī)，上述問(wèn)題限制了貨運(yùn)中新能源車(chē)輛的應(yīng)用推廣。為了加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)，國(guó)家推行“碳中和”政策，近年來(lái)新能源技術(shù)也在持續(xù)發(fā)展，由此可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)在貨運(yùn)領(lǐng)域推廣普及新能源車(chē)輛指日可待。

（三）運(yùn)輸路徑選擇

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，不同的運(yùn)輸路徑直接影響運(yùn)輸過(guò)程中的能耗量。在眾多交通方式中，公路網(wǎng)絡(luò)覆蓋相對(duì)全面，但是此種運(yùn)輸方式單位能耗量也更高。選擇公路運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸100噸貨物行駛1千米，煤炭消耗量超過(guò)1.6千克，而選擇鐵路運(yùn)輸時(shí)，100噸貨物運(yùn)輸煤炭消耗量約為每千米0.4千克。現(xiàn)代物流運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)方式主要分為陸運(yùn)、空運(yùn)和水運(yùn)，其中陸運(yùn)又分為公路、鐵路等。相關(guān)研究認(rèn)為，在以上運(yùn)輸方式中，電氣化改造實(shí)現(xiàn)難度較低的是鐵路運(yùn)輸。根據(jù)國(guó)家對(duì)立體交通網(wǎng)的建設(shè)規(guī)劃要求，在交通網(wǎng)建設(shè)中公路是基礎(chǔ)交通模式，鐵路是交通路徑主干，同時(shí)發(fā)揮空運(yùn)、水運(yùn)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，以此完善立體交通網(wǎng)。在綠色低碳目標(biāo)確立和深入實(shí)踐后，必然會(huì)改變貨源結(jié)構(gòu)，鐵路運(yùn)輸受此影響也將在物流運(yùn)輸中占據(jù)更重要的地位[2]。

火力發(fā)電是國(guó)內(nèi)主要發(fā)電形式，此種發(fā)電形式在總體供電量中貢獻(xiàn)超過(guò)70%。碳排放調(diào)查顯示，火力發(fā)電在碳排放中影響同樣較大，約有30%的碳排放來(lái)源于火力發(fā)電。為建設(shè)具有綠色低碳性質(zhì)的供應(yīng)鏈體系，必須使用清潔能源促進(jìn)電力低碳轉(zhuǎn)型。石油、煤炭屬于貨源中的大宗物資，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)后，上述貨源占比必然會(huì)持續(xù)降低。鐵路運(yùn)輸是運(yùn)輸煤炭的主要路徑，物流調(diào)查顯示，鐵路貨運(yùn)中約60%為煤炭運(yùn)輸。減少煤炭運(yùn)輸量后，鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫σ矔?huì)顯著降低，從而加強(qiáng)其他貨源運(yùn)輸。快遞企業(yè)在物流管理中優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高鐵路運(yùn)輸使用率對(duì)行業(yè)發(fā)展和綠色低碳供應(yīng)鏈建設(shè)有積極意義。

應(yīng)加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛的智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)，智能網(wǎng)建設(shè)在數(shù)字交通建設(shè)中具有基礎(chǔ)性意義，在其連帶效應(yīng)影響下，可推動(dòng)水運(yùn)、陸運(yùn)的數(shù)字化發(fā)展。通過(guò)此種建設(shè)，可增強(qiáng)交通設(shè)施協(xié)同服務(wù)能力，促進(jìn)多維監(jiān)測(cè)和精準(zhǔn)管理等。在此過(guò)程中，應(yīng)促進(jìn)車(chē)路協(xié)同建設(shè)，推動(dòng)港口自動(dòng)化管理和車(chē)輛自動(dòng)駕駛，促使交通物流轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字化運(yùn)行模式。在物流倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和運(yùn)輸最優(yōu)路徑設(shè)計(jì)中應(yīng)用大數(shù)據(jù)可促進(jìn)車(chē)輛滿載返程，同時(shí)減少車(chē)輛在途，通過(guò)提高運(yùn)輸效率實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。根據(jù)相關(guān)部門(mén)的科學(xué)計(jì)算預(yù)測(cè)，至2025年左右，新車(chē)出售中新能源汽車(chē)將達(dá)到1/4，而在全行業(yè)新車(chē)銷(xiāo)量中智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)可能占有30%份額。因此可以認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)將改變未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)[3]。

（四）倉(cāng)儲(chǔ)

倉(cāng)儲(chǔ)是供應(yīng)鏈體系中的重要環(huán)節(jié)。綠色倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)過(guò)程中需要更多地應(yīng)用新興技術(shù)?，F(xiàn)代物流的建設(shè)側(cè)重于智慧物流建設(shè)，即在物流全周期融合先進(jìn)信息技術(shù)。在智能化技術(shù)發(fā)展落地中，先進(jìn)地區(qū)逐漸出現(xiàn)無(wú)人機(jī)配送、無(wú)人駕駛和無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)等設(shè)施設(shè)備，與此同時(shí)，云倉(cāng)儲(chǔ)以及物流機(jī)器人也逐漸得到應(yīng)用。為促進(jìn)低碳發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和5G技術(shù)將在倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)中發(fā)揮重要作用。創(chuàng)建綠色倉(cāng)儲(chǔ)、增強(qiáng)物流作業(yè)效率是快遞企業(yè)的必然選擇。在智能倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)行中供電是基礎(chǔ)需求，貨物分揀、包裝和揀貨等自動(dòng)化作業(yè)以及倉(cāng)內(nèi)照明都需要電力支持，通過(guò)在倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房屋頂建設(shè)分布式光伏發(fā)電設(shè)施可有效減少耗電和碳排放。綠色倉(cāng)儲(chǔ)還可外購(gòu)綠證和直購(gòu)新能源電力等方法供電。利用ERP系統(tǒng)等建設(shè)完善的數(shù)據(jù)中心，積極促進(jìn)行業(yè)數(shù)據(jù)共享，從企業(yè)自身出發(fā)向合作企業(yè)輻射，積極構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈平臺(tái)，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)通過(guò)信息交互，完善運(yùn)輸監(jiān)管，促進(jìn)低排放高效益運(yùn)營(yíng)模式建設(shè)（見(jiàn)圖1）。在此過(guò)程中數(shù)據(jù)支持是重要環(huán)節(jié)，應(yīng)可視化管理供應(yīng)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)，立足宏觀視角明確實(shí)際需求，保證調(diào)度運(yùn)輸數(shù)據(jù)獲取及時(shí)性，推動(dòng)供應(yīng)鏈完善。

圖1 綠色低碳供應(yīng)鏈體系

（五）運(yùn)營(yíng)機(jī)制優(yōu)化

在供應(yīng)鏈綠色低碳建設(shè)中必須優(yōu)化運(yùn)營(yíng)機(jī)制，從宏觀層面科學(xué)控制供應(yīng)量。應(yīng)在日常管理中構(gòu)建并落實(shí)綠色運(yùn)營(yíng)機(jī)制。相關(guān)企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化綠色低碳經(jīng)營(yíng)理念，融合該理念進(jìn)行系統(tǒng)化先進(jìn)管理。應(yīng)積極創(chuàng)建數(shù)據(jù)中心，加強(qiáng)綠色采購(gòu)，推進(jìn)體系建設(shè)中低碳設(shè)計(jì)，科學(xué)利用能源與資源，形成成熟的廢棄物處理體系，動(dòng)態(tài)監(jiān)控綠色運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐情況。應(yīng)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和配送全周期實(shí)施綜合評(píng)價(jià)。不僅如此，還應(yīng)落實(shí)綠色采購(gòu)，開(kāi)展回收再利用服務(wù)，加強(qiáng)包裝管理等。通過(guò)上述控制，全維度促進(jìn)節(jié)能降耗，實(shí)現(xiàn)低碳高效。采購(gòu)原材料時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇可綜合利用、重復(fù)回收的材料類(lèi)型。此外，應(yīng)落實(shí)綠色辦公理念，對(duì)辦公場(chǎng)所進(jìn)行節(jié)能環(huán)保建設(shè)，在管理制度中完善電能、紙張等消耗管理要求，促進(jìn)資源回收。在實(shí)際管理中促進(jìn)無(wú)紙化辦公，降低紙張消耗，合理使用感應(yīng)燈提供部分區(qū)域照明。

三、結(jié)論

綜上所述，在構(gòu)建供應(yīng)鏈體系中充分融合綠色低碳建設(shè)理念具有必要性，符合相關(guān)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和低碳環(huán)境建設(shè)的客觀要求。在體系建設(shè)中，應(yīng)從包裝、貨運(yùn)設(shè)備、運(yùn)輸路徑、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)營(yíng)機(jī)制等多方面著手，降低資源和能源消耗，加強(qiáng)回收利用管理和低碳化產(chǎn)業(yè)建設(shè)。