綠色低碳供應鏈體系構建研究

廣州賽寶認證中心服務有限公司 劉雨洋

綠色低碳理念是與生態文明要求一致的經營理念，供應鏈生產流通商品時，上下游企業互動和向最終用戶提供服務活動，通常對包裝材料、貨物倉儲和物流服務等需求量較大，在此過程中相應產生大量碳排放。為積極構建生態文明社會，應積極優化供應鏈體系，對供應鏈進行宏觀完善，推動綠色低碳環境建設。

一、概念與建設要求分析

所謂綠色低碳供應鏈，即在供應鏈全周期開展綠色低碳管理，減少碳排放、污染和資源消耗，在經營中踐行環保理念。供應鏈通常可劃分為5個主要流程，分別為生產計劃、原材料采購、制造環節、交付服務以及材料回收。傳統供應鏈運行中，各環節皆存在不同程度的耗能和碳排放問題，對社會發展、環境建設和供應鏈長期建設不利，尤其是運輸環節碳排放量較高。為此，應深入剖析供應鏈運行中耗能和污染問題，融合綠色低碳相關技術和管理理念，完善體系建設，積極推動供應鏈的現代化智能化建設，提升供應鏈整體運行質量。在此過程中，應科學設計供應鏈服務流程，分析最佳生態效益，通過ERP系統應用等改進庫存計劃，設計可行性回收計劃，促進原材料使用與回收，基于低碳排放要求進行產品設計與包裝等。與綠色供應商合作，優化采購策略，采購綠色環保產品，包裝選用低污染、可回收原材料，應用先進技術處理物料，落實綠色內向運輸。制造流程方面，應延長產品使用周期，促進可回收產品設計，設備設施選擇時優先考慮其節能減排性能，加強精益制造，有效減少浪費。融合綠色管理理念，科學推進節能降耗，完善體系中各環節，疏通信息交流渠道和回收渠道等，實施綠色管理[1]。

二、建設綠色低碳體系的可行性策略

（一）包裝環節

物流包裹需要耗費大量包裝材料，采用可回收材料、循環利用包裝等對減少碳排放有積極意義。在包裝設計使用中應堅持可持續發展原則，創新包裝使用，優化運輸方式，構建智慧倉儲模式，在構建供應鏈體系中積極實踐，同時帶動消費者參與綠色低碳活動，帶動供應鏈相關合作伙伴共同助力。在包裝環節，應優先選擇可循環使用類型，例如循環快遞箱等。科學減少膠帶使用量，減少使用一次性紙箱。在周轉貨物時，減少一次性泡沫箱使用，促進可折疊保溫周轉箱的使用，降低一次性冰袋消耗量。加速建設可循環共享物流。與品牌企業合作，通過大數據分析，積極使用原發簡約包裝，降低商品包裝使用量，積極開展無紙化作業，以及使用B2B循環包裝等。通過包裝環節優化，可控制一次性包裝消耗，促進節能降耗。

（二）物流貨運設備

物流行業是碳排放較高的行業，該行業造成的碳排放除了包裝材料外，主要在于物流配送中交通運輸產生的碳排放。交通運輸是物流服務的主要實現路徑，此環節在現有技術和經濟發展水平下具有應用必要性。為節能減排，應從物流運輸著手，積極控制污染源頭。在交通運輸設備方面，應有效管理運輸車輛，減少使用碳排放量較高的車輛類型。現代汽車產業發展重視動力能源創新，因此出現了多種以新型能源為動力的汽車類型，此類新能源汽車在環境效益、經濟效益方面應用優勢明顯。綠色低碳建設的關鍵在于電氣化，根據當前技術水平，電氣化是實現碳中和的可行性手段。交通運輸部門在耗能體系中屬于中斷部門，提高其電氣化水平可有效減少消耗化石能源，進而降低碳排放量，控制使用能源造成的環境污染。在此過程中需要解決的問題是使用新能源車輛時相關政策和技術問題，而且目前該類車輛的充電、換電、檢修等也存在建設缺陷，還缺少完善的法律法規，上述問題限制了貨運中新能源車輛的應用推廣。為了加強生態文明建設，國家推行“碳中和”政策，近年來新能源技術也在持續發展，由此可以預見未來在貨運領域推廣普及新能源車輛指日可待。

（三）運輸路徑選擇

調查數據顯示，不同的運輸路徑直接影響運輸過程中的能耗量。在眾多交通方式中，公路網絡覆蓋相對全面，但是此種運輸方式單位能耗量也更高。選擇公路運輸時，運輸100噸貨物行駛1千米，煤炭消耗量超過1.6千克，而選擇鐵路運輸時，100噸貨物運輸煤炭消耗量約為每千米0.4千克。現代物流運輸實現方式主要分為陸運、空運和水運，其中陸運又分為公路、鐵路等。相關研究認為，在以上運輸方式中，電氣化改造實現難度較低的是鐵路運輸。根據國家對立體交通網的建設規劃要求，在交通網建設中公路是基礎交通模式，鐵路是交通路徑主干，同時發揮空運、水運的獨特優勢，以此完善立體交通網。在綠色低碳目標確立和深入實踐后，必然會改變貨源結構，鐵路運輸受此影響也將在物流運輸中占據更重要的地位[2]。

火力發電是國內主要發電形式，此種發電形式在總體供電量中貢獻超過70%。碳排放調查顯示，火力發電在碳排放中影響同樣較大，約有30%的碳排放來源于火力發電。為建設具有綠色低碳性質的供應鏈體系，必須使用清潔能源促進電力低碳轉型。石油、煤炭屬于貨源中的大宗物資，調整能源結構后，上述貨源占比必然會持續降低。鐵路運輸是運輸煤炭的主要路徑，物流調查顯示，鐵路貨運中約60%為煤炭運輸。減少煤炭運輸量后，鐵路運輸的壓力也會顯著降低，從而加強其他貨源運輸。快遞企業在物流管理中優化運輸結構、提高鐵路運輸使用率對行業發展和綠色低碳供應鏈建設有積極意義。

應加強對貨運車輛的智能網聯建設，智能網建設在數字交通建設中具有基礎性意義，在其連帶效應影響下，可推動水運、陸運的數字化發展。通過此種建設，可增強交通設施協同服務能力，促進多維監測和精準管理等。在此過程中，應促進車路協同建設，推動港口自動化管理和車輛自動駕駛，促使交通物流轉變為數字化運行模式。在物流倉儲網絡設計和運輸最優路徑設計中應用大數據可促進車輛滿載返程，同時減少車輛在途，通過提高運輸效率實現節能減排。根據相關部門的科學計算預測，至2025年左右，新車出售中新能源汽車將達到1/4，而在全行業新車銷量中智能網聯汽車可能占有30%份額。因此可以認為，智能網聯將改變未來汽車市場[3]。

（四）倉儲

倉儲是供應鏈體系中的重要環節。綠色倉儲建設過程中需要更多地應用新興技術。現代物流的建設側重于智慧物流建設，即在物流全周期融合先進信息技術。在智能化技術發展落地中，先進地區逐漸出現無人機配送、無人駕駛和無人倉儲等設施設備，與此同時，云倉儲以及物流機器人也逐漸得到應用。為促進低碳發展，物聯網技術和5G技術將在倉儲建設中發揮重要作用。創建綠色倉儲、增強物流作業效率是快遞企業的必然選擇。在智能倉儲運行中供電是基礎需求，貨物分揀、包裝和揀貨等自動化作業以及倉內照明都需要電力支持，通過在倉儲庫房屋頂建設分布式光伏發電設施可有效減少耗電和碳排放。綠色倉儲還可外購綠證和直購新能源電力等方法供電。利用ERP系統等建設完善的數據中心，積極促進行業數據共享，從企業自身出發向合作企業輻射，積極構建綠色供應鏈平臺，推動相關產業通過信息交互，完善運輸監管，促進低排放高效益運營模式建設（見圖1）。在此過程中數據支持是重要環節，應可視化管理供應鏈相關環節，立足宏觀視角明確實際需求，保證調度運輸數據獲取及時性，推動供應鏈完善。

圖1 綠色低碳供應鏈體系

（五）運營機制優化

在供應鏈綠色低碳建設中必須優化運營機制，從宏觀層面科學控制供應量。應在日常管理中構建并落實綠色運營機制。相關企業應強化綠色低碳經營理念，融合該理念進行系統化先進管理。應積極創建數據中心，加強綠色采購，推進體系建設中低碳設計，科學利用能源與資源，形成成熟的廢棄物處理體系，動態監控綠色運營的實踐情況。應對產品設計、生產、銷售和配送全周期實施綜合評價。不僅如此，還應落實綠色采購，開展回收再利用服務，加強包裝管理等。通過上述控制，全維度促進節能降耗，實現低碳高效。采購原材料時，應優先選擇可綜合利用、重復回收的材料類型。此外，應落實綠色辦公理念，對辦公場所進行節能環保建設，在管理制度中完善電能、紙張等消耗管理要求，促進資源回收。在實際管理中促進無紙化辦公，降低紙張消耗，合理使用感應燈提供部分區域照明。

三、結論

綜上所述，在構建供應鏈體系中充分融合綠色低碳建設理念具有必要性，符合相關企業長遠發展和低碳環境建設的客觀要求。在體系建設中，應從包裝、貨運設備、運輸路徑、倉儲和運營機制等多方面著手，降低資源和能源消耗，加強回收利用管理和低碳化產業建設。