公路橋梁施工過程中過渡段施工技術探究

陳鴻羽

摘 要：在廣大社會群眾物質生活水平持續提升的現狀下，更加對公路橋梁施工工作提出了極高要求。在實際橋梁項目建設期間，過渡段作為核心部分，只有根據現場情況，合理選擇過渡段施工技術，做好萬全準備工作，才能推動公路橋梁過渡段施工工作高效進行的基礎上，獲取到預期理想的施工結果。

關鍵詞：公路橋梁;過渡段;施工技術

中圖分類號：U415.6 文獻標識碼：A

0 引言

所謂橋梁過渡段，主要就是公路與橋梁有效連接的紐帶，作為整個公路橋梁中核心部位，一旦忽視了過渡段施工重要性，極大制約了正常建設的效率，甚至還會對最終施工質量構成威脅。目前來看，在我國公路橋梁過渡段施工期間，還存在著像橋梁地基建設不牢以及路堤邊坡保護不充分等隱患。對此，文章主要以橋梁過渡段施工問題為切入點，重點闡述了幾點施工技術應用要點，希望能夠給相關人士提供些許參考依據。

1 路橋過渡段的含義

隨著經濟等方面的不斷發展，我國公路橋梁建設行業走上了可持續發展道路。為切實滿足廣大群眾高質量建設需求，施工單位必須加強過渡段施工管理力度，根據現場環境制定詳細施工方案，要求所有參與人員遵循現有行業規范高效建設。同時，正因為過渡段體現出柔性以及剛性相結合的特點，從而決定了公路橋梁建設工作困難度。在實際公路橋梁過渡段施工期間，施工人員必須正確看待該路段施工現狀，秉持綜合性原則分析路段剛度與受力情況。最為關鍵的是，也應該科學選用針對性施工材料，根據每一個具體部位加以確定，一方面能夠維護好路基結構，另一方面也是高質量完成過渡段施工任務的重要保證。

2 路橋過渡段常見問題

2.1 橋頭的地基建設不牢

在之前很長一段時間內，我國某些地區公路橋梁項目使用中，因為施工單位未能做好橋頭地基牢固施工任務，以至于伴隨著地基不斷沉降，最終引發了橋頭跳車等隱患，在此期間，其地基類型主要是軟土地基結構。首先，在開始建設任務之前，施工人員沒有深入研究設計方案，導致接下來地基調查與現場情況不一致的現狀下，極大影響地基施工質量。不僅如此，還有部分單位在檢查現場地基結構類型時，經常選擇軟土為主，這可能與地基結構不吻合，也達不到想要結果;除此之外，在橋臺臺背部分操作工序，施工人員未能高效做好填土壓實處理，伴隨著項目長時間使用，因為遭受外界雨水等的侵蝕，最終威脅到橋頭路堤性能，這是沉降問題出現的關鍵根源。

2.2 路堤邊坡防護措施不足

通過實際調查可以看出，針對公路橋梁橋頭路堤臺背填土操作過程中，大多數單位在選擇填充材料，通常將重心放在有著較強滲水性以及砂類材料，就是希望能夠確保后期路堤結構能夠達到良好防水效果的同時，也能夠第一時間排出內部多余水分。在后期施工人員進路堤結構維護過程中，雖然能夠通過漿片石護坡形式，做好長時間受到水分侵蝕部分維護處理，而像沒有嚴重遭受水分威脅的部分，此時錐坡內注漿砌片也能夠凸顯出良好維護效果。但是現實情況下，一旦公路橋梁路堤結構引發嚴重沉降問題[1]，會對錐坡與護坡兩者造成巨大威脅，一方面會導致雨水對結構進行有力沖刷，另一方面也并不能發揮出路堤邊坡防護效果。

2.3 橋臺臺背路堤壓實度不符合標準

要想能夠從根本上避免公路橋梁路面沉降等隱患的出現，那么就必須要求施工人員嚴格按照行業標準，高質量實施臺背壓實操作，維持路面結構具備良好平實等效果。同時，如果施工人員不能做好防水施工，伴隨著路基結構大量水分的存在，會給路基結構性能造成影響，制約接下來臺背填土壓實處理效果的同時，最為關鍵的是，如果路基結構不具備極高質量，此時承載力會大打折扣，最終引發公路橋梁沉降問題出現。除此之外，針對公路橋梁臺背位置上，有著較多而且厚度較大的填土土層結構，面對存在限制的臺背操作區域，很多單位會借助小型碾壓設備為主，但是因為該些類型的設備沒有較強碾壓力度，以至于影響臺背壓實處理效果。

3 公路橋梁工程過渡段施工技術的完善措施

3.1 施工前的準備工作

3.1.1 完善過渡段的施工要點

處于新時期發展基礎上，不管是我國哪種類型的施工項目，要想能夠順利推進建設任務，獲取到預期高質量施工結果，在公路橋梁過渡段施工過程中，必須要求人員合理選擇施工技術，做好各個環節質量管理工作。分析過渡段施工要點，首先，搭板施工作為預防橋梁連接位置沉降的核心部分，施工人員在實施搭板施工時，先應該確保過渡段路基結構處于自然沉降狀態[2]，同時，引導施工人員精確性調查過渡段長度大小，將設置搭板長度與之符合，結合力學特點持續調整搭板角度，順利推進過渡段建設任務的同時，一定程度上也能夠避免材料浪費等現象，有利于提升施工單位經濟效益。除此之外，在施工人員開展排水施工過程中，應該明確好存在水分的區域，將下部分加以合理設置，確保積水能夠快速排出。

3.1.2 選擇高質量的填料

伴隨著我國公路橋梁施工行業長期發展，目前各個地區不管是施工規模還是數量等，都得以穩步提升，鑒于過渡段施工填料來講，就應該要求人員結合現場情況，合理選擇針對性填料。通過調查可以看出，在施工人員選擇填料期間，先應該調查好過渡段土壤結構性能與特點，如果現場存在極高含水量，導致土壤結構呈現松軟性性能特點的基礎上，此時施工人員可以選擇壓實與碾壓處理手段。在此期間選擇良好吸水性能的填料，要求填料具備較大硬度性能。如果不能有效提升土壤性能，施工人員還可以開展二次回填處理，也就是將現場存在土壤加以充分挖掘，然后準備質量好的填料，再次實施回填即可。同時，要想保證填料具備較強充實度特點[3]，施工人員也應該選擇高質量填料，像有著較強滲水性的填料，可以融入適量水泥等原材料，提升填料性能與質量。

3.2 加強施工過程中過渡段施工技術的控制

3.2.1 加強對軟土路基的控制

在我國大多數公路橋梁單位施工期間，軟土地基結構作為常見部分，如果不能控制軟土地基，必然會引發路基結構不平整等問題的同時，給出行群眾帶去巨大生命隱患。分析公路橋梁過渡段軟土路基施工工作，首先，灰土墊層工藝。通過較長時間觀察可以發現，如果施工人員合理應用該種技術，一方面能夠確保結構中水分量不斷減少，另一方面也能夠確保軟土路基結構具備良好硬度性能，維持結構良好濕度效果，這是軟土路基結構信承載性能得以提高的重要保證。最為關鍵的是，因為該項施工技術的全面應用，面對后期大量出行的車輛，此時能夠依靠較強軟土路基結構上，給群眾營造良好出行環境;其次，排水法。針對軟土路基結構而言，最大特點就在于含有較多水分，如果不能及時排出多余水分，必然會因為較差承載性能的軟土路基，對整個公路橋梁過渡段結構質量造成嚴重威脅。此時排水法的合理應用，常見的有真空、塑料以及袋裝砂井等幾種類型，在降低軟土路基中土壤的水分時，提高軟土路基的變形能力;最后，擠密施工技術。所謂擠密施工工藝，主要就是要求結構段有著良好密實性能，從根本上減少路面變形等一系列問題的出現幾率[4]。

3.2.2 做好填土工作，提高填土壓實的質量

針對公路橋梁過渡段填土施工工序，為有效推動壓實處理工作，提升整個填土施工質量，施工人員應該針對現場情況，科學選擇現代化壓實設備。第一，分析公路橋梁過渡段臺背部分，其中填土施工工作可以結合以下幾點加以處理：首先，面對14 cm以下的填土處理厚度，施工人員結束填土任務后，可以借助壓土設實施壓實處理;同時，面對15 cm以內填土施工厚度要求下，施工人員需要提前準備好充足石灰材料，均勻撒在土壤結構表面，然后再借助設備實施壓實;最后，在第三次填土施工處理之前，必須要求施工人員詳細檢查以上兩個環節壓實施工效果，達到牢固壓實狀態以后，才能夠實施接下來的填土施工;第二，合理選擇壓土設備。施工人員在選擇壓土機時，要根據填土的厚度以及填土路段的土壤的特性進行一個準確的分析，同時，盡可能更多次數的碾壓。如果受到施工周期制約，要求施工人員根據施工方案，有效平衡好填土與其他環節施工時間，盡量在規定時間內，多次重復填土壓實[5]。

4 結論

簡而言之，公路橋梁施工行業作為推動我國經濟持續發展的關鍵部分，面對當前激烈市場競爭環境下，企業要想能夠保持穩定發展態勢，那么就必須與時俱進，加強過渡段施工管理力度，合理選用針對性施工技術，高效做好每一個施工環節，以至于達到高質量過渡段施工結果的基礎上，也能夠支撐我國公路橋梁施工行業經濟效益以及社會形象全面提升。

參考文獻：

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[2]李嘉靖，胡江東.論公路橋梁施工過程中過渡段的施工技術[J].科技展望，2018（21）：30.

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[4]王建.試論公路橋梁過渡段路基路面的施工技術[J].科技創新與應用，2016（14）：239.

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