山區(qū)公路改擴建工程生態(tài)保護問題探析

王 勇

(安康市交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站，陜西 安康 725000)

山區(qū)公路改擴建工程在建設(shè)過程中，不可避免會對生態(tài)環(huán)境造成破壞和影響，由于山區(qū)地形的特殊性，在施工過程中如果生態(tài)環(huán)境保護工作不到位，不僅會影響到正常施工流程，也會對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境建設(shè)造成嚴重破壞，出現(xiàn)違法違規(guī)行為。因此在施工流程中，必須全方位做好生態(tài)環(huán)境保護工作，盡量避免工程建設(shè)給周邊環(huán)境造成的影響，以綠色工程建設(shè)為基本指引，為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。

1 工程概況

平利縣白果坪至獅坪公路改建工程，起點K0+000位于平利縣廣佛鎮(zhèn)白果坪村接S225(原路線編號X206)于K38+800處，途經(jīng)漆樹灣、坪陽、安樂寨、小埡、銀洞灣后接馮家梁隧道(完全利用馮家梁隧道)。穿越馮家梁后沿泉河岸順流而下，途經(jīng)大安坪、大鋪子、松樹廟、獅坪村，終點K25+061.439位于八仙鎮(zhèn)獅坪與G541(原路線編號S207)于K135+700 處相接，路線全長25.262km，其中完全利用馮家梁隧道2.525km，實際建設(shè)里程為22.737km。本項目的實施將進一步完善了平利縣“四橫四縱”公路網(wǎng)絡(luò)，使G541與S225實現(xiàn)了連接貫通，完善了區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施，同時改善沿線農(nóng)民的交通環(huán)境。更好地滿足農(nóng)民的出行需求，對區(qū)域的脫貧開發(fā)，建設(shè)小康社會、經(jīng)濟發(fā)展及旅游資源的開發(fā)具有重要的促進作用。項目地理位置如圖1所示。

2 改擴建工程中產(chǎn)生的生態(tài)影響

2.1 水文影響

本工程施工擬建場地處于丘陵斜坡地帶，地表徑流條件較好，項目建設(shè)需進行改河工程建設(shè)，其中挖方工程共11處，挖方量41.08km3，防護工程2.23km3。地下水主要為松散土類孔隙潛水，工程沿線大部分區(qū)域地下水較為貧乏，在工程建設(shè)后期雨季階段，地下水較為豐富，需采取排水措施。在工程施工中，由于混凝土拌和等施工流程需利用大量的水資源，工程用水可以從當?shù)睾又兄苯尤∮茫纱藭Ξ數(shù)厮Y源造成一定影響。

圖1 項目地理位置圖

2.2 地質(zhì)影響

在本工程施工中，工程區(qū)域內(nèi)露出的底層主要是古生界(早古生代、寒武系)及新生界(第四系)地層。根據(jù)道路沿線工程地質(zhì)調(diào)繪結(jié)果，勘查區(qū)位于侵蝕低中山區(qū)，地形起伏較為明顯，有崩塌、滑坡和泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象出現(xiàn)。為確保施工及公路后期運行安全，需采取線路避讓、坡面崩積碎石清除、設(shè)置被動防護網(wǎng)的措施，有效預(yù)防高位落石現(xiàn)象等帶來的影響。項目起點及終點改擴建前狀況如圖2所示。

圖2 項目起點及終點改擴建前狀況

2.3 自然景觀影響

在山區(qū)公路改擴建工程中，由于路基拓寬、邊坡改造、棄土場及相關(guān)施工內(nèi)容的影響，必然會對原油景觀特征造成一定的破壞，但是在部分工程設(shè)計方案中，施工內(nèi)容主要是以道路及排水工程為主，綠化方案通常是另行設(shè)計。在后續(xù)施工不夠及時的情形下，使得改擴建工程所帶來的影響無法及時得以修復(fù)，進而給當?shù)刈匀痪坝^造成破壞。

2.4 空氣和噪音污染

在山區(qū)公路改擴建工程施工中，材料運輸和施工現(xiàn)場揚塵都會造成一定程度的空氣污染現(xiàn)象，尤其是對于部分較為偏遠的施工區(qū)域，土方、水泥與砂石的運輸中，頂部覆蓋不到位等情形，都會對施工區(qū)域造成一定的空氣污染。同時，在夜間施工和爆破作業(yè)流程中，也會出現(xiàn)一定程度的空氣和噪音污染，對當?shù)貐^(qū)民生活帶來影響。

3 山區(qū)公路改擴建工程生態(tài)保護落實途徑

3.1 強化水源保護

水源保護是山區(qū)公路改擴建工程實施中需要重點做好的方面，在施工過程中，對于涉及的水井和泉眼，要采用拱涵或管涵的形式進行處理。在土石方開挖和運輸過程中，要做好必要的覆蓋措施，避免對地表水造成污染。在取用河水時，要盡量避免土方散落等現(xiàn)象的發(fā)生。對于穿越水源保護區(qū)的施工路段，要在公路兩側(cè)設(shè)計鋼筋混凝土護欄，依照水資源保護相關(guān)規(guī)定做好對應(yīng)的技術(shù)處理措施。對于施工中產(chǎn)生的廢水、污水，要通過設(shè)計截留排流系統(tǒng)，排放到水源保護區(qū)以外的位置。在整體施工過程中，必須要做好水資源合理利用，堅決避免出現(xiàn)水資源的浪費。

3.2 就近平衡路基土石方調(diào)運

在山區(qū)公路改擴建工程中，如沿線挖余方堅石和次堅石能夠滿足路面基層、底基層用碎石、橋梁混凝土及路面面層用碎石、片石等施工材料要求，則需要施工企業(yè)在嚴格主要相關(guān)實驗的基礎(chǔ)上，合理設(shè)置碎石臨時堆料場、碎石場及拌和站位置。對于挖余方堅石和次堅石無法滿足施工要求的情形，則應(yīng)當采用就近采購的原則，充分發(fā)揮山區(qū)經(jīng)濟在這方面的優(yōu)勢，減少材料外運比例[1]。以此不僅能夠盡量避免施工流程對當?shù)刈匀画h(huán)境造成的破壞，還能夠減少企業(yè)不必要的施工成本，提升施工企業(yè)整體效益。

3.3 做好路景融合設(shè)計

在多數(shù)公路工程施工項目中，工程本身都是與綠化內(nèi)容分開設(shè)計，使得后續(xù)綠化恢復(fù)工作無法有效及時跟進。尤其是在山區(qū)公路改擴建工程中，多數(shù)項目屬于原有舊路利用與新建路段相結(jié)合的方式進行，這就使得不同路段綠化施工內(nèi)容存在明顯差異的問題[2]。在這種情形下，要能夠盡量改變傳統(tǒng)的設(shè)計理念，將綠化設(shè)計與道路施工設(shè)計有機銜接在一起，提升景觀規(guī)劃設(shè)計在整體施工方案中的重要性。以此確保整體施工流程更符合環(huán)保理念要求。在改擴建施工期間，就及時做好公路兩側(cè)及邊坡等位置的綠化工作，在工程完工之后，要對棄土場、拌和場等占地區(qū)域做好綠化恢復(fù)工作，及時做好植物防護措施。對于需要復(fù)墾的土地，要做好現(xiàn)場廢棄渣物的處理，避免對植物生長造成影響。

3.4 強化組織施工

強化施工組織工作，需要從幾個方面入手：首先，是要合理選擇施工材料的生產(chǎn)方式，對于現(xiàn)場施工污染較大、公路運輸條件較為便利的材料，應(yīng)當采用外購成品的方式進行處理，包括混凝土和瀝青混合料等，要在綜合考慮交通、成本、環(huán)保等各個方面要求的情形下，合理選擇施工方案；其次，是要能夠合理布置施工場地，山區(qū)公路改擴建工程，通常涉及的線路比較長，施工周期跨度大，對當?shù)噩F(xiàn)有交通影響較大，因此應(yīng)當根據(jù)施工區(qū)域內(nèi)整體情況做好拌和場、預(yù)制場、水泥砂漿加工點和辦公場地的選擇，盡量對施工流程進行優(yōu)化，提升生態(tài)保護整體水平；最后，是要做好施工材料、勞動力和機械設(shè)備方面的準備，在確保施工質(zhì)量，堅持安全生產(chǎn)的前提下，盡量提升施工進度，以此更好地起到節(jié)能降耗、提升生態(tài)保護水平的目的。

4 結(jié) 語

新時代背景下，山區(qū)公路改擴建工程已經(jīng)成為與當?shù)厮h(huán)保、林業(yè)等各個部門相關(guān)的綜合性工程，這就要求施工企業(yè)在施工開展的各個流程中，要能夠強化與當?shù)叵嚓P(guān)部門的銜接力度。高度重視生態(tài)環(huán)境保護工作，尤其是在林木砍伐、公路綠化及植被恢復(fù)等方面。通過更加深入的溝通，將道路建設(shè)工程與當?shù)芈糜伍_發(fā)、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施等有機結(jié)合在一起，有效提升各個方面在生態(tài)保護方面的參與力度，實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境保護的最佳效果。